Існує питання «курка чи яйце», яке висіло над масовим впровадженням електромобілів майже десять років: що перше — електромобілі на під’їздах чи інфраструктура зарядки? Споживачі побоюються купувати електромобіль, не знаючи, що є багато місць для зарядки, комунальні послуги та приватні компанії не зацікавлені в установці державних зарядних пристроїв, якщо немає достатньої кількості електромобілів для використання їх.
Зміст
- Більше доступних варіантів у дорозі
- Діапазон проти машини
- Основи батареї
Група експертів галузі в CES 2020 взяв на себе цей «болісний крок до електрифікації», як сказала Леа Маллой з Cox Automotive. Вона зазначила на “Готові. встановити. Заряджай!: Електрифіковане, стійке майбутнє» панелі, вагання споживачів зводилися до трьох речей: вартості автомобілів, їх запасу ходу та надійності батареї.
Рекомендовані відео
Більше доступних варіантів у дорозі
Двоє учасників — Генрік Фіскер з Fisker Inc. і Олів'є Беллін з Canoo— цього року на виставці CES будуть представлені нові повністю електричні транспортні засоби, і обидві компанії прагнуть до доступності. Fisker Ocean можна взяти в оренду або купити за 37 500 доларів; Canoo доступний лише за підпискою. У будь-якому випадку такі витрати, як технічне обслуговування, включені у вашу щомісячну орендну плату або плату за підписку. Беллін бачить тенденцію, коли «люди переходять від користувачів до власників».
Оскільки перші електромобілі великого радіусу дії, які почали випускати, були дуже дорогими, сказав Фіскер, у людей склалося враження, що всі електромобілі мають розкішні цінники. За словами Маллоя, ціни на нові бензинові автомобілі за останні два роки зросли на 19%, тоді як ціни на електромобілі зросли на 2%.
Але ціна наклейки — не єдина проблема. «Відверто кажучи, бракує вибору», — зазначив Фіскер. Меллой додав, що 2020 рік стане «роком лакмусового папірця; у нас надходить пропозиція, і ми очікуємо попиту з боку споживчого ринку». Як Іво Стеклац із зарядної компанії EVgo Зазначається, що наразі для більшості ринків Сполучених Штатів доступно приблизно 12 моделей, але до 2021 року на національному рівні буде доступно близько 200 моделей.
Діапазон проти машини
«Занепокоєння щодо дальності — це те, що відчувають майже всі водії, які не користуються електромобілем», — сказав Стеклац. Наявність електромобіля, знання його запасу ходу та підключення до електромережі щоночі значною мірою допомагають заспокоїти це хвилювання. Маллой сказав, що хоча більше половини власників електромобілів заряджаються вдома, вони також хотіли б отримати більше доступу до зарядки як вдома, так і на роботі.
Але людей хвилюють кілометри між ними. «Люди не знають, що вже існує величезна інфраструктура зарядних станцій», — сказав Фіскер.
Ось де на допомогу приходять такі компанії, як EVgo. «Ми намагаємося наблизитися до імітації досвіду, який ми розуміємо з двигунами внутрішнього згоряння», — сказав Стеклац. Це означає більше — і зручніші — швидкісні зарядні пристрої постійного струму, які, за словами Мелорі, є ключовими для більш широкого впровадження електромобілів. Але Стеклак також зазначив, що зі збільшенням швидкості заряджання ємність акумулятора також стала більшою, тому заряджання займає більше часу.
Основи батареї
Питання батареї наразі в основному вирішено. Фіскер сказав, що йому здається, що технологія акумуляторів, яку ми маємо зараз, стане стандартом протягом наступних кількох років, поки інженери працюють над наступним великим проривом. Сучасних технологій достатньо, щоб зробити транспортні засоби з запасом ходу 200 миль і більше більш поширеними та доступнішими.
Проблема, за словами Меллорі, полягає в тому, що споживачі не знають, що технологія є безпечною та надійною. Більшість виробників мають гарантію щонайменше на 8 років і 100 000 миль на свої акумуляторні компоненти, але споживачі вважають, що це набагато менше.
Повертаючись до вартості, менші батареї дешевші. Батареї, яка забезпечує запас ходу в 70 миль, було б достатньо для більшості пасажирів у будь-який день тижня, але коли ці автомобілі стали доступними кілька років тому, покупці відмовилися. Це змусило галузь прагнути досягти запасу ходу понад 200 миль, який Фіскер назвав найкращою точкою між задоволенням потреб водіїв і доступністю. «Люди люблять мати більше, ніж їм справді потрібно».
Рекомендації редакції
- Дивіться, як Fisker представляє свій електричний кросовер Ocean сьогодні напередодні CES 2020
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
