BMW R 1200 GS покращує технічні характеристики моделі 2017 року

Коли щось рекламується як подвійне призначення, це зазвичай пов’язано з компромісами, але це правило не стосується найбільшого двоспортивного мотоцикла BMW, R2017 BMW R 1200 GS. BMW модифікувала R 1200 GS з моменту його появи в 2004 році, і ця модель, а також її побратим R 1200 GS Adventure (GSA), дещо більш орієнтований на бездоріжжя, були розробкою баварської компанії. щороку найбільш продавані моделі з 2012 року включно.

Деякі люди купують двоспортивні велосипеди, думаючи, що час від часу можуть виїхати на бездоріжжя, але здебільшого дотримуються тротуару. З R 1200 GS можна просто їздити на вулицях, але ви втратите його здатні позашляхові характеристики.

Великий, зручний, важкий і потужний R 1200 GS може доставити вас куди завгодно, але вам знадобляться хороші навички їзди по бездоріжжю. І це не жарт. Вивчати лише базові навички їзди по бездоріжжю, необхідні для того, щоб триматися у вертикальному положенні на високому мотоциклі, який важить 538 фунтів із повністю заправленим паливом і оснащений двигуном потужністю 125 кінських сил, є поганою ідеєю. Однак, якщо у вас є навички їзди по бездоріжжю та впевненість, яка приходить із ними, шанувальники та продажі R 1200 GS показують, що ви не розчаруєтеся, коли вирушите на трасу.

Двоциліндровий оппозитний двигун R 1200 GS об’ємом 1170 куб.см забезпечує крутний момент 92 фунт-фут при 6500 об/хв і 125 к.с. Шестиступінчаста коробка передач і вал приводу довели свою надійність роками. BMW використовує комбінацію рідинного та повітряного охолодження, електронного впорскування палива та керування дросельною заслінкою. Максимальна швидкість становить 125 миль/год.

Новинкою цього року є електронна система регулювання підвіски (ESA), яка дозволяє водієві вибирати характеристики їзди. Стандартними режимами їзди є Rain і Road. Якщо ви обираєте додатковий режим Ride Mode Pro, ви можете додати режими Enduro та Dynamic для більш точного контролю. Автоматичний контроль стабільності є стандартним, так само як контроль старту на підйомі та динамічний контроль тяги. Останній режим вражає тим, що він автоматично регулює зчеплення велосипеда на основі його кута нахилу та іншої динаміки підвіски.

ABS (система автоматичного гальмування) є стандартною та контролює гальмівний тиск, тому ані 19-дюймова передня шина, ані 17-дюймове заднє колесо не розб’ються. Ви можете вимкнути ABS, якщо хочете трохи більше пригод на бездоріжжі, але це не рекомендується, якщо ви не маєте досвіду в бруді.

R 1200 GS стандартно оснащений круїз-контролем, рукоятками з підігрівом, невеликим обтічником і лобовим склом, а також кріпленнями для сідельної сумки, але без сумок. Висота сидіння регулюється від 33,5 до 34,3 дюйма. Це досить високо з великою кількістю велосипеда, щоб перемістити ноги, щоб ви могли поставити обидві ноги на землю. За допомогою заводських опцій і регулювання підвіски ви можете отримати висоту сидіння від 31,5 дюйма до 35,1 дюйма.

BMW R 1200 GS 2017 року стартує від 16 695 доларів. R 1200 GS Adventure має більший бензобак (7,9 галонів порівняно з 5,3-галоновим баком для GS), більший передній передній кут, довший хід передньої підвіски, а також диски та вузлуваті шини, які більше сприяють бездоріжжю, ніж шини GS, які більше підходять для вулиця. Стартова ціна GS Adventure становить 18 695 доларів.

Рекомендації редакції

• Volkswagen готовий поділитися своїми технологіями для електромобілів з BMW та іншими
• BMW переосмислить (кермо) з технічним флагманом, який готується до 2021 року
• Великі технології, більша решітка радіатора: BMW оновлює свій флагман 7 серії до 2020 року
• Спостерігати за автономним мотоциклом BMW водночас і приголомшливо, і моторошно
• BMW покращує власну голосову технологію «Інтелектуальний персональний помічник».

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.