Огляд Lexus GX460 2011 року

Іноді додаткова потужність V8, кілька розкішних доповнень і плавна їзда – все, що потрібно, щоб вивести позашляховик із депресії. Багато інших повнорозмірних позашляховиків, які вміщують шість-сім місць, доставлять вашу сім’ю (або баскетбольну команду), куди вам потрібно, і з набагато кращим витратою бензину. Але Lexus GX460 є одним із найкращих повнорозмірних повнопотужних вантажівок, і йому доводиться конкурувати лише з Infiniti QX56. Ми лише бажаємо, щоб стиль цього висококласного позашляховика був трохи елегантнішим, а ціна – трохи нижчою.

Коли GX 460 прибув на тижневе тестування, перше враження, яке ми мали: хто привіз нам Ford Explorer? Нічого проти автовиробника з Дірборна, особливо тому, що ви можете придбати модель 2012 року всього за 28 000 доларів, але Lexus GX 460 не зовсім приголомшливий. Зовнішній вигляд має трохи грубості без елегантності, яку ми любимо у бренді Lexus. Зробити «витонченим» безумовно можливо, судячи з більш сучасного вигляду

Джип Гранд Черокі. QX56, на якому ми їздили минулої весни, був більш масивним, ніж GX 460, але тоді цей автомобіль (який ми незабаром перевіримо у версії 2012 року) був найкращим вибором. LX 460 має вигляд позашляховика старої школи – не такий виразний і не такий масивний. Ніхто навіть не запитав, на позашляховику якої марки ми їздимо, що було незвично, оскільки ми завжди отримуємо таке запитання.

Двигун і керованість

Під капотом Lexus оснастив GX 460 потужним 4,6-літровим двигуном V8 із 301 кінською силою та 32 клапанами, який просто бажає орати сніг. На жаль, навіть у середині грудня наші тестові зони все ще вкриті сухою травою, але нам вдалося знайти ґрунтову дорогу, щоб випробувати повний привід, який розроблений для уникнення ковзання на різних типах доріг умови. У нас не було проблем з проїздом через багнюку та мокрий піщаний гравій безлюдною фермерською дорогою. Увімкнувши двигун кілька разів, автомобіль просто нахиляється вперед, оскільки керовані комп’ютером колеса тримають вас прямо.

Як і Grand Cherokee, GX 460 дозволяє встановити загальну висоту автомобіля – низьку, нормальну або високу. Це тимчасові умови, оскільки через деякий час автомобіль повертається в нормальне положення. У GX 460 використовується система кінетичної стабілізації, яка також є в Toyota Land Cruiser. На жаль, наш головний висновок із поїздки полягає в тому, що він випереджає багато інших позашляховиків, але не може конкурувати з нашим універсальним вибором для найплавнішої їзди на позашляховику, яким є Mercedes-Benz GL-350 2011 року BlueTEC.

Наш тестовий автомобіль усе ще добре поводився майже на будь-якому тротуарі – або на його відсутності. Згадуючи QX56, обидва автомобілі їздили плавно, без незручних штовхань.

Сидіння в третьому ряду досить тісні для тих, хто не вчиться в початковій школі. Багажного простору ззаду достатньо, але не дуже. Дехто може назвати GX 460 кросовером з цієї причини: ви не збираєтеся розміщувати кожен багаж на задньому сидінні, як це можна зробити з Chevy Tahoe. Все-таки розміри GX 460 ближче до Ford Explorer або QX56, ніж Ford Edge або, скажімо, Cadillac SRX.

Технічні особливості

GX 460 є досить просунутим з точки зору технічних функцій, хоча ми повинні сказати, що Lexus зараз ґрунтується на кількох минулих досягненнях і не змінював деякі функції протягом деякого часу. Наприклад, є система попередження про вихід зі смуги руху, яка подає звуковий сигнал, коли ви виїжджаєте зі смуги руху, і вона працює на славу добре, хоча ми виявили, що дзвінки надто вражають. Адаптивний круїз-контроль на GX 460 також працює чудово, звільняючи вас від заднього бампера автомобіля попереду. Однак ми хотіли мати трохи більш очевидні елементи керування для вибору відстані, щоб круїз-контроль почав адаптуватися.

GX 460 має систему попередження про зіткнення, яка монітори вашій увазі за допомогою інфрачервоної камери. Якщо ви дивитеся на щось на дорозі обличчям від лобового скла, автомобіль подасть звуковий сигнал, щоб ви звернули увагу. (Це трапляється, лише якщо датчики, які сканують перед автомобілем, виявляють перешкоду.) Датчики сканують ваше звичайне положення вперед на основі ширини обличчя, очей позицію та ваш рот, і попереджає вас, коли датчики обчислюють різко іншу ширину обличчя або не сприймають звичайні очі та рот положення.

Це не зовсім те саме, що функції підтримки уваги, скажімо, на Mercedes-Benz CLS63, який знає, чи хитається ваша голова з боку в бік і чи ви довго їхали. GX 460 не говорить вам зробити перерву в водінні, але попереджає вас, якщо ви збираєтеся врізатися в цегляну стіну.

Як і багато інших моделей Lexus, GX 460 також має кілька цікавих додаткових технічних функцій. Ви можете натиснути кнопку, щоб підняти маленькі розпилювачі прямо над фарами, щоб очистити їх. Коли ви натискаєте кнопку для обігріву керма, ви відразу починаєте нагріватися. Адаптивні фари не просто повертаються відповідно до рульової колонки, а слідують траєкторії дороги. У сидіннях другого ряду діти можуть увімкнути регульовані підігрівачі сидінь, які одразу починають посилати тепло до їхніх нижніх кінцівок.

Висновок

Уся ця розкіш має свою ціну. Ну дві ціни. Одна з них — ціна автомобіля — 64 679 доларів після тестування. Це значно більше, ніж у більшості повнорозмірних позашляховиків американських автовиробників, порівняно з повнопривідною версією QX56 (ціною 61 800 доларів США), яка мабуть, більш виразний у стилі та пропонує більше простору, і навіть дорожчий, ніж версія V8 Mercedes GL450 (ціна 62 570 доларів США), яка пропонує краще їздити. Базову модель можна придбати за 53 045 доларів, якщо ви готові відмовитися від деяких надмірностей. Інша «ціна» — економія палива. Lexus GX 460 розрахований на приблизно 20 миль на галлон для їзди по шосе, але ми показали приблизно 17 миль на галон у наших тестах на шосе. Міська їзда оцінюється в 15 MPG.

Це високі ціни, але ми все одно вважаємо, що GX 460 пропонує деякі виняткові функції. 4WD є кроком вище того, що ми тестували в минулому, чіпляючись за бруд і тримаючи автомобіль рівно, як стріла. Технологічні характеристики відображають те, що ви знайдете в розкішному седані. Якщо натиснути кнопку, щоб очистити фари, ви просто подумаєте, що цей Lexus пропонує щось унікальне. Ми виберемо GL350 для більш плавної їзди та QX56 для простору та стилю, але GX 460 має потужність та повний привод.

Рекомендації редакції

• Lexus представляє свій перший електромобіль, але навряд чи його продаватимуть у США.
• Lexus продовжує свій наступ на електромобілі за допомогою інноваційної концепції
• Перший повністю електричний серійний автомобіль Lexus може не піти після Tesla
• Як Lexus, один із лідерів у галузі гібридних автомобілів, готується до 2020-х років
• Lexus переосмислить свою мову дизайну, електрифікуючи всю свою лінійку