Все, що вам потрібно знати про The Boring Company

Найбільш відомий Ілон Маск Електромобілі Tesla і SpaceX. Але його нове підприємство з будівництва тунелів, влучно назване «The Boring Company», хоче революціонізувати спосіб подорожей американців — не в потужних космічних ракетах цього разу, але скоріше під нашими містами. Ось усе, що вам потрібно знати.

Чому Ілон Маск одержимий тунелями?

Мерехтіння | OnInnovation

За словами Boring Company, «Дороги мають стати 3D». Маск і його компанія вважають, що подорож під землею є кращим вибором, ніж масові авіаперельоти. «Підняття» літаючих автомобілів створить цілий ряд проблем, включаючи шум, проблеми з погодою та безпеку пішоходів під ними. Завдяки тунелям рух рухається під землю, обмежуючи шум і запобігаючи розколу громад, який загострює велика багатосмугова магістраль.

Будівництво цих тунелів майже невидиме для тих, хто на поверхні, і Boring Company стверджує, що, оскільки потрібна додаткова потужність, для вирішення цієї проблеми можна побудувати новий тунель. Йому подобається ідея тунелів, тому що вони довгострокові, вони не матимуть великого впливу на поточні міські структури, і (природно), тому що це трохи наукової фантастики. Це також добре пов’язано з пристрастю Маска до швидкісних транспортних перевезень на далекі відстані (включаючи мрії

Компанію Boring було засновано, щоб шукати способи зробити будівництво підземних тунелів більш здійсненним.

Отже, що ж таке The Boring Company?

Люди копали підземні тунелі тисячі років, тому на перший погляд ідея Маска виглядає дещо безглуздою. Навіщо людині, яка витратила багато років на роботу над технологіями нового покоління, зосередитися на тому, що ми вже добре робимо? Відповідь проста – ефективність.

Можливо, ми зможемо будувати тунелі краще, ніж робили це раніше, але це не означає, що ми робимо це ефективно чи рентабельно. Чудовим прикладом цього є так звана «Велика розкопка» в Бостоні, яка перемістила більшість систем шосе через центр Бостона в тунелі. Неефективність і перевищення витрат призвели до збільшення вартості цього проекту до 22 мільярдів доларів, і для його завершення знадобилося 15 років. що ще гірше, кінцевий продукт був сумнівної якості, хоча це мало загалом позитивний ефект.

Boring Company сподівається запобігти будівельним кошмарам, таким як Big Dig. Це не винахід колеса; що тут відрізняється від того, що вони ефективніше використовують старомодні підземні копання. Зокрема, Boring Company прагне значно збільшити швидкість, з якою можна копати тунелі, і за набагато нижчою ціною, ніж зараз можливо. Він допоможе самостійно рити тунелі, використовуючи власні ресурси — з додаванням трохи високих технологій.

Що The Boring Company робить інакше?

Boring Company зосередилася на кількох напрямках риття тунелів, щоб покращити процес у цілому. Деякі з досягнень включають:

• Нові TBM (прохідницькі машини): Сучасні TBM працюють дуже повільно — приблизно в 14 разів повільніше, ніж рух равлика, кажуть у Boring Company. Він розробляє нову TBM, яка все ще працює повільно (лише трохи швидше за равлика), але значно скоротить час копання. Новий TBM працює на електриці і з втричі більшою потужністю.
• Нові стратегії підтримки: Зараз TBM витрачають близько половини свого часу на тунелювання, а іншу половину — на будівництво опор. The Boring Company хоче розробити спосіб, щоб її TBM робила обидва одночасно.
• Менші тунелі: Тунелі, побудовані новим TBM, мають ширину лише 14 футів, що вдвічі менше сучасних односмугових тунелів. В результаті проходка тунелів стає в три-чотири рази дешевшою.
• R&D: Протягом майже 50 років не проводилося жодних досліджень і розробок у сфері прокладки тунелів. Boring Company планує інвестувати значні ресурси в розробку нових методів і обладнання для подальшого прискорення процесу.

У яких поточних проектах бере участь The Boring Company?

Маск і Boring Company займаються справжньою роботою по прокладанню тунелів уже більшу частину двох років. Будівництво невеликого тестового тунелю завершено в червні 2017 року, однак він не був готовий до публічної демонстрації до грудня 2018 року. Цей тунель має довжину 1,14 милі.

