Mercedes-Benz хоче, щоб його суббренд EQ був повністю електричним аналогом поточної лінійки розкішних бензинових двигунів автомобілів, і він працює над досягненням цієї мети, починаючи з протилежних кінців цінового спектру та прагнучи до середина.
Там, де седан і позашляховик EQS є флагманами модельного ряду, а EQB — пропозиція початкового рівня, седан Mercedes-Benz EQE 2023 року націлений на середину ринку. Він представлений як електричний еквівалент Mercedes E-Class, однієї з головних моделей автовиробника. Як і E-Class, EQE конкуруватиме з седанами німецьких конкурентів Mercedes, такими як Audi e-tron GT, BMW i4 і Porsche Taycan. Ймовірно, він також буде порівнюватися з Genesis Electrified G80, Lucid Air і Tesla Model S.
Седан EQE надійде в дилерські центри США наприкінці 2022 року в чотирьох іпостасях: базовий задньопривідний EQE 350+, повнопривідний EQE 350 4Matic і EQE 500 4Matic, а також продуктивна версія AMG EQE. Mercedes не розкриває ціни на жодну з цих моделей, але EQE 350 4Matic, який ми протестували для цієї першої поїздки, ймовірно, буде середнього рівня комплектації. Як і його побратим EQS, EQE також отримає варіант позашляховика, який вийде десь після седана.
Дизайн та інтер'єр
EQE має таку ж ромбоподібну форму, що й седан EQS, що продиктовано аеродинамікою. Привабливість дизайну є предметом дискусій, але гладка форма зменшує аеродинамічний опір, що допомагає підвищити ефективність і запас ходу. Крім того, EQE базується на тій самій архітектурі EVA2, що й седан EQS.
Але хоча на перший погляд два седани EQ виглядають схожими, EQE трохи менший за свого брата. Він на 10,6 дюйма коротший за седан EQS, а колісна база на 3,5 дюйма коротша. Пасажири на задніх сидіннях можуть помітити різницю, але, як і його бензиновий аналог E-Class, EQE більше націлений на водіїв, ніж на пасажирів. Його більш акуратні пропорції також були трохи приємнішими для наших очей, завдяки чому EQE виглядав витонченішим, ніж його побратим.
Мінімалістичний дизайн інтер’єру зберігає функціональність.
Ви не можете купити повністю самокерований автомобіль сьогодні – і, можливо, ніколи не зможете, – але автовиробники шукають способи перекласти більше робочого навантаження з людей-водіїв на машини. Mercedes-Benz, можливо, зробив найбільший крок у цьому напрямку.
Компанія Mercedes стверджує, що її система Drive Pilot, яка нещодавно була запущена в Німеччині, є першою виробничою системою, яка досягла 3-го рівня в Товаристві автомобільної промисловості. Інженерна шкала автономності (SAE), що означає, що автомобіль може повністю керувати самостійно з активною системою, але людині-водієві все одно може знадобитися час від часу брати на себе керування час. До автономного водіння ще далеко, але позначення рівня 3 означає більший ступінь можливостей, ніж системи конкурентів.
«Мерседес-Бенц» прагне вийти на повністю електричний двигун принаймні на деяких ринках до 2030 року, але для цього йому потрібно буде випустити електричні еквіваленти кожної з багатьох моделей, що працюють на бензині. Mercedes-Benz EQB 2023 року повністю відповідає цьому опису.
У той час як седан EQS прагне виконувати роль, подібну до S-класу, не копіюючи його, EQB є буквально електричною версією існуючого кросовера Mercedes — GLB-класу. Він використовує ту саму оболонку кузова, що й GLB, навіть зберігаючи опціональний третій ряд сидінь цієї моделі.
