Все, що вам потрібно знати про Volkswagen Microbus

Фольксваген кілька разів експериментував з ідеєю створення сучасної версії емблематичних автобусів для хіпі. Ми бачили низку концептів, у тому числі Microbus 2001 року та Bulli 2011 року, але жоден не отримав прославленого зеленого світла для виробництва. Час нарешті підійшов, і очікування майже закінчилося. Volkswagen активно трансформується ID Концепція Buzz представлений у 2017 році у фургоні, який ви зможете купити та їздити. Він буде електричним, і орієнтовно має з’явитися в салонах у 2022 році. Ось усе, що ми знаємо про це.

Що це?

Майте на увазі, що Volkswagen ще не представив серійну версію сучасного Microbus; це навіть не випустила назви моделі ще немає. Вищезгаданий І.Д. Концепція Buzz (показана вище) накидала точні контури моделі, але кожен частина (включно з дизайном і специфікаціями) принаймні трохи зміниться найближчим часом років. Це нормально, коли мова заходить про концептуальні автомобілі. З огляду на це, традиційний дизайн залишиться, і Volkswagen підтвердив, що серійна модель базуватиметься на високомодульній платформі MEB.

Стилісти намалювали візуальний зв’язок між Buzz та його попередниками, застосувавши такі стилістичні елементи, як двоколірний вигляд, високі чвертьвікна, вбудовані в передні двері, і вентиляційні отвори, вирізані в задній частині даху стовпи. Вони не дали концепту розділене лобове скло та круглі фари, але концепт ретро достатньо, щоб бути впізнаваним як сучасна інтерпретація задньомоторного оригіналу на базі Beetle, представленого в 1950 і побудований до 2013 року в Бразилії.

Як там всередині?

Його кабіна така простора, як і можна було очікувати від великого квадратного фургона. Він пропонує місце для восьми пасажирів, розташованих на трьох рядах сидінь, а поручні, вбудовані в дерев’яну підлогу, дозволяють користувачам налаштовувати інтер’єр різними способами. Ці особливості були проілюстровані концептом, і ми також очікуємо побачити їх у серійній моделі. Передні сидіння повертаються на 180 градусів, щоб створити простору атмосферу вітальні.

Розумно припустити, що довгий список аксесуарів для пригод (наприклад, кемпінгових наметів) буде доступний від Volkswagen або від постачальників вторинного ринку. Buzz буде таким же універсальним, як і оригінальний автобус із заднім розташуванням двигуна.

Чи може він також перевозити вантаж?

Як і його попередник, Buzz буде доступний у конфігураціях для перевезення людей і вантажів. Volkswagen оприлюднив останній — знову ж таки, як концепт-кар, близький до виробництва — у Лос-Анджелесі у 2018 році. Він майже ідентичний восьмимісній моделі, але в ньому немає вікон і сидінь. Натомість, відкривши задні дверцята, ви побачите велике відділення для зберігання речей з ідеально рівною підлогою для завантаження та розеткою напругою 230 вольт, яка отримує електроенергію від акумуляторної батареї для роботи електроінструментів. Ця функція перетворює Buzz Cargo на мобільну майстерню з корисним навантаженням 1760 фунтів.

Він все ще задньомоторний?

Різновид. У своїй стандартній конфігурації платформа MEB має один електродвигун, встановлений над задньою віссю. Під Buzz пропонується два двигуни (по одному для кожного комплекту коліс), які отримують електроенергію від величезної літій-іонної батареї ємністю 111 кВт/год, що забезпечує 369 кінських сил. За даними Volkswagen, запас ходу становить 270 миль. Компанія також пояснила, що буде відносно просто створити більш базову версію концепту з заднім приводом, що працює від меншої батареї ємністю 83 кВт/год і одного двигуна потужністю 268 к.с. Проте жодної моделі з бензиновим двигуном не планується.

У той час як улюблений оригінал на основі Beetle зареєстрував час від нуля до 60 миль на годину «кінець кінцем», Buzz виконує еталонний спринт за п’ять секунд. Його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 99 миль/год.

Чи може він керувати автомобілем?

Певною мірою так. Volkswagen розробляє Buzz з урахуванням частково автоматизованого водіння об'єдналися з урядом Катару щодо розгортання парку автономних прототипів під час чемпіонату світу з футболу 2022 року в Досі. Він погодився працювати рука об руку з Катарським інвестиційним управлінням для розвитку фізичної та цифрової інфраструктури, необхідної для розміщення автономних фургонів на дорогах Дохи. Хоча деталі проекту ще не визначені, це допомагає те, що Катар є сухим, сонячним місцем, де прототипам не доведеться пересуватися по льоду, снігу чи туману.

Отримають тридцять п'ять шатлів Система водіння Volkswagen четвертого рівня, що відповідає технології, яка дозволяє водієві відвести обидві руки від керма та обидва очі від дороги, коли створюються відповідні умови. Чи буде ця функція доступна у виробничій версії Buzz, ще невідомо, але це, безсумнівно, крок до автономності.

Коли я зможу купити?

Volkswagen запустив платформу MEB під ID.3, хетчбек розміру Golf, розроблений переважно для європейського ринку. Незабаром він ляже в основу кросовера розміром з Tiguan ID.4 який буде проданий (і пізніше побудований) у Сполучених Штатах. Це моделі більшого обсягу, ніж відроджений Microbus, тому вони вище в списку пріоритетів фірми. Дебют фургона орієнтовно запланований на 2022 рік, і невдовзі після цього він надійде у виробництво.

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• Найдешевші електромобілі, які можна купити
• 2023 Tesla Roadster: все, що ми знаємо про електрокар
• Глосарій електромобілів: увесь жаргон про електромобілі, який вам потрібно знати
• Автобус Volkswagen повертається, і цього разу він електричний

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.