Коли ви повертаєте на темну сільську дорогу й умикаєте дальнім світлом, це ніби розсуваєте штори в сонячний день після читання при свічках. Знаки світяться, вибоїни вискакують, і раптом ви можете побачити сімейство оленів, які ось-ось вистрибнуть перед вами – саме вчасно.
Шкода, що вам доведеться вимкнути їх, як тільки інший водій об’їжджає поворот перед вами, інакше ви ризикуєте засліпити бідолаху.
Кожна фара Eviyos складається з 1024 окремих світлодіодів.
Але що, якби ви могли вибірково вимкнути ту частину фари, яка світить на інших водіїв, і залишити решту? Світлодіодні матричні фари роблять це саме завдяки «сітці» світла, яка вибірково вимикає плями, щоб уникнути засліплення інших. Ці фари існували в тій чи іншій формі протягом кількох років, але на CES 2018 німецький постачальник освітлювальних приладів Osram представив Евійос, нова версія, яка пропонує шалену роздільну здатність.
У той час як попередні матричні фари використовували близько 10 квадратів світла, кожна фара Eviyos складається з 1024 окремих світлодіодів, які можна вмикати та вимикати на ходу за мілісекунди. У поєднанні з датчиками, які можуть визначати місцезнаходження зустрічних автомобілів, фари можуть точно заглушити ту частину світла, яка могла б засліпити зустрічного водія в потрібний момент.
«Ідея цього майже схожа на постійне увімкнене дальнє світло», — пояснює інженер Osram Метью Заяц. «Ви адаптуєте свій промінь до дорожнього руху».
Нік Мокі/Цифрові тенденції
У живій демонстрації спроектований квадрат світла виглядає майже як спроектований екран GameBoy, з великими дрібними «пікселями» світла, розташованими у квадраті. Він не показав помітної затримки, а це означає, що він має бути достатньо швидким, щоб реагувати на проїжджаючі повз автомобілі – у поєднанні з відповідними датчиками.
Цей «піксельний» ефект має ще одну непередбачену перевагу: фари Eviyos можна використовувати для проектування зображень, тексту та індикатори безпосередньо на дорозі перед вами або для підсвічування небезпек, виявлених датчиками – так олень. І оскільки пікселі, які не підсвічуються, не споживають енергії, вони також ефективніші, ніж звичайні фари, навіть звичайні світлодіодні фари.
Кожен крихітний модуль Eviyos випромінює близько 3000 люмен — це багато, враховуючи, що середня галогенна лампа випромінює приблизно 1200 люмен. І вони збираються не просто запхати пару в машину. «Щоб відповідати вимогам США щодо діаграми променів, ідея полягала б у використанні кількох», — каже Заяц. «Тоді ви зможете отримати трохи більше визначення».
Про ці вимоги до променя: наразі ці фари не є законними в Сполучених Штатах, які не змінилися його правила, щоб йти в ногу з технологіями, і все ще вимагає, щоб дальні та ближні промені надходили окремо джерела. Audi конкуруюча Матриця фари вже з’явилися на таких автомобілях, як A8 у Європі, але тут ще не законні. Представники Osram натякнули, що там крутяться колеса, але не змогли точно сказати, коли ми можемо очікувати побачити їх на дорогах.
А до того часу продовжуйте натискати перемикач дальнього світла.
Рекомендації редакції
- Чи надходять у США фари європейського зразка з самозатемненням і без відблисків?
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
