До того часу, як Bentley випустить його перший електромобіль у 2025 році на вечірку буде дуже пізно. Тож як серпневий британський люксовий бренд буде відрізняти свій електромобіль від існуючих моделей? Однією з відповідей може бути акумуляторна техніка. В інтерв'ю с Автомобільні новини ЄвропиГенеральний директор Адріан Холлмарк заявив, що Bentley може використовувати твердотільні батареї у своєму першому електромобілі. Хоча кілька компаній обговорювали використання цієї нової конструкції батареї, жодній з них поки що не вдалося запустити її у виробництво.
«Я не кажу, що ми гарантовано перейдемо до твердотільного пристрою, але це вже на радарі в середині 2020-х років», — сказав Холлмарк. Прихильники твердотільних батарей стверджують, що вони запропонують кращу продуктивність, ніж поточні літій-іонні батареї, що може мати вирішальне значення для роботи електричного Bentley.
Рекомендовані відео
Bentley будує великі, важкі автомобілі, які підкреслюють розкіш над ефективністю. Досягнення достатнього радіусу дії потребуватиме масивного акумулятора, що збільшить вартість і нагромадить ще більше фунтів. Але твердотільні батареї приблизно на 30 відсотків легші за даний обсяг зберігання енергії, ніж літій-іонні батареї, сказав Холлмарк.
Пов'язані
- Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
- Чи можна переробити акумулятори електромобілів?
- Перегляньте Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
Ця здатність накопичувати більше енергії в певному об’ємі робить твердотільні батареї такими привабливими для автовиробників. Volkswagen і концерн BMW і Bentley інвестували в компанії, що розробляють твердотільні батареї, тоді як Toyota працює над технологією вдома. Fisker стверджує, що твердотільні батареї дозволять майбутнім розкішним електричним автомобілям досягти успіху Радіус дії 500 миль, але компанії перший серійний автомобіль використовуватиме звичайні літій-іонні акумулятори.
Hallmark не запропонував багато інших деталей, але сказав, що електричний силовий агрегат дозволить дизайнерам підкреслити внутрішній простір без збільшення розміру самого автомобіля. Він процитував Jaguar I-Pace, який, як він стверджував, має такий же внутрішній об’єм, як Land Rover Range Rover, незважаючи на те, що він значно менший. Холлмарк не сказав, чи буде електромобіль Bentley кросовером, як I-Pace, або іншим стилем кузова. На запитання, чи буде Bentley використовувати архітектуру Premium Platform Electric (PPE), яка використовується для Porsche Taycan і майбутні Audi E-Tron GT, ще два електромобілі високого класу Volkswagen Group.
Bentley раніше натякнув на те, якими можуть бути їхні майбутні електромобілі EXP 100 GT, концепт-кар, створений до 100-річчя автовиробника. Нібито розроблений для 2035 року, EXP 100 GT використовує чотири електродвигуни — по одному на кожне колесо. Bentley не використовував термін «твердотільний» у своїх прес-матеріалах, але сказав, що майбутня технологія акумуляторів дасть EXP 100 GT запас ходу в 435 миль.
Щось на кшталт EXP 100 GT з часом може вийти у виробництво, але не найближчим часом. Bentley спочатку зосередиться на гібридах, додавши гібридний силовий агрегат до кожної моделі до 2023 року — починаючи з Бентайга позашляховик.
Рекомендації редакції
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Плюси і мінуси покупки вживаного електромобіля
- Скільки коштує акумулятор для електромобіля?
- Огляд першого приводу Cadillac Lyriq: електричний маніфест
- Як працюють електромобілі? Пояснення щодо електромоторів та акумуляторів
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
