Огляд BMW M5 2018 року

2018 BMW M5

MSRP $102,600.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Незважаючи на майже комічне бажання ентузіастів отримати більше, BMW вдалося перевершити очікування»

плюси

• Вражаюче прискорення
• Дотримання правил дорожнього руху
• Добре поводилася автоматична коробка передач
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система

мінуси

• Зайнятий макет центру керування
• Стиль може бути занадто скромним для деяких

Ще на початку 80-х років інженери BMW пересадили шестициліндровий двигун зі спортивного автомобіля M1 компанії на шасі седана 5-Series, і історія була створена. Народився E28 M5, який став найшвидшим серійним седаном свого часу.

У наступні роки BMW підвищувала ставки з кожним новим M5, додаючи більше потужності, більше зчеплення та більше функцій. Багато пуристів сперечалися б, що BMW потрапив у найкраще місце з дебютом E39 M5 у 1998 році, спортивного седана, який рівною мірою поєднав продуктивність, стиль, розкіш та залучення водія.

Незважаючи на те, що M5 продовжував ставати швидшим і наповненим функціями з кожним наступним входом, здавалося, що накази для інженерів BMW M Division змінювалися. Баланс і динаміка руху почали відходити на другий план, ніж прямолінійні можливості, комфорт істоти та загальний обхват. Тенденція досягла кульмінації з дебютом F10 M5 у 2011 році.

Але BMW не повертається назад. Останній M5 має більше кінських сил і технологій, ніж будь-коли раніше, що робить його найшвидшим M5, який коли-небудь випускав BMW. І після тижня, проведеного з останнім топовим спортивним седаном BMW, стає зрозуміло, що ця статистична інформація про продуктивність, яка приваблює заголовки, є лише приміткою у більшій історії.

Що нового

Під капотом знаходиться оновлена ​​версія 4,4-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом, який використовувався в останній M5 і тепер робить його здоровим 600 кінських сил і 553 фунт-фут крутного моменту, останній з яких досягається при 1800 об/хв і залишається рівним до 5600 RPM.

У той час як нові турбіни силової установки, переглянуті випускні колектори та оновлена ​​система змащування є заслуговуючими на увагу змінами, головні новини дійсно знаходяться в решта трансмісії, де традиційна восьмиступінчаста автоматична коробка передач замінила семиступінчасту коробку передач із подвійним зчепленням, яка використовувалася в попередній ітерації М5. У той час як той автомобіль передавав всю потужність на задні колеса, останній M5 вперше в історії моделі оснащений системою повного приводу.

Проте не бійтеся потенційних дрифтерів: система xDrive від BMW не тільки зміщена ззаду, але й передній диференціал фактично повністю від’єднатися, фактично роблячи автомобіль заднім приводом, якщо бажання гуднути виявиться занадто сильним ігнорувати.

І, як і слід було очікувати, останній M5 також має переваги від ряду інших оновлень продуктивності, як-от спеціально налаштований трирежимний адаптивний система підвіски, більші гальма та активний диференціал, а такі функції комфорту та зручності, як передні сидіння з регулюванням у 20 напрямках, Harman Kardon аудіосистема та 10,2-дюймовий сенсорний екран також є частиною угоди.

Інтер'єр і тех

Як і у випадку з рештою поточної лінійки 5-Series, кабіна M5 є чудовим місцем для водіння. Незважаючи на те, що загальна естетика здасться знайомою кожному, хто сидів у новому BMW за останні кілька років, якість матеріалів, комплектація та зовнішній вигляд є одними з найкращих у сегменті. Набір комутаційних пристроїв на консолі, центральній панелі та кермі спочатку може здатися приголомшливим, але більша частина компонування досить інтуїтивно зрозуміла та зрозуміла.

Тонкі штрихи, як-от логотипи на сидіннях, які підсвічуються, коли автомобіль розблоковано, допомагають зробити M5 особливим і додатковий пакет зі шкіри Aragon Brown Full Merino, оснащений нашим тестером, чудово поєднується з синім Marina Bay Blue лакофарбове покриття.

Незважаючи на те, що M5 поставляється з великою кількістю обладнання в стандартній комплектації, мабуть, не дивно, що деякі з найкращих речей можна отримати лише через список опцій. Представницький пакет вартістю 4000 доларів США, який отримав наш тестер, включав такі функції, як підігрів, вентиляція та масаж передніх сидінь, бездротова зарядка та низка камер. які забезпечують 360-градусний огляд автомобіля під час паркування, а продуктивне обладнання, як-от вуглецево-керамічні гальма та унікальні 20-дюймові легкосплавні диски, також потребує додаткової монети. Пекло навіть Apple CarPlay сумісність принесе вам додаткові 300 доларів. Але якщо ви шукаєте шестизначний спортивний седан, це, мабуть, не викликає занепокоєння.

