Огляд родстера Nissan 370Z 2011 року

На Nissan 370Z Roadster 2011 року ми ледь не переїхали маленьку собачку. Гаразд, це було не так близько — тварина вибігла на тротуар, і ми помітили її за квартал. Але в цьому компактному родстері, який їздить як ракетний танк, один блок пролітає за лічені секунди, і ви ніколи не знаєте, коли ікло проскочить, коли ви їдете на зак. Ну, ми знаємо, що гальма працюють, і ми знаємо, що цей кабріолет має надточне кермування. Цікаво, що він має дозу гарчання маслкара з порціями контролю, схожого на Corvette, пропонуючи найкраще з обох світів – але ніколи не охоплюючи жодного.

Потужний, але практичний

Це не означає, що дзвін. Для деяких водіїв такий маслкар, як Chevy Camaro SS Convertible, який ми розглядали кілька тижнів, дещо надто кивається із занадто великою вагою на дорозі без вишуканості тонкого проходження поворотів. Тим не менш, Chevy Corvette GS Convertible майже занадто низько над землею для звичайного водіння: він призначений для енергійного водіння, навіть якщо ви прямуєте до Target за новою сорочкою.

370Z підходить десь посередині. Маючи споряджену вагу 3426 фунтів, він майже на 600 фунтів легший за Camaro SS. Тим не менш, він також набагато менший – трохи менше 14 футів у довжину. Сидячи на сидінні водія, ви можете відчути додаткову вагу, яка покликана утримувати спортивний автомобіль рівномірно збалансованим на дорозі та притиснутим до асфальту. Цей задньопривідний автомобіль має двигун потужністю 332 кінські сили та крутний момент 270 фут-фунтів. Прізвище 370Z походить від 3,7-літрового двигуна V6.

Одна плавна шестиступінчаста

Без образ на Mazda, але Z, ймовірно, означає масштабування. Враховуючи менші розміри та вагу, а також потужні характеристики двигуна, 370Z їздить швидко та точно. На першій передачі відчувається удар, який відчувається як високооктановий поштовх стартового блоку. Третя і четверта передачі були плавними та маневреними – ми перемикалися на нижчу передачу повз повільно рухається вантажівку, перевірену часом на відкритій трасі, і випробував прискорення від 0-75 на шосе та завжди відчував себе в безпеці на дорозі завдяки плавному перемиканню передач із 6-швидкісною посібник.

Кнопка спортивного режиму, розташована біля важеля перемикання передач, автоматично налаштовує дросельну заслінку відповідно до оборотів під час перемикання. Щоб відключити його, потрібно натиснути кнопку і утримувати її кілька секунд.

Той факт, що 370Z не є справжнім мускул-каром і не спортивним автомобілем, мабуть, ідеальний для деяких водіїв, але ми прагнули трохи більше того й іншого. Camaro SS звучав як гірський лев, що викрадається, гримів, гортанний рев. 370Z гарчить, але це витонченіше. Немає відчуття, що ви можете товктися по провулку і все одно відчувати приголомшливу потужність 426-сильного двигуна V8 Camaro, але в 370Z все ще є деревина.

На поворотах 370Z чудово підходить для доріг і точний – ми взяли поворот на 80, і здавалося, що ми рухаємося приблизно на 55 — але підвіска не налаштована на зміну балансу автомобіля, як у Corvette Grand Sport 2011 року, який ми нещодавно тестували. З Corvette, який, за загальним визнанням, не в тому ж класі чи ціновій категорії, ви можете проходити поворот на 80, і створюється відчуття, що машина їде приблизно на 35. Це не означає, що 370Z відчуває себе грубим на поворотах, але керованість не така ж маневрена.

Всі криві

З 370Z головною перевагою є стиль. Є певні м’язи та спортивність, але цей автомобіль має унікальний, цибулинний вигляд, який натякає на Infiniti G37 Convertible 2011 року та навіть на 2011 Infiniti M37x. Ну, це більше, ніж натяк. Усі три автомобілі мають подібний вигин: трохи згорблений ззаду, кутасто опущений за двері, а потім невимушений розмах до переднього крила. Завдяки меншим розмірам 370Z просто чудово їздить містом, в’їжджаючи та виїжджаючи з дорожнього руху.

Акцент на драйві

370Z не надто оснащений технічними вдосконаленнями. Ми знайшли порт USB, який безперебійно працював з iPhone 4, і 370Z дозволяє передавати аудіо Bluetooth. Ви також можете записувати компакт-диски на музичний автомат або слухати XM Radio.

Внутрішні елементи керування розташовані трохи незручно. Під час захоплюючої їзди по місту вам може бути важко натискати елементи керування лічильником пробігу, який показує запас пального та миттєвий показник миль на галлон, що є типовим для більшості нових автомобілів. Але циферблати розміщені зліва за кермом. Більшість елементів керування на центральній консолі знайти набагато легше, хоча ви можете потягнутися до ручки клімат-контролю й зрозуміти, що це регулятор гучності – вони обидва виглядають однаково.

Щодо паливної ефективності, 370Z розрахований на максимальний пробіг по шосе приблизно 25 миль на галлон. Насправді ми виявили, що це досить точно під час подорожі довжиною 60 миль. По місту пробіг різко падає приблизно до 18 миль на галон або нижче, якщо ви перевіряєте прискорення на кожній зупинці.

В іншому випадку стандартні функції є досить звичайними: фари з датчиком настання сутінків, контроль тяги, щоб не допустити перекидання автомобіля, ксенонові фари. 370Z не має функції допомоги при підйомі, а це означає, що коли ви паркуєтеся на схилі й вам потрібно їхати заднім ходом, вам може знадобитися ручне гальмо для ручної допомоги.

Верх кабріолета виготовлений із брезентового матеріалу, і він мав тенденцію махати вітром на високих швидкостях, але лише ззаду. З опущеним верхом 370Z здається тісним, якщо ваш зріст не нижче 6 футів. Але це родстер – він не розрахований на те, щоб розтягнутися і їхати 18 годин. Багажник насправді більший, ніж очікувалося – ми без проблем запхали три великі речові мішки. G Convertible має набагато менший багажник, коли верх опущений, оскільки жорсткий дах займає більшу частину місця. Загалом Z відчув себе маленьким, але в хорошому сенсі; він має спортивний, готовий до дороги відчуття.

Вердикт

370Z Roadster легко рекомендувати. Він підходить між масл-каром і чимось набагато більш підходящим для треку. Як невеликий автомобіль, він відчував себе на низько посадженому автомобілі Джук з ключкою та кабріолетом, з більшою м’язовою силою. Ні, він не має гарчання маслкара. Повороти – це добре, а не чудово. Але привабливий дизайн і швидке прискорення означають більше задоволення та більше сонця.

Рекомендації редакції

• Nissan Z повертається в майбутнє з ретро-стилем і сучасними технологіями
• Nissan відроджує свій 370Z потужністю 750 к.с. і дієтою з вуглецевого волокна
• Nissan 370Z Special Edition 2020 року святкує 50-річчя автомобіля Z