Volkswagen Passat 2012: Перший огляд приводу

Що спільного у піци, хот-догів і буріто з Volkswagen Passat 2012? Це іноземні продукти, які американці — залежно від вашої точки зору — вдосконалили або спотворили.

У 2012 році Volkswagen відмовився від просування німецького Passat на американські дороги, повністю переробивши його для прибуткового ринку седанів середнього розміру тут. У той час як пуристи Volkswagen можуть насміхатися над ідеєю Passat, адаптованого до американських смаків і мало спільного з його європейський двоюрідний брат, духовно червоний біло-синій Passat Volkswagen має ряд дивовижних змін у своєму користь.

Отже, як американізувати німецький седан? Не думайте надто далеко від стереотипів, G.I. Джо. Розтягнувши Passat на чотири дюйми, капітально оновивши екстер’єр і перенісши виробництво в Чаттанугу, Теннессі, Volkswagen зробив американізований Passat більшим, дешевшим і, за словами його дизайнерів, навіть більше чоловічого роду.

Останній пункт стане предметом дискусії. У той час як німецькі дизайнери (вони все ще займаються цим за кордоном) дико демонстрували горизонтальні лінії передньої панелі, вигнутий капот і крутіші кути, нам важко назвати Passat загрозливим, і він, звичайно, далеко не відверто диявольський Charger або Камаро.

На відміну від відвідування фабрики з виробництва хот-догів або кухні в ресторані Tex Mex, процес створення нового Passat не стільки є потворною таємницею, скільки предметом гордості для Volkswagen. Компанія вклала 1 мільярд доларів (це з Б), щоб перетворити сонне містечко на березі річки Чаттануга, штат Теннессі, на маленький шматочок Вольфсбурга в самому серці країни пікапів. Подумайте про роботу-зварювач, керований комп’ютером, лазери, які перевіряють допуски в межах 1 мм, і музику, яка пришвидшується, коли проблеми залишаються на конвеєрі, щоб змусити працівників кидатися.

Незважаючи на те, що він народився в гарячому серці Америки, всередині Passat зберігає виразно німецьке відчуття своїх братів і сестер Volkswagen. Міцний, м’який на дотик пластик вітає руки на ручках і ручках, шкіряні сидіння виглядають плюшево — але підтримують — і навіть приладова панель має міцне відчуття, яке кидає виклик тому, що ви очікуєте від автомобіля, починаючи з $19,995. Не хвилюйтеся: у нього також є підставки для чашок, і вони чудово впоралися з нашими капучіно розміром «як-ви-можете-навіть-випити-стільки-кави». Місце для ніг? З додатковими трьома дюймами ззаду в порівнянні з відсутністю річної моделі (поширене джерело скарг, згідно з VW), не проблема.

VeeDub пропонує Passat з трьома різними двигунами для трьох різних потреб американців: дешевий, швидкий і ефективний. 2,5-літровий п’ятициліндровий двигун розвиває адекватні, але вражаючі 170 к. с., 3,6-літровий V6 видає аж 277 к. с., а 2,0-літровий чотирициліндровий TDI, який досягає, ну, кого це хвилює, він отримує 43 милі на галон на шосе. Вибір базового пакету TDI додасть додаткові 6000 доларів США до стартової ціни, але окрім куленепробивного двигуна TDI, він також отримує всілякі переваги, які виправдовують оновлення, як-от 17-дюймові легкосплавні диски та шкіра з підігрівом сидіння.

На водійському сидінні Passat виглядає податливим, але спокійним — без нарікань їде по розбитому тротуару. зі швидкістю 70 миль на годину, але все ще готовий пірнути в наступний поворот, не відчуваючи, ніби він котиться на ватних кульках. Потужність від скромного TDI напрочуд достатня, а V6 стає відверто жорстоким у спортивному режимі, розкладаючи гуму та набираючи високі оберти у своєму плавному діапазоні потужності. Це відчувається значно м’якше без нього — проїзд по шосе з широко відкритою дросельною заслінкою все одно піднімає волосся вгору. Ваші руки, але шестиступінчаста автоматична коробка передач VW DSG відмовляється дозволити вам стати надто жвавим без підморгування та смикання назад перемикач.

Електронна навігаційна та розважальна система пропонує такі стандартні функції, як радіо Sirius XM і відтворення DVD насправді не прагне до оригінальних рівнів інтеграції та, здається, має проблеми з виконанням деяких простих речей, теж. Використання кабелю iPod у бардачку ставить ваш пристрій на дуже короткий повідок, здавалося, що гніздо ніколи не хотіти залишатися в дуже добре, і ми ніколи не змусили систему грати з нього після того, як його розпізнали. VW також дивним чином передав пропозицію стандартного роз’єму USB, який відкрив би систему як для флеш-накопичувачів, так і для заряджання телефонів не від Apple. MyFord Touch, з усіма своїми недоліками, все ще багато миль попереду та ближче до пропозиції типу інтерфейсу the iPad покоління може стосуватися.

З базовою ціною на цілих 7000 доларів нижчою за минулорічний Passat, Volkswagen явно має намір грати жорстко з іншими седанами середнього розміру, такими як Accord і Camry. Стиль і репутація цих вічно популярних імпортних товарів можуть дати їм перевагу, але вибір двигуна TDI та якість збірки німецького калібру роблять Passat унікально привабливим. За 25 995 доларів TDI Passat пропонує економію палива, як у гібрида, завдяки добре вихованій силовій установці, яка має довговічність. Ви навіть не можете почати гібрид Ford Fusion у цьому ціновому діапазоні, а тим більше придбати сидіння зі шкіряним підігрівом, як у стандартній комплектації TDI Passat.

Чи сприймуть американці новий Passat як свій власний, чи задернуть носа від VW, позбавленого його німецької химерності? Ми точно дізнаємося, коли перші Passat, народжені в Чаттанузі, надійдуть у продаж наприкінці вересня, але судячи з кількості процвітаючих піцерій, мексиканських кухонь і кіосків з хот-догами в будь-якому місті по всій країні шанси VW не є погано.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Огляд першого приводу Genesis Electrified GV70: вбивчий електромобіль високого класу з одним недоліком