Огляд Audi RS3 2018 року

Впихати абсурдні обсяги потужності в компактні автомобілі — це мистецтво. Завдяки новаторській роботі Volkswagen з Гольф GTIкузов хетчбек є найпоширенішим судном для цих інженерних експериментів. Щось у поєднанні корисності та продуктивності викликає роздратування сучасного автолюбителя.

Хоча любов до гарячих хетчбеків є загальною, європейські та японські автовиробники історично не звертали уваги на американців. Коли заздрість брала верх над нами, ми знаходили найближчий маслкар V8 і розривали вигоряння; на жаль, це було лише короткострокове рішення. Потім, що відчулося відразу, виробники почали доставляти свої недоторканні автомобілі до США.

Ford Focus RS, Honda Civic Type R, і Audi RS3 – так само, як вони з’явилися за кордоном… ну, майже.

П’ятидверні хетчбеки перевершили навіть наші найбільш завищені очікування, але наполегливість Audi на RS3 з кузовом седан вразила нас неправильно. Спочатку ми глузували, але потім подивилися на його специфікацію. «400 кінських сил, ви кажете? Можна також спробувати, перш ніж виносити суд». Щоб провести справедливий суд, ми їздили з дитиною RS на дорогах і гонках — на рівні моря та на висоті 2500 футів над ним. Тепер настав час зачитати вердикт: ось наш 2018 Audi RS3 огляд.

Що нового

За кордоном Audi продала два покоління свого RS3, обидва з рядним п'ятициліндровим двигуном, виготовленим із чавуну. 2017 рік став першим модельним роком для ринку США RS3 і першим застосуванням п’ятициліндрового двигуна Audi з алюмінієвим блоком (спільно з TT-RS). RS3 2018 модельного року тепер отримує систему моніторингу сліпих зон і попередження про перехресний рух позаду в стандартній комплектації, але всі інші зміни з 2017 року мають форму додаткових пакетів.

Рівні комплектації та особливості

Будучи і початковою точкою для найбільш потужних автомобілів Audi, і найвищим позначенням лінійки моделей A3, RS3 створений для впливу. Спереду ширша колія RS3 (порівняно з версіями A3/S3) має більші повітрозабірники з платиновими планками, щоб відповідати поточним автомобілям RS. Стандартні світлодіодні фари та денні ходові вогні забезпечують приголомшливе око після настання темряви, тоді як a помітний значок «Quattro» в основі стільникової решітки вказує на повний привід автомобіля налаштування.

У профіль стандартні 19-дюймові колісні диски з п’ятьма лопатями можуть мати сріблясте, титанове або чорне оздоблення. Виберіть пакет Black Optic Package (1300 доларів США), щоб додати чорні корпуси дзеркал, чорну решітку радіатора та чорний задній спойлер. Ззаду платинова декоративна частина окреслює дифузор і пару великих овальних вихлопних труб. Як ми звикли очікувати від продуктів Audi RS, загальний вигляд чіткий і вражаючий, але не переходить у кричущу територію.

При стартовій ціні в 55 900 доларів (на 400 доларів більше, ніж минулого року), Audi RS3 2018 оснащений такими стандартними функціями, як панорамний люк, безключовий доступ і запалювання, резервну камеру, передні та задні парктроніки, підігрів передніх сидінь, обігрів, автозатемнення дзеркал, двозонний автоматичний клімат-контроль, HD Radio, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio та два порти USB. Audi також пропонує ряд пакетів, щоб підштовхнути RS3 вище в ієрархії розкоші.

Огляд технології

Audi абсолютно новий A8 і A7 розсувають кордони для технологій безпеки та зручності водія, але навіть скромний A3 має низку гаджетів. Крім стандартних переваг, перерахованих вище, Audi пропонує технологічний пакет ($3200), який включає MMI Navigation і MMI Touch, програми Audi Connect, Віртуальний кокпіт Audi цифровий дисплей і 14 динаміків Звукова система Bang & Olufsen.

