Огляд першого приводу Ford F-150 PowerBoost Hybrid 2021 року

Люди говорять про «купівлю автомобілів», але, за статистикою, більшість американців їдуть із автосалону пікап. Ford F-150 є автомобілем-бестселером у Сполучених Штатах — і таким він залишається протягом десятиліть. Його головні суперники, Chevrolet Silverado 1500 і Ram 1500, не відстають у чартах продажів.

F-150 зберіг своє домінування частково тому, що він змінився з часом. Сучасний F-150 — це не спартанський автомобіль. Він має той самий рівень інформаційно-розважальних систем і систем допомоги водієві, що й більшість легкових автомобілів, і має достатні хороші манери на дорозі, щоб служити щоденним водієм.

Ford F-150 2021 року був оновлений, хоча зміни не такі суттєві, як останній редизайн вантажівки (для 2015 модельного року). Тим не менш, F-150 2021 року отримав останню інформаційно-розважальну систему Sync 4, нову технологію допомоги водієві та першу в історії гібридну силову установку.

Ще однією причиною поширення F-150 є кількість варіантів, які пропонує Ford. Базовий рівень комплектації XL починається від 30 635 доларів із заднім приводом і дводверною кабіною, але наша тестова вантажівка King Ranch коштувала 76 720 доларів. Він мав чотиридверну кабіну SuperCrew, повний привід, гібридну силову установку PowerBoost і безліч предметів розкоші, зокрема шкіряні масажні передні сидіння, люк з подвійною панеллю, аудіосистема Bang & Olufsen Unleashed із 18 динаміками та 12,0-дюймовий сенсорний екран.

Дизайн та інтер'єр

Зовнішній стиль Ford F-150 2021 року — це більше еволюція, ніж революція. Вантажівка попереднього покоління представила мультяшну сувору тему, яку продовжує нова модель, з фарами, які здаються занадто великими для освітлювальних елементів, які вони містять. Як і раніше, для економії ваги кузов зроблений з алюмінію, а рама – зі сталі.

Як і більшість інших виробників вантажівок, Ford пропонує кілька стилів кабіни та ліжка. Ви можете вибрати звичайну дводверну кабіну, подовжену кабіну SuperCab із задніми напівдверями або кабіну SuperCrew із чотирма повнорозмірними дверима. Розміри ліжка включають варіанти 5,5 футів, 6,5 футів і 8,0 футів (залежно від того, яке таксі ви виберете), приблизно те саме, що Chevy та Ram.

Хоча SuperCab має невеликі задні відкидні сидіння, SuperCrew насправді є єдиним варіантом для регулярного перевезення більше одного пасажира. Цим додатковим пасажирам у Ford буде трохи комфортніше, ніж у його головному супернику Chevy Silverado 1500, оскільки F-150 має більше простору для голови та ніг у задній частині. Однак Silverado може похвалитися більшим простором спереду, тоді як Ram 1500 може похвалитися більшим простором для ніг ззаду.

Ford пропонує кілька трюків, яких немає у Chevy та Ram. Ручка перемикання передач у F-150 може складатися, утворюючи плоску робочу область, достатню для 15,0-дюймового ноутбука, за словами Форда. Моделі King Ranch, Platinum і Limited також можуть бути оснащені розкладними сидіннями Max Recline Seats, що дозволить вам подрімати у своїй вантажівці. Це те, що ми серйозно розглядали в нашій тестовій вантажівці King Ranch, яка мала шкіряні сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем. Розкішні вантажівки не є чимось новим, але F-150 King Ranch 2021 року є одним із кращих. Для різноманітності дерев’яне оздоблення насправді виглядає справжнім.

Виробники вантажівок також одержимі особливістю, яку решта з нас може бути само собою зрозумілою: дверима багажника. Як і його попередник, F-150 2021 року доступний із відкидною сходинкою для полегшення доступу до ліжка. Форд також вигравірував лінійки (в сантиметрах і дюймах) на дверях багажника, і доступне електроприводне відкривання та закривання.

