Огляд Mercedes-Benz SLS AMG 2012 року

Легально їздити вулицею. Це найкраща специфікація Mercedes-Benz SLS AMG 2012 року, автомобіля, який має більше інженерного розуму лише в гальмах, ніж інші автомобілі, які мають бампер до бампера. Коли ви керуєте ним, ви відчуваєте, ніби ви перейшли від традиційного автомобіля до суперфутуристичного транспортного засобу, який має багато тих самих характеристик, що й гонщик Формули-1.

Ще одна важлива специфікація, яку ви відразу помітите на SLS: це автомобіль із центральним розташуванням двигуна. Це означає, що 6,2-літровий двигун V8 потужністю 563 кінських сили розташований прямо за передньою віссю, що пояснює незвичайно довгу передню частину. Просто повертаючи на розі, створюється враження, що машина вперлась у поворотну платформу, яка повертає вас на іншу дорогу. Уявіть собі, що таке поворот зі швидкістю 100 миль/год, коли прямий кут настільки гладкий.

Під час нашого тесту (Mercedes дозволяє рецензентам позичити SLS лише на два повних дні) ми взяли SLS на приватну дорогу на деякий час. випробування на високошвидкісному прискоренні, подорожі по звивистій сільській дорозі та часто просто дивилися в подиві на цей розкішний їздити. Ми ніколи не отримували стільки задоволення від тест-драйву. Автомобіль - магніт для натовпу. Під’їхавши до місцевої школи, принаймні 25 людей скупчилися навколо автомобіля, і кілька вистачило сміливості, щоб попросити просто сісти в кабіну.

Зображення надано Джеймі Алленом Ларсоном

У стилі є щось своєрідне, і ми маємо на увазі це в хорошому сенсі. Автомобіль просто має унікальну атмосферу, ніби дизайнери Mercedes вирішили взяти його з капелюха. По правді кажучи, це перший AMG, розроблений повністю з нуля, а не просто брендинговий проект Mercedes.

Все починається з просторової рамки. Ця жорстка алюмінієва деталь більше схожа на те, що ви знайдете в F1. Він неймовірно жорсткий: знадобилося б 13 000 фунтів сили, щоб перемістити раму на один градус. Оскільки спочатку будується космічний каркас, це дало Mercedes ліцензію на додавання деяких цікавих аксесуарів до екстер’єру, включаючи унікальну вентиляційну решітку збоку. Цікаво, однак: на фотографіях SLS виглядає нижчим, ніж наживо, оскільки це двомісний автомобіль. Крила чайки, відмінну рису суперкара Mercedes, легко взяти (ручка втягується, коли ви починаєте рух) і закрити, особливо якщо ви закриваєте люк, сидячи. (Боїтеся перевернути машину? Якщо ви це зробите, крихітні поршні вискочать із дверцят, щоб ви могли штовхнути їх.)

Коли ви вперше ковзаєте, ви відчуваєте ефект кокону, який створює відчуття, що SLS створений для перегонів. «Мерседес» доклав чимало зусиль, щоб забезпечити плавність їзди під час довгих поїздок, на відміну від «50-мильних» суперкарів, які не комфортні ще довго після того, як ви з’їдете з під’їзду. Проте навіть на холостому ходу чути ненажерливий рев. Відступаючи позаду автомобіля, ви чуєте унікальний дзюркотливий звук, який робить Corvette Z06 схожим на дзюрчання струмка. Натовп, який одного разу зібрався навколо SLS, у паніці похитнувся, коли ми розкрутили машину – здавалося, що задній подвійний вихлоп може спричинити тріщину на дорозі.

Зображення надано Джеймі Алленом Ларсоном

Однак SLS не зовсім потужний. З рейтингом крутного моменту 479 фунт-фут, точніше сказати, що SLS готовий поглинати дорогу. Наш власний тест від 0 до 60 показав 3,9 секунди (офіційний рейтинг 3,7). SLS має унікальний режим запуску, коли ви натискаєте на педаль гальма до упору, натискаєте на педаль газу, а потім відпускаєте гальмо. Потрібно перевести перемикач у режим RS. Автомобіль розкручується до 4000 об/хв, а потім запускається, скорочуючи на кілька мілісекунд ваш час від 0 до 60. Що це відчуваєш? SLS має таке відчуття вибухової ракети, як Audi R8, особливо на перших двох передачах.

Ми експериментували з різними режимами водіння: C для комфорту, режими Sport і Sport+, а також ручний. У ручному режимі ми могли розвинути SLS приблизно до 7200 об/хв, перш ніж спрацює автоматичне відключення подачі палива. Для порівняння, Cadillac CTS-V має відключення подачі палива на 6200 об/хв. На практиці та в цифрах це означає збільшення потужності двигуна. На приватній дорозі ми розганялися до 140 миль на годину, і SLS майже не моргав. Спідометр показує 240 миль на годину, але максимальна швидкість автомобіля розрахована на 197 миль на годину.

Для проходження поворотів SLS гладкий, як шовк. Ви просто не помічаєте кутів. За останні кілька місяців ми протестували деякі потужні автомобілі, включно з Корвет Z06 і а Nissan 370Z, але вони не зрівнялися зі здатністю проходити повороти SLS, яка як адаптивна підвіска трохи нагадувала нам Audi A8. У Z06 є така ж система перемикання Jell-O-bowl shift, але SLS використовує електронну систему для регулювання ходу. На практиці це означало, що під час повороту на високій швидкості відбувається помітна зміна ваги, допомагаючи вам легко проїхати поворот без відчуття паніки, коли автомобіль ніби з’їжджає з дороги.

SLS також не є легким щодо технічних функцій. 1000-ватна стереосистема від Bang & Olufsen, яка додає до ціни 6400 доларів США, відповідала якості стереосистеми в A8: гучний, виразний і насичений басом під час кількох тестів з альт-рок гуртами, такими як Future Islands і четвер. Інтер’єр розкішний і зручний, хоча всередині або в багажнику не так багато місця для зберігання речей.

Зображення надано Джеймі Алленом Ларсоном

Деякі з чудес цього суперкара виявлялися повільно з часом. Ми не відразу помітили, що задній спойлер вискакує з багажника на швидкості 72 милі на годину і відступає на 50. (Ви також можете натиснути перемикач, щоб використовувати його в будь-який час.) Кілька налаштувань контролю тяги дозволяють регулювати їздити, а один навіть повністю вимикає контроль тяги для кращого відчуття дороги (і потенційно більше ковзання).

SLS не містить жодних ознак технічної безпеки Mercedes-Benz, таких як виявлення пішоходів, адаптивний круїз-контроль або моніторинг уваги. (Цього тижня ми перевіримо ці функції за допомогою серії тестів на Mercedes CLS 63 AMG.) але не пропустив жодної технічної майстерності CLS – деякі суперкари навіть не турбуються про радіо. Нам було так весело тестувати SLS, що ми попросили перевірити його лише на кілька годин довше, ніж було заплановано. За ціною близько 200 000 доларів США (точна сума залежить від таких опцій, як 1000-ватна стереосистема та внутрішня обробка), SLS не для всіх. Але для будь-кого, у кого є кошти, немає жодних сумнівів, що Mercedes-Benz SLS AMG 2012 року викличе стільки ж хвилювань у реальному світі, скільки свідчать характеристики та фотографії.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Mercedes-AMG EQE може бути найкращим розкішним електромобілем на даний момент
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.