Тільки в TT і R8 ви знайдете вже знайомий 12,3-дюймовий цифровий дисплей для водія Audi в стандартній комплектації, але незабаром ціна вхідного квитка стає запізнілою думкою, чим більше ви спілкуєтеся з цим чудовим інтерфейс. Велика кількість телеметричних, картографічних і мультимедійних даних доступна через інтуїтивно зрозумілий, настроюваний і яскравий дисплей. Відтоді як Virtual Cockpit дебютував три роки тому, кілька автовиробників представили власні цифрові панелі приладів, але жодна з них не виглядає так бездоганно, як зусилля Audi.

Незалежно від того, віддаєте перевагу цифровій чи аналоговій кабіні, стандартний 7,0-дюймовий монітор розташований на панелі приладів. Проте, на відміну від прикріплених екранів у деяких продуктах Mercedes-Benz, ви можете вставити дисплей у приладову панель одним натисканням кнопки. Водії можуть працювати Інформаційно-розважальна система Audi MMI за допомогою кнопок на кермі, голосових команд або контролера MMI Touch (якщо є).

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Всередині Audi докладає зусиль, щоб покращити салон A3 початкового рівня, але можна зробити дуже багато, щоб автомобіль вартістю 30 тисяч доларів почувався гідним своєї ціни майже в 60 тисяч доларів. Комплект спортивних сидінь зі стьобаної шкіри, замшеві вставки з мікрофібри в кермі, на важелі перемикання передач, і всередині дверних панелей, а додаткові вставки з вуглецевого волокна є головними серед стилістичних оновлень RS3.

Без будь-яких додаткових компонентів RS3 доступніший за ціною, але його салон значною мірою менший. Удосконалений цифровою панеллю приладів, звуковою системою B&O та червоними акцентами пакету RS Design за 1000 доларів США, RS3 бере на себе роль продукту преміум-класу – незважаючи на деякі бюджетні перемикачі передач і жорстку панель панель приладів.

Подивіться за рамки планування кабіни, і враження від RS3 значно покращаться. Заслуговують на увагу плавні ходові якості та зручні сидіння маленького седана, які не поступаються будь-якому розкішному транспортному засобу. Магнітні амортизатори Audi можуть ставати жорсткішими для більш пологих поворотів, але вони також можуть пом’якшуватися для більш плавного руху на роботу. Навіть з опціональною фіксованою підвіскою RS3 не справляється з важкою їздою — вирівнює найсуворіші нерівності, перш ніж вони вдаряться по крихтах водія. Подібним чином спортивні ковшеподібні сидіння можуть виглядати агресивно, але насправді забезпечують щоденний комфорт водіння та ефективну підтримку під час маневрів із високим перевантаженням.

Внутрішній об’єм – це ще один показник у категорії «професіонали» RS3. Незважаючи на субкомпактні розміри, висока лінія даху RS3 забезпечує достатній простір для голови та напрочуд хороший простір для ніг ззаду. Багажник RS3 об’ємом 10,0 кубічних футів не є масивним, але завдяки заднім сидінням, які можна скласти, у вашому розпорядженні все одно є певна універсальність.

Ходові характеристики та MPG

Можливо, Audi відклала випуск RS3 у США, тому що (правильно) припустила, що ми будемо оцінювати таку мініатюрну модель за те, що вона носила знаменитий значок. Коли в нашій пам’яті просочуються такі величні творіння RS Sport, як RS5, RS7 і TT-RS, куди вписується субкомпактний седан?

За фактами і цифрами, прямо в гущі подій. Під капотом ви знайдете 2,5-літровий рядний п’ятициліндровий двигун із турбонаддувом, потужністю 400 кінських сил і крутним моментом 354 фунт-фут. Потужність подається на всі чотири колеса (кожне взуто в Гума Pirelli P Zero) через семиступінчасту Подвійне зчеплення S-Tronic автоматична передача. З цим великим бурчанням і готовою складною системою контролю запуску 3500-фунтовий RS3 розганяється до 60 миль на годину всього за 3,5 секунди. Виберіть пакет Dynamic Plus ($4800), і автомобіль розігнаться до 274 миль/год.

