Нові дані показують, що вартість вживаної Tesla починає падати.
Донедавна здавалося, що клієнти були щасливі платити за вживану Tesla більше, ніж за нову, щоб не витрачати місяці на чергування. Жвавий ринок також виявився прибутковим для поточних власників, які виявили, що можуть заробити кілька доларів, продавши свій електромобіль Tesla (EV). Але зараз ця можливість швидко зникає.
Пікапи Chevrolet Silverado та GMC Sierra — близнюки, і так буде й надалі, коли вони стануть електричними.
Chevy представила свій Silverado EV на CES 2022, і тепер настала черга GMC. 2024 GMC Sierra EV запозичив деякі ключові особливості у свого побратима Chevy, а також першої електричної вантажівки GMC — Hummer EV. Деякі з цих функцій були вперше впроваджені General Motors два десятиліття тому на неелектричних вантажівках, і тепер вони повертаються.
Ви можете забронювати Sierra EV зараз, але поставки не почнуться до початку календарного 2024 року. Виробництво починається з висококласної моделі Denali Edition 1, а інші версії з’являться в 2025 модельному році.
Дизайн
Sierra EV оновлює мову дизайну GMC Sierra з двигуном внутрішнього згоряння для епохи електрики. Велика решітка більше не потрібна для охолодження, але це все ще важливий елемент стилю, від якого дизайнери не хотіли відриватися, Шерон Гаучі, виконавчий директор із глобального дизайну GMC, пояснила Digital Trends та іншим ЗМІ на онлайн-брифінгу перед вантажівкою. розкрити. Форма решітки тепер окреслена світлом із підсвіченим логотипом GMC.
Як Hummer EV і Silverado EV, Sierra EV використовує модульну архітектуру батареї Ultium від GM, що, серед іншого, означає, що акумуляторна батарея є невід’ємною частиною конструкції. Отже, на відміну від більшості інших вантажівок, включаючи конкурента Ford F-150 Lightning, Sierra EV не має окремої рами. Кабіна та ліжко також складаються з однієї частини, що сприяє підвищенню жорсткості конструкції.
Sierra EV також запозичив налаштування Midgate у Silverado EV. Вперше був помічений на Chevy Avalanche і Cadillac Escalade EXT на початку 2000-х років, він дозволяє зняти перегородку та скло позаду кабіни, фактично подовжуючи ліжко. У поєднанні з відкидними дверима багажника MultiPro від Sierra з двигуном внутрішнього згоряння він може розширити стандартну довжину ліжка 5,0 футів 11 дюймів до 10 футів 10 дюймів. Frunk (GMC називає це «eTrunk») також забезпечує критий простір для зберігання.
Оскільки він представлений як автомобіль преміум-класу, Sierra EV отримав високоякісні матеріали для інтер’єру, такі як оздоблення з деревини з відкритими порами та решітки динаміків з нержавіючої сталі для аудіосистеми Bose. Але сам дизайн із окремо стоячим портретним сенсорним екраном і прямокутною панеллю приладів виглядає підозріло схожим на салон Ford Mustang Mach-E. Сенсорний екран навіть має таку ж велику ручку регулювання гучності, як у Ford. Ми сподіваємося, що юристи GMC готові.
Nissan відіграв применшену роль у сучасну еру електромобілів. У той час як Tesla привертає найбільшу увагу, Nissan Leaf став першим сучасним масовим електромобілем, коли він був запущений у грудні 2010 року. Але Nissan втратив це раннє лідерство. Leaf залишається пристойним автомобілем, але Nissan потрібно було розробити іншу модель, зокрема позашляховик, який би сподобався більшій кількості покупців автомобілів. Ось тут і з’являється Nissan Ariya 2023 року.
Ariya є довгоочікуваним продовженням Leaf, яке покращує оновлені технології, кращу продуктивність і стиль кузова позашляховика відповідно до сучасних тенденцій. Але протягом тривалого періоду виношування моделі Ariya (спочатку вона мала вийти на ринок у 2021 році) інші автовиробники придумали власні електричні позашляховики. Отже, колись Nissan був лідером, тепер він повинен слідувати за Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6, серед інших.
Ціна починається від 44 485 доларів США (з пунктом призначення) за базову комплектацію Ariya Engage із переднім приводом і меншим акумулятором на 65 кіловат-годин (63 кВт-год корисної ємності). Ціна зростає до 61 485 доларів США за топову модель Platinum+ із повним приводом і пакетом потужністю 91 кВт-год (87 кВт-год корисної ємності), але повнопривідні моделі з’являться лише після моделей з переднім приводом. Nissan не обговорював плани збирання Ariya в США, тому він, ймовірно, не матиме права на переглянуту федеральну податкову пільгу на електромобілі.
Дизайн та інтер'єр
Якби він був запущений навіть два роки тому, Арія виглядала б ультрасучасно. Його заокруглені зовнішні поверхні створюють перевагу аеродинаміці, зберігаючи зовнішній вигляд позашляховика, який подобається покупцям. Це також гарний автомобіль, але також Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6, усі вони надійшли в продаж після анонсу Ariya у 2020 році. Nissan більше не законодавець моди, але Ariya принаймні може претендувати на відчуття, що більше нагадує позашляховик, ніж інші електромобілі, як за високим профілем, так і за високою та могутньою позицією за кермом.
Однак більш важливим, ніж стиль, є те, що Ariya їздить на новій платформі, спеціально розробленій для електромобілів. На відміну від Leaf, структура якого частково подібна до бензинових автомобілів, інженери змогли повністю використати переваги ефективності електричної силової установки та максимально збільшити внутрішній простір. Подібно до деяких інших автовиробників, Nissan також відмовився від фрунку, щоб максимізувати простір для пасажирів, перемістивши такі компоненти, як кондиціонер, під капот, щоб зробити більше місця в салоні.
Заокруглені поверхні підкреслюють аеродинаміку, зберігаючи зовнішній вигляд позашляховика, який подобається покупцям.
