Майбутнє Фарадея: що вам потрібно знати про компанію Electric Car

Є ціль у зірки, а потім є ласо, витягування його назад на Землю та використання для будівництва фортеці, з якої можна правити. Компанія з виробництва електромобілів Faraday Future хоче бути в останньому таборі. Стартап великої мрії є частиною зростаючої групи компаній, які мають намір ліквідувати Tesla Motors, керують ринком розкішних спортивних автомобілів і загалом домінують у світі автомобілів. Але як дістатися? Ну, це не так просто.

Базується в Каліфорнії, підтримується Китаєм Майбутнє Фарадея зібрав мільярди та найняв співробітників з BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla та навіть SpaceX, щоб запустити свій амбітний проект. Це оприлюднено концепт під назвою FFZero1, схожий на Бетмобіль в CES 2016 — спортивне купе, яке не буде виглядати недоречно на 24 години Ле-Мана початкова лінія — і через рік представив більш реалістичний прототип під назвою FF 91. Це справді гарно виглядає, але під капотом не все добре; боротьба компанії така ж цікава, як і сам автомобіль, і вона може зрештою зруйнувати Фарадея.

Ось усе, що ми знаємо про FF 91 — і загадкову компанію, яка працює понаднормово, щоб стати найбільшим кошмаром Tesla.

Хто стоїть за Faraday Future?

Китайський мільярдер Цзя Юетінг нещодавно оголосив, що він повертаючись на посаду генерального директора Faraday Future і реорганізує фірму. Він бере з собою певний багаж, оскільки Business Insider повідомляє, що у нього більше 1 мільярд доларів неоплачених боргів.

Цзя заснував компанію Leshi Internet Information and Technology у 2004 році, а в 2017 році пішов у відставку з посади голови правління та генерального директора, але йому все ще належало майже 26 відсотків акцій компанії. Це, як повідомляє Reuter, робить його найбільший акціонер. Коментарі, зроблені під час зустрічі з інвесторами, показують, що Леші стверджує, що Цзя та його технічна фірма LeEco заборгували 1,7 мільярда доларів. LeEco заперечив, заявивши, що загальна сума наближається до 941 мільйона доларів.

Тут Faraday Future може зазнати удару, оскільки Leshi вимагає виплати власного капіталу від компанії, що займається виробництвом електромобілів, а також від інших компаній, якими володіє Jia, зокрема LeSEE та Lucid Motors.

Faraday Future спочатку підтримувався Джіа та його технологічною компанією LeEco, хоча це джерело фінансування набагато менш стабільне, ніж здавалося, коли компанія виявила себе в січні 2016 року. У листі до співробітників через 11 місяців Джіа написав, що компанія перенапружувалася закінчувалася готівка, завдяки не лише автомобільним проектам, а й зусиллям LeEco щодо запуску телевізорів і смартфонів у США LeEco також думав про створення автомобілів під власною торговою маркою у Китаї. Компанія ненадовго уклала партнерство з Aston Martin для створення повністю електричного Rapide, але це раптово поставити крапку в проекті щоб заощадити гроші.

Відтоді, як Джіа залишив посаду голови правління LeEco, компанія стала свідком масового відтоку співробітників знизу вгору. Головного фінансового директора Стефана Краузе, очевидно, звільнили на початку листопада, хоча, як повідомляється, він звільнився місяцем раніше. Pontus Fontaeus, директор з дизайну інтер'єру та бренду, пішов у відставку на початку жовтня; Повідомляється, що Том Весснер, голова управління ланцюгом поставок Faraday, також пішов; і новий головний технічний директор Ульріх Кранц був звільнений, тоді як Білл Стрікленд, керівник виробництва, пішов у відставку. Це все грає як погана мильна опера.

Отже, ця компанія дійсно будує автомобіль?

Коротка відповідь: «так». Розробка триває, і Faraday Future планує розпочати поставки до кінця наступного року. На початку цього року компанія опублікувала відео прототипу FF 91, який їздить дорогами загального користування, де він стикається з такими автомобілями, як Model S.

Сьогодні ми відзначаємо 3-річчя появи нового виду. #FF91 готовий до дороги. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI

— Фарадей Фьючер (@FaradayFuture) 8 травня 2017 року

Скільки це буде коштувати?

Незважаючи на багаторічну рекламу, вартість FF 91 досі невідома, але Faraday Future прагне високо. Ранні чутки оцінювали вартість автомобіля від 150 000 до 200 000 доларів — ці цифри зроблять його значно дорожчим, ніж навіть топовий варіант Model S. У компанії інформацію не підтвердили, але в одне інтерв'ю з січня 2017 року, компанія заявила, що FF 91 коштуватиме «менше 2 мільйонів китайських юанів». Це приблизно 290 000 доларів США — за різними оцінками.

Друга, більш доступна модель, яка називається просто Project 81, нібито дебютує приблизно через рік, а приблизно в 2020 році за нею з’явиться автомобіль початкового рівня. Принаймні, це те, що стверджує Фарадей.