Щоб зрозуміти ці цифри, 465-сильний Corvette Grand Sport розганяється до 60 миль/год за 3,9 секунди. Власний 540-сильний Audi R8 V10 відповідатиме лише прискоренню RS3. До нюхального запаху; ми так думаємо. Коли RS3 не бере участь у показах світлофорів, широка крива крутного моменту 1700–5850 об/хв забезпечує корисну тягу під час повсякденних поїздок. Ми визнаємо, що є деяка затримка під час створення прискорення, але плавність п’ятициліндрового двигуна з лишком компенсує будь-яке відставання. Це також досить ефективний двигун (особливо з огляду на потужність). По місту RS3 витрачає лише 19 миль на галон, але на шосе ви побачите 28 миль на галон.

Але найбільше нас здивувало управління RS3. У місті автомобіль здається підтягнутим і точним, але лише на гоночному треку інженерія RS справді сяє. Завдяки Підрозділ SoCal NASA Pro Racing, у нас є шанс поєднати цей жвавий чотиридверний автомобіль із, можливо, ідеальним дорожнім курсом. Вулиці Верби включає 14 поворотів у трасу довжиною 1,6 милі, що обіцяє багато бічних вправ. Навіть на відносно короткій прямій довжині 1000 футів відмінні гальма та збалансована керованість є обов’язковими. На щастя, наш тестовий автомобіль оснащений опціональними передніми гальмами Carbon Ceramic і фіксованою налаштованою підвіскою RS (як частина пакету Dynamic Plus).

Завдяки трансмісії та контролю стабільності в Sport, турбокомпресор завжди працює, а комп’ютери менш втручаються. Незважаючи на те, що автомобіль має природний дисбаланс ваги 57:43 спереду та ззаду, реверсивні шини (255-секції спереду та 235-секції ззаду) дозволяють задній частині обертатися під час посадки передньої частини. Audi погано відгукуються про недостатню керованість на межі, але RS Sport налаштував плуг з RS3. Долаючи поворот на швидкості, RS3 прилипає передньою частиною та ворушить задньою, ефективно повертаючи автомобіль швидше. Завдяки системі розподілу крутного моменту Haldex повний привід віддає перевагу видавати потужність через передні шини, але не вагаючись посилає повну тягу до задніх. Результатом усього цього є відчуття переднього приводу без будь-яких недоліків.

Поворот за поворотом, RS3 залишається рівним і нейтральним, дозволяючи коригувати середину повороту за допомогою педалі газу, гальма та керма, що інакше було б неможливо. Рульове керування легке – навіть у режимі Dynamic – але точне, що лише покращує враження від водіння. А як щодо них гальма? У відео вище я жартома порівнюю їх із хорошим другом, який оберігає вас від неприємностей, але повідомлення щире: ці вуглецево-керамічні чудеса (у поєднанні з липким Pirellis) - це різниця між хорошим і винятковим на треку продуктивність. Навіть після цілого дня гальмування RS3 зберігає чудову гальмівну здатність і добре реагує на шарнірне гальмування.

Безпека

Незважаючи на те, що Audi RS3 2018 року не було спеціально оцінено ні IIHS, ні NHTSA, Audi A3 2018 року отримав рейтинг Top Safety Pick Plus від IIHS і п’ять зірок від NHTSA. Стандартні засоби безпеки на RS3 включають фронтальні подушки безпеки для водія та пасажира, колінні подушки безпеки, передні бічні подушки безпеки грудної клітини, шторкові подушки безпеки для голови Sideguard®, ABS, ESC, обмежувачі LATCH для задніх сидінь, Audi Pre Sense Basic (захист від зіткнення), камера заднього виду, датчики паркування, моніторинг сліпих зон, поперечний рух ззаду оповіщення.

