Огляд Chevy Volt 2012 року

2012 Chevy Volt

MSRP $39.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Зрештою, Volt не надто подорослішав після дебюту».

плюси

• 35 миль їзди лише на електриці — це величезна економія газу
• Немає тривоги щодо асортименту, коли сік закінчиться
• Легко керувати, незважаючи на складний автомобіль

мінуси

• Газ-тільки режим тільки сітки приблизно 25mpg
• Надто заплутана технологія центральної панелі
• Дорого, навіть після знижок

Яка різниця за рік. З моменту перегляду Chevy Volt Майже рівно рік тому інфраструктура електромобілів у США розквітла із зарядними станціями майже на кожному розі вулиці, у торгових центрах і школах по всій цій великій країні. У наш час вам доведеться дуже старанно шукати будь-яку нормальну заправку, де старі водії ДВС (двигун внутрішнього згоряння) заправляють свої баки.

Ми жартуємо. Насправді вони, можливо, додали ще кілька зарядних станцій у Каліфорнії.

Реальність така, що Chevy Volt 2012 року все ще є чудовим проміжним автомобілем, який проїжджає приблизно 35 миль на електричному заряді, а потім починає заряджатися за допомогою звичайного газового двигуна. Інженери Chevy все ще стверджують, що газовий двигун безпосередньо не приводить в рух автомобіль, але для пересічного пасажира це не має значення. Є газовий двигун, і газ потрібно купувати регулярно. Фактично, після тестування Volt на двотижневу позику (трохи незвично для більшості тестів автомобілів), де ми їздили на електромобілі лише протягом тиждень, а потім тиждень на газу, ми виявили деякі приховані сюрпризи про те, що означає їздити на Volt щодня, щоб працювати.

Перший полягає в тому, що ви в кінцевому підсумку стаєте підтримувачем електричної зарядки. Після кожних 35 миль ви повинні підключати подовжувач до автомобіля на роботі або залишати автомобіль на ніч у своєму гаражі, прив’язаний до розетки. За два тижні це стало більше дратувати, ніж ми собі уявляли. Тим не менш, є неймовірне відчуття задоволення, коли ти все життя їздив на бензинових автомобілях і можеш дістатися на роботу та назад, не сплачуючи за паливо. Це означає, що наша економія палива з Volt досягла 222 миль на галлон. На жаль, протягом тижня використання лише газового двигуна ми витратили лише 25 миль на галлон.

Незначні зміни

Новий Chevy Volt 2012 року додає деякі дуже незначні оновлення. На центральній панелі, де є близько 40 кнопок у заплутаному масиві технологічного перевантаження, кнопки є дещо легше ідентифікувати, і Chevy тепер використовує кращі освітлювальні акценти, особливо для селектора приводу між місць. Ще одна невелика зміна полягає в тому, що ви можете вимкнути контроль тяги на автомобілі. Ми помітили кілька невеликих змін в інтер’єрі, наприклад, більш стриману колірну схему та відсутність спіральних малюнків на внутрішніх бічних панелях.

Chevy дійсно знизив ціну на 1000 доларів на версію 2012 року, майже як спосіб сказати, що автомобіль зараз коштує менше 40 000 доларів. Базова ціна зараз становить 39 995 доларів США, але деякі опції, як-от акустична система преміум-класу та DVD-привід, тепер є додатками, які ви повинні додати понад базову ціну. Volt має право на державний кредит у розмірі 7500 доларів, що дійсно допомагає знизити ціну до розумного рівня.

Модель 2012 року не вирішує деяких проблем оригінальної моделі, і ми торкнемося їх усіх. Однак замість перегляду всіх незмінних функцій (наприклад, зовнішній дизайн залишається незмінним, і все ще є кілька механічних функцій, які мають сенс, наприклад насос, який ви використовувати для підйому та опускання сидіння замість електричного перемикача), ми вирішили зосередитися на економічності водіння цього гібрида з подовженим діапазоном протягом двох тижнів тестування та на тому, що ми хотіли б змінити.

У перший тиждень тестування Volt загалом забезпечив приблизно 35 миль їзди від заряду. Як не дивно, це не надто мало значення, як ми їхали – і кожен день ми їхали дещо по-іншому. Вольт розганяється від 0 до 60 приблизно за 10 секунд, і ви можете використовувати режим «L», який робить прискорення 0-60 ще гіршим. Але Volt їздить майже так само, як Lexus CT200h, оскільки він має спортивну їзду на поворотах, повільно прискорюється та не призначений для швидкого старту чи швидкого об’їзду двосмугової дороги. Частіше рушайте з місця або швидко гальмуйте (це означає, що вам доведеться знову прискорюватися, щоб розштовхнути автомобіль замість того, щоб ковзати на більшу відстань), і ви можете втратити милю або дві.

Ми помітили одну невелику проблему. В один із днів випробувань температура опустилася нижче 32 градусів, і газовий двигун запрацював приблизно на півмилі. Chevy сказав нам, що це задумано – це спосіб уберегти акумулятор від охолодження під час їзди. Загалом, кабіна швидко нагрівається, якщо ви пам’ятаєте вибрати параметр «комфорт» для клімат-контролю та не залишаєте ввімкненим режим за замовчуванням лише вентилятор.