Більше фінансових питань

Це не секрет Faraday Future перебуває у скрутному фінансовому становищі. На автовиробника нібито подали до суду постачальник через несплачені рахунки, а також компанія з нерухомості через несплачену орендну плату. Відповідно до того ж звіту, нестабільна фінансова ситуація змусила більше кількох співробітників покинути компанію. Фінансова картина компанії змінилася в кінці 2017 року, коли було оголошено про інвестиції в розмірі 1 мільярда доларів США, хоча подробиці про це залишаються схематичними.

Протягом року звіти з Китаю свідчать про те, що материнська компанія LeEco не досягла кращих результатів. Аналітик д-р Річард Віндзор зазначає, що технологічний гігант нещодавно закрив більшість своїх американських операцій, щоб зупинити втрату готівки, і попросив у інвесторів мільярди, щоб залишитися на плаву. Цзя визнав, що витрачає занадто багато, і зазначив, що фінансові проблеми LeEco можна простежити через його автомобільні амбітності.

Розповіли анонімні колишні співробітники The Verge на початку грудня, що у Faraday Future залишилося достатньо грошей, щоб заплатити своїм працівникам до кінця 2017 року. Можливо, тому так багато високопоставлених співробітників покинули компанію останнім часом; Оголошення Джіа може змінити ситуацію, але настрої в бізнесі не завжди змінюються так швидко.

Згідно з даними, Faraday Future намагався залучити 500 мільйонів доларів листопадовий звіт Bloomberg. Її несплачені рахунки становили приблизно 100 мільйонів доларів, а конвертована банкнота на 400 мільйонів доларів мала б підлягають сплаті негайно, плюс відсотки, якщо автовиробник не зібрав гроші до кінця рік. Інсайдери кажуть, що компанія наполегливо відкидає можливість подати заяву про банкрутство. Нещодавні чутки вказували на те, що материнська компанія Jaguar Land Rover Tata збиралася інвестувати 900 мільйонів доларів у стартап, але індійський конгломерат швидко сказав вони не були правдою.

Faraday Future відмовляється відповідати на більшість запитів щодо інформації про свою фінансову картину. Але фірма опублікувала кілька повідомлень у своєму офіційному обліковому записі Twitter, які, по суті, зображують її як жертву упередженої, несправедливої ​​наклепницької кампанії. У компанії пояснюють, що «скептицизм і негативність лише зміцнюють наше переконання щодо переосмислення стійкої мобільності». У другому твіті наголошується, що «песимізм медіа є стандартним тарифом для руйнівників. Навмисна негативна інформація від преси та конкурентів — бажаний ризик інновацій».

Звучить як біда. У них хоч завод є, так?

Faraday Future будувала фабрику площею 3 мільйони квадратних футів і вартістю 1,3 мільярда доларів у Північному Лас-Вегасі. Бренд вирішив відкрити магазин у Срібному штаті після того, як місцеві урядовці надали йому 335 мільйонів доларів у вигляді різних стимулів. В обмін на це Фарадей пообіцяв дати значний поштовх економіці Невади, найнявши 4500 працівників.

Будівельні роботи почалися у квітні 2016 року, але проект був призупинено наступного листопада тому що AECOM, підрядник, відповідальний за проект, чекав 58 мільйонів доларів прострочених платежів. У той час як AECOM була впевнена, що будівництво відновиться своєчасно, Faraday Future призупинила будівництво заводу на невизначений термін, намагаючись заощадити гроші, згідно з даними компанії. Las Vegas Review-Journal. На щастя для платників податків, більшість обіцяних стимулів ще не надано.

«Хоча я розчарований [цим] оголошенням, я можу з упевненістю сказати, що громадяни Невади були безпечними у фінансовому плані», — підтвердив губернатор Невади Браян Сандовал.

Замість того, щоб починати з нуля, Faraday Future це зробило орендувала колишню фабрику Pirelli розташований приблизно в 200 милях на північ від Лос-Анджелеса, де розташована штаб-квартира компанії. Реконструкція існуючого заводу є швидшою та рентабельнішою, ніж починати з нуля — принаймні на папері. Раніше компанія хотіла зберегти свою ділянку в індустріальному парку Апекс у Лас-Вегасі, але державні чиновники підтвердили, що проект «в основному ліквідовано».

Faraday Future надіслав Неваді чек на 16 200 доларів США, що відповідає заохоченням, які компанія отримала з моменту спроби переїхати в Північний Лас-Вегас. 620 000 доларів, які він зберігав у цільовому фонді, повернули уряду, де вони будуть розподілені на інші проекти.

Держчиновників не хвилює майбутнє ділянки землі, яку Фарадей обрав своїм майбутнім будинком. The Nevada Independent повідомляє, що принаймні чотири відомі компанії хочуть відкрити магазин у місті гріхів, і додає, що держава впевнена, що одна з них візьме участь у проекті «найближчим часом».

