Вантажівки дорожчі, ніж будь-коли, але це не вплинуло на зростання попиту американців на більше та кращі пікапи. Вантажівки також вдосконалені, безпечніші та комфортніші, ніж будь-коли, багато в чому завдяки широкому використанню нових технологій і кращих будівельних матеріалів.
Провівши тиждень із двома великими компаніями Ford, Рейнджер і Raptor, а також значний час з декількома іншими, я переконаний у перевагах. Нові вантажівки настільки ж пристосовані, як і легкові автомобілі, і в багатьох випадках вони не поступаються найкращим брендам класу «люкс» у забезпеченні передових технологій і комфорту. Крім труднощів переміщення великого автомобіля в місцях, які насправді для них не призначені (кашель, кашель, Нова Англія), дуже мало денного світла між досвідом водіння пікапа та найзручнішим автомобілі.
З роками якість збірки та конструкційних матеріалів різко змінилися, наприклад, легкі метали заміна алюмінію на сталь, але прогрес у сфері безпеки та інших технологій є рушійною силою того, що пікап може бути повсякденним транспортним засобом для багатьох людей. Чимало нових пікапів стандартно оснащуються найновішими інформаційно-розважальними засобами та технікою безпеки, але навіть найдешевші вантажівки на милі випереджають своїх попередників лише кілька років тому.
Пов'язані
- Концепція Ram EV показує електричне майбутнє марки вантажівок
- У Amazon Music тепер є автомобільний режим, але не використовуйте його за кермом
- Остання система InTouch від Infiniti нарешті додає Apple CarPlay і Android Auto
Ось погляд на деякі способи, як технології роблять вантажівки кращими повсякденними транспортними засобами:
Рекомендовані відео
Безпека
Пікапи історично відставали від легкових автомобілів за результатами тестування на безпеку, і ця тенденція зберігається У 2019 модельному році кількість стандартних і доступних передових систем допомоги водієві значно зросла дошка. Автовиробники почали пропонувати власні пакети обладнання безпеки як стандартне обладнання для кількох нових вантажівок. Toyota включає в себе технологію безпеки Safety Sense на кожному новому автомобілі Такома і Tundra, пакет Ford Co-Pilot 360 є стандартним для багатьох F-серія і оздоблення Ranger та опціонально для інших, а Honda Sensing доступна для більшості Ріджлайн планки. Інші, такі як Nissan, Chevrolet і GMC, пропонують ті самі типи технологій безпеки як окремі варіанти або в пакетах.
Усе це чудово, але це лише основні речі. Більшість брендів також пропонують певний рівень допоміжних технологій, які допомагають позбутися здогадок щодо найпоширеніших типів «вантажівок». Нова Sierra від GMC вантажівки доступні з системою причепів ProGrade, яка використовує камери та екран на приладовій панелі, щоб зробити процес буксирування набагато менш складним, ніж це було раніше. Інші, як-от Ford, пропонують систему підтримки причепа, яка може допомогти водіям не зіткнутися з 99-бальною проблемою «Остін Пауерс».
Розваги
Зараз немає нових вантажівок із заводськими магнітофонами та радіоприймачами CB, і обидва вони були надзвичайно цікавими функціями для 9-річного мене немає жодних дискусій щодо того, що останні пікапи пропонують вражаючу кількість аудіо та інформаційно-розважальних засобів технології.
Завдяки вимогам NHTSA, згідно з якими всі нові транспортні засоби мають камери резервного копіювання, у більшості вантажівок ми встановлюємо екрани на приладовій панелі. Це відкрило двері навіть для пікапів початкового рівня з підтримкою Apple CarPlay і Android Авто, навігація та інші програми, які надають інформацію про погоду та дорожній рух. Вантажівки, як Баран 1500 виведіть інформаційно-розважальний комплекс на новий рівень завдяки більшим екранам (12 дюймів по діагоналі) і можливості запускати дві програми одночасно. Це означає, що вантажівка може відображати інформацію на карті, одночасно запускаючи майже повнорозмірний музичний додаток на тому ж екрані. Пасажири на задніх сидіннях також не пропустять події. Розетки та USB-порти стали звичайними опціями, а оновлені звукові системи, доступні в більшості вантажівок, легко заповнюють звуком увесь салон.
Їзда та керованість
Усі пікапи їздять, як критий фургон, що везе родину, уражену дизентерією, Орегонською стежкою, чи не так? Деякі все ще так, але більшість перейшли від старих листових ресор своїх попередників до підвіски конфігурації, які дуже схожі на ті, які ми бачимо в дорогих розкішних позашляховиках таких брендів, як Range Ровер.
Чудовим прикладом цього є ОЗП Пневматична підвіска 1500 з автоматичним вирівнюванням. Це ексклюзивна для класу функція, яка знижує вантажівку на швидкості шосе, щоб зменшити опір і підвищити паливну ефективність. З іншого боку, система працює, щоб вирівняти вантажівку, коли вона буксирує важкий причіп. Це також чудово для сміху, оскільки Ram можна піднімати та опускати за допомогою перемикача в кабіні.
Усе це звучить чудово для можливостей вантажівки, але щоденне водіння означає плавну, контрольовану їзду, яка зовсім не схожа на пікапи, на яких більшість із нас виросла. Навіть вантажівки без пневматичної підвіски, такі як F-150, зберігають комфортну їзду по будь-якій поверхні, крім найвибоїстіших. Більше того вражає те, що хардкорні пікапи, такі як Raptor, здатні залишатися спокійними під час подорожі по шосе, навіть з амортизаторами для бездоріжжя та комплектом підйому.
Комфорт
Пенсіонери з пенсійними чеками купували Ford F-150 Super Cab з м’якими шкіряними сидіннями, щоб показати у заміському клубі вже десятиліттями, але ширша аудиторія тепер також сідає в розкішну вантажівку ринку. Всередині були доступні найновіші пікапи від Ram, Ford і навіть відносних аутсайдерів, таких як Nissan багато тих самих комфортних створінь і передових технологій, які розкішні автомобілі рекламували роками.
Ford, наприклад, пропонує свої фантастичні багатоконтурні сидіння у верхній комплектації F-150. Вони далеко не дешеві, але забезпечують опалення, охолодження, і масажні функції. Отримати натирання спини під час буксирування 10 000 фунтів звучить не так вже й погано, чи не так? Ram має ту саму ідею зі своїм останнім пікапом 1500, пропонуючи підігрів і охолодження передніх сидінь і підігрів задніх сидінь у найвищих комплектаціях.
Люди живуть з пікапами як єдиним транспортним засобом майже стільки часу, скільки існує автомобіль, але вони ніколи не були такими зручними чи зручними, як зараз. Ці додаткові функції мають свою ціну, але для багатьох людей ці додаткові витрати будуть варті того, що вони можуть відвезти вантажівку на робочий майданчик, а потім вийти на побачення, не сильно штовхаючи свого партнера спосіб. Ви все ще можете придбати старий пікап із вініловими сидіннями, сталевими колесами та вікнами, що відкриваються, але ринок ніколи не був кращим для людей, які хочуть побалувати себе під час роботи.
Рекомендації редакції
- Цей USB-адаптер за 3 долари вирішив усі мої проблеми з підключенням Apple CarPlay
- Доставляє автомобілі BMW без рекламованих функцій Apple і Google
- Дослідження: автомобілісти, які використовують Apple CarPlay, більше відволікаються, ніж п’яні водії
- 2020 Ram 1500 EcoDiesel доводить, що великі вантажівки не обов’язково пожирають газ
- Ці вікові групи допускають найбільше відволікання від водіння
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