Протягом тижня використання газового двигуна (ми ніколи не заряджали машину), витрата миль на галлон знизився лише до 25 миль на галлон. З плюсів: машина нагрівалася набагато швидше. Бак на Volt 2012 напрочуд малий: ми могли вмістити лише близько 8 галонів бензину в бак. Це означає діапазон лише приблизно 220 миль для газу.

Проблеми в раю

Деякі речі, які ми помітили про Volt 2012 року, які також стосуються моделі 2011 року, з’явилися після першого тижня тестування. По-перше, кнопки на центральній панелі іноді не реєструються належним чином. Ви повинні навчитися натискати на них трохи сильніше, ніж зазвичай. Ми б віддали перевагу принаймні кільком механічним кнопкам замість такої кількості електронних елементів керування.

Дивитися позаду в дзеркало заднього виду означає невелику перешкоду. Volt має поперечину під головним заднім вікном, яка блокує частину огляду. Багажник вищий, ніж у більшості автомобілів, тому що там, звичайно, є акумулятор. Кулачок заднього ходу зручний, тому що, як і дорожчий розкішний автомобіль, Volt має датчики, які попереджають з боку можливого зіткнення про те, що вам слід загальмувати. Камера чітка, її легко читати навіть у холодні дні, вона показує лінії, щоб скерувати вас до місця паркування.

Інша проблема з Volt полягає в тому, що салон швидко запотіває. Ми виявили, що передній розморожувач потрібно вмикати майже завжди. Щоб допомогти з опаленням у пасажирській зоні, ми майже завжди встановлювали підігрів сидінь на повну (є три рівні), тому що тоді ми могли легше контролювати обігрів вентилятора.

Ліворуч від водія є дві ручки: одна для відкриття дверцят для зарядки електромобілів, а друга для відкриття дверцят для заправки газового двигуна, яку набагато важче знайти, і вона майже здається прихованою. Одна річ, яку ми ніколи не помічали під час тесту Volt 2011: на ручці покажчика повороту є звуковий сигнал, що попереджає про пішоходів. Він видає швидкий звуковий сигнал замість гудіння – це більш ввічливий спосіб сказати «забирайся з шлях». Ще одна цікава особливість: на приладовій панелі є світло, яке показує, чи пристебнулися задні пасажири вгору. Ви також можете ввімкнути налаштування безпеки дітей, щоб діти не користувалися вікнами.

2012 Volt має всі ті самі параметри, щоб побачити, наскільки «зелений» ви керуєте, дисплеї приладів, які показують, чи використовуєте ви всі електричний або газовий двигун, а також безліч варіантів отримання відгуків про те, як ви керуєте автомобілем, економію палива та діапазон. Деякі з екранів було змінено з оригінальної версії Volt, щоб показати трохи більше деталей, наприклад, екран для перегляду даних про останній заряд. Як Лексус 200ч, ці дані корисні для альфа-гіків, які звикли отримувати величезну кількість даних про все, що ми робимо, щоб приймати обґрунтовані рішення.

Chevy не оновив сайт MyVolt.com, що дуже прикро. Ви можете переглянути стан заряду Volt, що зручно, і відправити команди на блокування або розблокування, запуск двигуна, і ввімкніть звуковий сигнал і світло, щоб знайти автомобіль на місці паркування або якщо навколо ховається темна фігура ви. Однак параметри перегляду вашої історії водіння та оцінок ефективності все ще «незабаром».

Пов’язана програма OnStar для смартфонів виконує ті самі функції, що й сайт MyVolt, наприклад віддалений запуск двигуна, але також не додає жодної додаткової історії поїздок. Ви можете використовувати додаток або сайт, щоб надсилати навігаційні дані в автомобіль, і додаток додає систему розпізнавання голосу від Nuance, щоб ви могли промовити свою адресу. Ця функція працювала надзвичайно добре та розуміла все, що ми говорили.

Загалом, Chevy Volt — винятковий автомобіль. Під час першого тижня тестування всіх електромобілів ми жодного разу не відвідали автозаправну станцію і відчули, що Volt був найкращим автомобілем, який коли-небудь створювався. Протягом другого тижня, коли нам не довелося доглядати за зарядним пристроєм для електромобілів, ми відчули, що Volt поводився більше як Chevy Cruze з меншим баком. Усі параметри приладової панелі можуть швидко призвести до технічного перевантаження, але тоді вони також забезпечують кращий рівень зворотного зв’язку, ніж будь-який інший гібрид, який ми тестували, включаючи Lexus 200h. Зрештою, Volt не дуже подорослішав після дебюту. Поїздка та сама, елементи керування приладовою панеллю не сильно змінилися, і ви все ще можете проїхати лише 35-40 миль на зарядці. Проте це все одно розумніша покупка, ніж чистий електромобіль, оскільки ви все одно не можете знайти жодної зарядної станції – принаймні, якщо ви не живете в Лос-Анджелесі.

Рекомендації редакції

• GM розширює відкликання на всі електромобілі Chevy Bolt через ризик пожежі
• Chevy сплатить витрати на встановлення зарядної станції для покупців Bolt EV у 2022 році
• Як Chevy разом розробив дорожній і гоночний Corvette, щоб зробити обидва кращими
• Кабріолет, версії гоночних автомобілів Chevy Corvette Stingray 2020 випуску цієї осені
• Тюнери можуть мати великі проблеми з Corvette Chevy із центральним розташуванням двигуна, йдеться у звіті