Додатковий пакет допомоги водієві ($1400) додає адаптивний круїз-контроль із функцією зупинки та руху, систему підтримки смуги руху, автоматичне дальнє світло та передню радарну систему з контролем відстані.

Як DT оснастить цей автомобіль

Для більшості потужних автомобілів ми хочемо звести до мінімуму параметри, але у випадку з дещо непривабливою кабіною RS3 ми б додали кілька речей. По-перше, це пакет Dynamic Package (1450 доларів США), який додає шини зі змінним ходом, 19-дюймові титанові колеса та спортивну вихлопну систему RS з чорними наконечниками. Крім того, пакет Dynamic Plus (4800 доларів США) включає наші улюблені вуглецево-керамічні гальма, підвіску RS і кришку двигуна з вуглецевого волокна. Нашим останнім доповненням буде технологічний пакет ($3200) із його віртуальним дисплеєм, аудіосистемою B&O та оновленнями MMI Navigation. Щоб заощадити трохи грошей, ми б відмовилися від блискучої фарби нашого тестера Catalunya Red на користь екстер’єру Nardo Grey. Загалом наш ідеальний Audi RS3 2018 року коштує 64 350 доларів США (плюс 975 доларів США за призначення та обробку).

Наше взяття

Справжні сюрпризи трапляються рідко, але коли вони трапляються, варто насолодитися. Як виявилося, Audi та її власне сімейство тюнінгів створили щось набагато більше, ніж показують цифри RS3. Навіть незважаючи на вихід RS3, гострі відчуття від прямолінійного руху можуть застаріти – зіркова динаміка водіння ні. Хто скаже, чи полюбили б ми попередні покоління суперсубкомпактного автомобіля так сильно, як це, але автомобіль, який Audi нарешті подарувала Америці, є безсумнівним тріумфом. Фактично, це може бути нашим улюбленим RS.

Чи є краща альтернатива?

Audi RS3 найбільше конкурує з BMW M2 і Mercedes-AMG CLA45. Серед них RS3 найшвидший до 60 миль/год, найпотужніший і пропонує найбільш об’ємний салон; це також найдорожче. Ми не сумніваємося, що RS3 пройде коло певної траси швидше, ніж обидва його суперники, але M2 — з його налаштування заднього приводу та доступна ручна коробка передач — має невелику перевагу у найважливішому розвазі категорія. Щоденна керованість, універсальність і зручність (особливо за наявності кількох опцій) надають перевагу RS3. Оскільки CLA45 сильно відстає, вибір між M2 і RS3 зводиться до стилю водіння. Якщо ви хочете повісити хвіст і не потребуєте додаткового комплекту дверей, виберіть M2. В іншому випадку RS3 - ваш найкращий вибір.

Як довго це триватиме?

Седан Audi A3 надійшов у продаж наприкінці 2013 року, тож є хороші шанси на незначну підтяжку обличчя протягом наступних року чи двох. Однак найновіший RS3 навряд чи сильно зміниться найближчим часом.

Ви повинні отримати один?

Абсолютно. З відповідними опціями RS3 коштує близько 60 тисяч доларів неймовірна продуктивність. Ні, це недешево, але цінник перевіряється кожного разу, коли ви сідаєте за кермо.

Рекомендації редакції

• Концепція Audi ActiveSphere – це частково розкішний седан, частково пікап
• Новий седан Audi A3 навчився декільком технічним прийомам у своїх старших братів і сестер
• Чи здогадалися б ви, що 600-сильний Audi RS Q8 2020 року є гібридом?
• Audi A8 2020 року отримав гібридну силову установку, спортивну модель S8
• Цей стильний броньований Audi може розвивати 200 миль/год і зупиняти кулі