Огляд Cadillac SRX 2012 року

2012 Cadillac SRX

MSRP $51.00

Деталі оцінки

«Коли ви починаєте додавати витрати на SRX, модель преміум-класу трохи дорожча, ніж моделі вищого класу конкурентів».

плюси

Система повного приводу вселяє довіру
Провідна в своєму класі потужність
Відмінний рейтинг безпеки

мінуси

Вся ця сила натискає на велику вагу
Відсутній технічний пакет
Крута ціна

Для тих, хто любить сегмент кросоверів, будь-яка інша машина — ніша. Ті спортивні седани від BMW і Mercedes, повнорозмірні позашляховики чи економічні приміські автомобілі — усе це здається невеликими проблисками. Єдиний автомобіль, який варто придбати, має стиль, схожий на Cadillac SRX: достатньо великий, щоб перевезти кількох пасажирів (але не надто багато), місце ззаду за кілька книжкових сумок (але не для кожного багажу) і водіння, яке водночас здається надійним і безпечним, але не настільки спортивним, щоб ви зробили небажаний зайчик початок.

Саме через це версію Cadillac SRX 2012 року важко переглянути. Це тип автомобіля, який люди купують, а не тільки мріють про нього. Починаючи з 35 185 доларів США, ціна не є необґрунтованою, особливо якщо ви використовуєте автомобіль у бізнесі, щоб справити враження на клієнтів (або підлітків, яких ви забрали з баскетболу). Завдяки міцному 3,6-літровому двигуну V6 потужністю 308 кінських сил і пристойній витраті 23 милі на галлон на шосе SRX має потужність, коли вона вам потрібна, але не настільки потужну, щоб ви могли жити на насосі.

Для цього модельного року Cadillac зробив V6 стандартним двигуном для кожної версії SRX. Тепер є шестиступінчаста автоматична коробка передач Hydra-Matic 6T60 з кнопковою опцією Eco. Функція Eco зменшує споживання палива, змінюючи точки перемикання в трансмісії. Інші доповнення: Bluetooth тепер є стандартною пропозицією (нарешті) на всіх моделях SRX, обігрів керма колесо є стандартним, і є кілька додаткових варіантів підгонки та обробки, як-от 20-дюймові колеса та повністю чорні інтер'єр.

Пов'язані

Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
Дитячий Cadillac Escalade з IQ буде повністю електричним
Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє

Продуктивність

SRX не відомий високою енергійною їздою. Під час наших тестів ми виявили, що V6 є здатним і потужним у моменти, коли нам потрібно було обійти когось на шосе, але це не спортивний кросовер. Такого ж розміру Lexus RX-350 має двигун потужністю 275 кінських сил, а Audi Q5 — лише 211 кінських сил. Але, маючи 308 кінських сил, цей кросовер вагою 4442 фунти все ще іноді здавався трохи млявим. Фактично, нам кілька разів нагадували, що привід не дуже відрізняється від Chevy Equinox. Навіть стиль інтер’єру, хоча він повністю названий Cadillac із спливаючою навігаційною системою та аналоговим годинником, має більше ніж натяк на похилу панель приладів Equinox, схожі кнопки та навіть подібне керування особливості.

Розуміючи, що SRX не призначений бути спортивним, ми все одно відчували, що водіння іноді було трохи млявим, але було цікаво, чи так це задумом. Більш спортивні моделі кросоверів, у тому числі Ford Edge, мають подібну потужність, але, здається, мають краще прискорення та спортивніше відчуття. Це трохи дивно для Cadillac, компанії, яка виробляє спортивний седан CTS-V, але мета полягала в тому, щоб зробити водіння витонченим і елегантним, а не щоб ви могли виграти гонку в торговому центрі.

2012-Cadillac-SRX-Задня сторона пасажира

Ми також не знайшли стільки приємних сюрпризів під час керування SRX. Бренд Lexus робить кращу роботу, додаючи кілька екстра до своїх моделей кросоверів і позашляховиків. The GX460, наприклад, має крихітні розпилювачі, які піднімаються над фарами, щоб змити їх. Кермо з підігрівом на GX460 також нагрівається набагато швидше та залишається гарячішим, ніж рульове колесо на SRX. Що стосується аудіосистеми, аудіосистема преміум-класу Bose із 10 динаміками на SRX є достатньо гучною та чіткою, але їй бракує просторовий звук Mercedes GL350, де ви можете почути частини пісні в різних частинах салону кабіни.

Ціноутворення

2012-Cadillac-SRX-Кермо Також є проблема з ціною. Модель, яку ми тестували, AWD Premium, коштує 51 550 доларів США з доповненнями для аудіосистеми Bose (1 395 доларів США) і покриттям Black Ice Metallic (495 доларів США). Це підвищує ціну значно вище базової ціни в 39 075 доларів Lexus RX350 такого ж стилю 2012 року випуску, який також має V6 і отримує 25 миль на галон на шосе. 2012 Audi Q5 Premium Plus, який має 3,2-літровий V6, коштує 43 000 доларів. Навіть Mercedes-Benz GLK 2012 року випуску з повним приводом коштує 37 900 доларів. Базова ціна SRX у 35 185 доларів підпадає під кожну з цих моделей, але це без повного приводу чи будь-яких преміальних функцій.

Це не означає, що ми були розчаровані SRX. З одного боку, випробування на безпеку SRX є найкращими в своєму класі. SRX також дозволяє вам використовувати E85, що є бонусом у деяких регіонах, де ціна на це паливо трохи полегшить ваш баланс. (На жаль, не в нашій місцевості.)

Їзда на SRX також на одиницю краща, ніж на RX350, але не така плавна, як на Mercedes GL350. Cadillac покращив підвіску зі змінною амортизацією, щоб згладити колії та вибоїни. (Однак ця опція доступна лише у дорожчих версіях Performance та Premium.) Повний привід із комп’ютерним керуванням. напрочуд добре працював на крижаній дорозі, тримаючи машину рівно в тому самому стані, де GX460 відчував себе трохи невпевнений. Комп’ютер автоматично перекачує більше потужності на будь-яке колесо, що проковзує.

Деякі розкішні функції на SRX зараз здаються трохи звичайними, навіть на моделях Buick і Chevy. На SRX ви можете регулювати педаль, є система датчика дощу для склоочисників і система внутрішнього освітлення, яке згасає, як ви очікуєте від розкішного автомобіля. Однак справді примітною особливістю є дивовижний люк, який тягнеться від одного кінця автомобіля до іншого.

Висновок

Коли ви починаєте додавати витрати на SRX, найвища модель преміум-класу трохи дорожча, ніж моделі вищого класу кількох інших моделей кросоверів. Це означає, що SRX потребує більше, ніж просто великий люк. Ми відчули, що SRX пропонує комфортну їзду, але не стільки незвичайних технічних функцій, які дають вам відчуття неперевершеної майстерності. Наприклад, немає попередження про виїзд зі смуги руху та адаптивного круїз-контролю. Фари адаптуються до рельєфу, і є кнопка омивача фар (навіть якщо у вас немає розпилювачів, які піднімаються з капота, як у GX460).

Це робить SRX хорошою покупкою для тих, хто хоче отримати додаткову потужність V6 із 308 кінськими силами, навіть якщо це означає, що прискорення не було надзвичайним. Нам сподобалася плавність ходу SRX. Ціна та відсутність додаткових технічних функцій були головними недоліками порівняно з іншими тестами кросоверів.