Розкажіть мені трохи про FF 91

Після кількох місяців дражнинь компанія Faraday Future показала свій перший серійний автомобіль на CES 2017. Електромобіль під назвою FF 91 може похвалитися одними з найбільш вражаючих характеристик, які ми коли-небудь бачили, з масивним акумулятором потужністю 130 кВт, який генерує колосальні 1050 кінських сил. Фарадей каже, що FF 91 розганяється до 60 миль на годину всього за 2,39 секунди, а також забезпечує загальний запас ходу 378 миль. Це одна з найшвидших машин у світі Dodge Challenger Demon і, звичайно, Tesla Model S.

Технологія — це назва гри в цьому сегменті, і саме в цьому відношенні автомобіль має сяяти. Автомобіль оснащений повним набором автономних і напівавтономних переваг, включаючи 10 камер, 13 радарних датчиків, один 3D-лідар і 12 ультразвукових датчиків. Фарадей каже, що FF 91 зможе самостійно керувати автомобілем, самостійно паркуватися та безперешкодно підключатися до всіх ваших мобільних пристроїв.

Під час прямого ефіру була гикавка (дивіться повну подію саме тут), тож очевидно, що компанія має вирішити проблеми до запланованого випуску автомобіля в 2018 році. Він вносив удосконалення, і FF91 встановив новий рекорд для електрокарів на міжнародному сходженні на гору Пайкс-Пік у 2017 році.

Щоб отримати додаткові відомості, а також фотографії та відео, перегляньте наш повна історія і перші враження.

І споживачі зацікавлені, правда?

Faraday Future багато чого вплинула на подію CES 2017, на якій не тільки було представлено перший справжній автомобіль, але й відзначено день початку попередніх замовлень. Відомо, що Tesla отримала сотні тисяч замовлень на свою довгоочікувану модель 3; Фарадей припустив, що сліпучий вигляд його транспортного засобу в поєднанні з демонстрацією його можливостей призведе до подібних цифр. Фінансові труднощі автовиробника були добре задокументовані ще до події, тому Фарадею потрібен був великий поштовх енергії, щоб довірити інвесторам і шанувальникам. Це сталося? Не так багато.

Згідно зі звітом Business Insider, щойно 60 людей витратили 5000 доларів, щоб зарезервувати 91 FF. Важливо зазначити, що технічно ви можете зарезервувати 91 FF, не вкладаючи жодних грошей, але в будь-якому випадку компанія не могла бути в захваті від цієї цифри. З тих пір Фарадей спростував твердження звіту, повідомивши Digital Trends, що кількість доступних бронювань для FF 91 Alliance Edition «значно перевищила». Для довідки, випуск Alliance Edition обмежений 300 одиницями. Відтоді Faraday мовчав про кількість попередніх замовлень і споживчий попит на свої автомобілі.

Це багато червоних прапорів. Чи є інші проблеми, про які я повинен знати?

Знайти срібну підкладку в історії Фарадея нелегко. У січні 2017 р. Jalopnik повідомив що стартап EV знову подали до суду. Компанія, що займається створенням відеоефектів, стверджує, що FF заплатив лише 20 000 доларів США з 1,8 мільйона доларів США за презентацію 3D-автомобіля, яка демонструватиме концептуальний транспортний засіб для «великих голів». або люди типу знаменитостей». Повідомляється, що Mill Group створила цей віртуальний тур, припускаючи, що FF заплатить за свої послуги через три розстрочка.

Після «неодноразових запитів про оплату та обіцянок Фарадея сплатити», The Mill Group заявила, що вона ще не отримала завершений початковий платіж у розмірі 455 000 доларів. Ні Faraday Future, ні The Mill Group більше не коментували цей позов.

І хіти продовжують надходити: у квітні 2017 року Faraday Future подали до суду через назву. Виробник електричних велосипедів під назвою Faraday Bicycles стверджує, що він зареєстрував торгову марку під назвою Faraday у жовтні 2013 року, приблизно за два роки до того, як Faraday Future навіть існував. Згідно з даними, Faraday Bicycles попросила суддю заборонити іншій компанії використовувати назву Faraday Jalopnik. Він також вимагав стягнути невизначені судові витрати. Компанія Faraday Bicycles зазначає, що Бюро патентів і товарних знаків США вже відхилило запит Faraday Future на торговельну марку власної назви. Керівництво не коментує цей триваючий судовий процес.

Нещодавно кейтерингова компанія під назвою Oloroso подала до суду на Faraday Future через залишок у розмірі 100 000 доларів, які вона нібито так і не отримала. Oloroso обслуговував презентацію FF 91 на CES. Beim Maple Properties вимагає відшкодування 15 мільйонів доларів за порушення контракту, а юридична фірма, яка допомогла розмістити FF 91 у Трансформери 5 також подає Фарадея до суду.

Оновлення: додано інформацію про попередні борги генерального директора Цзя Юетінга, які, можливо, вплинули на Фарадея.

Рекомендації редакції

• Все, що вам потрібно знати про GMC Hummer EV
• Перший привід Faraday Future FF91: необроблена потужність
• Toyota має для вас новий електромобіль — і він розміром приблизно з візок для гольфу
• Tesla припиняє планове обслуговування, оскільки електромобілі потребують менше обслуговування
• Faraday Future завершує першу передсерійну серію електричного кросовера FF 91