Програмне забезпечення BMW iDrive 6 керує інформаційно-розважальними процесами. Завдяки можливості використання жорстких кнопок і поворотної ручки на центральній консолі або сенсорного екрана дисплея для навігації по меню, iDrive ніколи не був таким простим у використанні. Надлишкові входи створюють досить зайнятий центр керування, але є можливість просто торкнутися екрана для навігації за допомогою меню, коли це необхідно, або використовуйте поворотний диск, щоб керувати системою, не відриваючи очей від дороги освіжаючий.

Доступ до різних параметрів продуктивності, доступних на M5, також покращено завдяки додаванню двох нових кнопок M на кермі. Розташовані безпосередньо перед пелюстками перемикання передач, кожен із них запускає задані користувачем попередні налаштування для жорсткості підвіски, ваги керма та поведінки трансмісії. Ви можете миттєво переключитися, наприклад, із улюблених налаштувань комфортного круїзу на бажані спортивні налаштування, навіть не відриваючи руку від керма. Це функція, якою ми часто користуємося.

Досвід водіння

Завдяки всім чотирьом кутам, що передають потужність на тротуар, найновіший M5 має приголомшливу прямолінійну тягу. За оцінками BMW, цей седан середнього розміру розганятиметься до 60 миль на годину з місця спокою на Viper, що димить, за 3,2 секунди, але, чесно кажучи, він виглядає навіть швидше, ніж це. Цей седан має потенціал, щоб збентежити деякі дуже екзотичні пристрої на стоп-сигналах, а з добре відсортованою системою повного приводу, що керує потужністю, швидкі старти нібито надійні.

Але M5 ніколи не бракувало потужності, і формула чудового продуктивного седана передбачає більше, ніж просто чисту тягу. З огляду на це, приємно дізнатися, що цього разу підрозділ M не включив у такі важливі елементи спортивного седана, як динаміка водіння та повсякденне використання.

Деякі можуть побачити перехід на традиційну автоматичну трансмісію з трансмісії з подвійним зчепленням (DCT) використовувався в моделі попереднього покоління як пом’якшення M5, але насправді це все краще для нього. Мало того, що поведінка M5 суттєво покращилася в місті та в пробках, ця 8-швидкісна коробка передач ZF перемикає настільки швидко, що ми можемо посперечатися, що дуже небагато водіїв пропустять DCT, коли M5 ведеться в гніві, незалежно від того, чи перемикається коробка передач вручну за допомогою підрульових пелюстків, чи залишилася сама по собі пристроїв.

Незважаючи на те, що M5 не зовсім легкий, при вазі 4100 фунтів він приблизно на 300 фунтів легший за свого попередника завдяки використанню легких компонентів, таких як дах з вуглецевого волокна. У поєднанні з добре налаштованою регульованою підвіскою M5 є набагато приємнішим танцювальним партнером, ніж автомобіль, який він замінює, хоча декому може здатися, що якість їзди буде трохи жорсткою навіть у найм’якшій обстановці. Наш тестер також був оснащений додатковим вуглецево-керамічним гальмівним пакетом ($8500), який забезпечував послідовне та потужне гальмування під час тривалих поїздок на поворотах, залишаючись тихим навколо місто.

Наше взяття

Зрозуміло, що BMW близько до серця прийняв відгуки про F10 M5, оскільки новий M5 вирішує майже всі проблеми, які ми мали з ним. Це також добре, тому що такі конкуренти, як E63 S від Mercedes-AMG, пропонують більше розкоші та продуктивності, ніж будь-коли раніше.

Останній M5 не намагається відтворити суть E39, і, відверто кажучи, ми з цим цілком згодні. Це інший автомобіль для іншого світу з іншими очікуваннями. І незважаючи на майже комічне бажання ентузіастів більше, BMW вдалося перевершити ці очікування з новим M5, заново відкривши відчуття балансу. Друзі, це чудовий новий світ.

Рекомендації редакції

• 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 5: Ретро сучасний
• Найкращі BMW всіх часів
• Ось чому швидкісний підрозділ BMW M ще не випустив електромобіль
• BMW зменшив вагу та додав потужності, щоб зробити свій M2 ще кращим