У компанії були плани побудувати другий тунель, який проходив би паралельно автостраді 405 (під бульваром Сепульведа) уздовж західної сторони Лос-Анджелеса, але його було скасовано. після відмови спільноти. Інші проекти все ще тривають, включаючи деякі досить божевільні.

Компанія запропонував петлеву систему у серпні 2018 року, який доставлятиме фанатів Лос-Анджелес Доджер та відвідувачів концертів із районів Лос-Феліз, Іст-Голлівуд або Рампарт-Віллідж до стадіону Доджер. Очікується, що загальна поїздка коштуватиме пасажирам лише 1 долар, а до стадіону вони дістануться за 4 хвилини. Наразі на стадії екологічної експертизи та отримання дозволів дата будівництва чи відкриття не встановлена. Очікується, що будівництво триватиме менше 14 місяців.

Він також був обраний Чиказьким інфраструктурним фондом для «проектування, будівництва, фінансування, експлуатації та обслуговування» петля O’Hare Express. Ця система з’єднає блок 37 у центрі Чикаго з терміналами 1-3 аеропорту О’Хара.

Мабуть, найбільшим і найамбітнішим проектом є пропонований тунель, який з’єднає Балтімор із Вашингтоном, округ Колумбія, який дозволить людям подорожувати між двома містами приблизно за 15 хвилин. Очікується, що будівництво тунелю триватиме від 12 до 20 місяців залежно від швидкості TBM. Довгострокова мета – побудувати тунель між Нью-Йорком і округом Колумбія. Очікується, що поїздка триватиме лише 30 хвилин.

Багато з цих проектів наразі є лише пропозиціями, але деякі вже розпочато, і компанія Boring Company буде зайнята в осяжному майбутньому.

Які питання ще потребують вирішення?

Існує ряд проблем, пов’язаних з прокопуванням нових транспортних тунелів, деякі з яких Boring Company вирішила, а деякі – ні. Вони включають:

• Землетруси та вібрації: The Boring Company запевняє людей, що її тунелі занадто глибокі, щоб відчути будь-які значущі вібрації. Він стверджує, що тунелі насправді не пошкоджуються під час землетрусів і не можуть їх спричинити, тому не вважають це проблемою.
• Бруд: Компанія Boring розробила технології, які дозволяють їй переробляти бруд від копанок у цеглу та бруківку. Він навіть шукає способи використати цю цеглу для частини обшивки тунелю.
• Викиди: Для перевезення газоспалювального обладнання компанія використовує електричний ковзан (на жаль, тунелепрохідне обладнання вимагає великої потужності і поки не може бути повністю електричним). Це допомагає скоротити принаймні деякі викиди, пов’язані з процесом. Імовірно, коли тунелі будуть завершені, їх оснастять електромобілями та транспортними засобами.
• розмір: Чотирнадцятифутові тунелі невеликі, і в минулому в основному використовувалися для каналізації та зливових вод. Попереду ще багато роботи над розробкою автомобілів і транспортного обладнання, яке можна використовувати в цих менших тунелях. Компанія запропонувала деякі цікаві макети в минулому. Але чи будуть ці нові тунелі вимагається використовувати транспортні засоби Boring Company?

Якщо ви живете в Нью-Йорку, округу Колумбія чи іншому місті, де багато громадського транспорту, ви, мабуть, помітили (особливо в останні роки), що великою проблемою метро та подібних рішень є технічне обслуговування. Тунелі можуть надійно залишатися незмінними, але підземне обладнання зношується дуже швидко, і його дуже важко замінити або підтримувати роботу за надійним графіком з часом. Іншими словами, у вас можуть бути найкращі тунелі у світі, але якщо місто не виділить достатньо ресурсів на обслуговування та оновлення, воно зіткнеться з купою проблем.

Рекомендації редакції

• Boring Company Ілона Маска планує прокласти тунель під іншою країною
• Все, що вам потрібно знати про літак Boeing 737 Max 8
• Що таке штучний інтелект? Ось усе, що вам потрібно знати
• Що таке Hyperloop? Ось усе, що вам потрібно знати
• Проект SpaceX BFR: усе, що вам потрібно знати, включаючи перші польоти

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.