Однак навіть ці особливості відстають у гонці озброєнь із заднім бортом Ford. GMC Sierra 1500 доступний із шестистороннім заднім бортом MultiPro, а близнюк Chevy Silverado 1500 від Sierra отримає власну версію (під назвою Multi-Flex) на початку 2021 року. Ram, тим часом, пропонує задні двері з вертикальним розділенням відкривання на додаток до звичайного відкидного відкривання, а також контейнери Ram Box, що замикаються, з боків ліжка.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Одним із найважливіших оновлень для F-150 2021 року є інформаційно-розважальна система. Перероблена вантажівка отримала нову систему Ford Sync 4 із доступним 12,0-дюймовим центральним сенсорним екраном і 12,0-дюймова цифрова панель приладів (базові моделі отримують 8,0-дюймовий сенсорний екран і аналоговий прилад кластер). Як і в попередній системі Sync 3, Apple CarPlay і Android Auto є стандартними, але з Sync 4 вони також бездротові.

Наша тестова вантажівка мала більший сенсорний екран і цифрову панель приладів, обидва вони працювали добре. Компонування сенсорного екрана здавалося менш захаращеним, ніж 15,5-дюймовий сенсорний екран Sync 4 у Ford Mustang Mach-E ми нещодавно протестували, і Ford надав фізичні кнопки та ручки для таких функцій, як клімат-контроль і підігріви сидінь. Це виявилося набагато легше, ніж покладатися на сенсорний екран, як того вимагає Mach-E.

На цифровій панелі приладів під час запуску відображається логотип «Built Ford Tough», завдяки чому ви відчуваєте себе в рекламі Ford навіть після покупки вантажівки. Не дивлячись на цю липкість, кластер добре виконав свою роботу. Усе відображається чітким і жирним шрифтом, швидкість автомобіля та оберти двигуна відображаються великими цифрами, які легко читати. У нашій тестовій гібридній вантажівці PowerBoost показання частоти обертання навіть скидалися на «нуль», коли вантажівка була в електричному режимі.

F-150 2021 стандартно постачається з системою Ford Co-Pilot360 2.0, яка включає попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування та автоматичне дальнє світло. Асистент утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль, контроль при спуску, асистент перехресть (виявляє зустрічну дорожній рух під час спроби повороту ліворуч), Pro Trailer Backup Assist і Park Assist доступні на вищій комплектації рівнях.

Ford також планує запропонувати свій Active Drive Assist система, яка може автоматично керувати, гальмувати та прискорюватися на визначених ділянках розділеного шосе, на F-150 з камерою, спрямованою на водія, щоб відстежувати, чи не відволікаються фактори. Однак система не буде доступна під час запуску.

Більшість комплектацій постачатимуться з необхідним апаратним забезпеченням для Active Drive Assist, а програмне забезпечення буде додано пізніше через бездротове оновлення або відвідування дилера за 600 доларів. Ford очікує, що програмне забезпечення буде готове до третього кварталу 2021 року. Це має зробити F-150 єдиним пікапом з таким рівнем систем допомоги водієві, принаймні на деякий час. GMC Sierra 1500 планується отримати конкурента Супер круїз системи, але лише наприкінці 2022 модельного року.

Досвід водіння

Ford пропонує не менше шести варіантів силових агрегатів для F-150 2021 року. Вони включають атмосферні 3,3-літрові двигуни V6 і 5,0-літрові V8, двигуни V6 з подвійним турбонаддувом об'ємом 2,7 л і 3,5 л, 3,0-літровий турбодизель Power Stroke V6 і гібрид PowerBoost силовий агрегат. Кожен з них поєднується з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач зі стандартним заднім приводом або додатковим повним приводом.

PowerBoost — єдина нова силова установка на 2021 рік і єдина спроба гібридної силової установки для масового ринку для пікапа з тих пір General Motors спробував це на початку 2000-х років. Він зберігає 3,5-літровий твін-турбо V6 і 10-ступінчасту автоматичну коробку передач, але з електричним двигун, розміщений між ними, і літій-іонний акумулятор ємністю 1,5 кіловат-годин для електрики зберігання. Це варіант гібридної системи, яка дебютувала в Ford Explorer Hybrid.

F-150 PowerBoost видає 430 кінських сил і крутний момент 570 фунт-фут, що робить його найпотужнішим доступним варіантом F-150 2021 року. Гібрид також може похвалитися більшою потужністю та крутним моментом, ніж 6,2-літровий V8 у Chevrolet Silverado 1500 або 5,7-літровий V8 у Ram 1500.

Незважаючи на додаткову потужність, F-150 насправді розрахований на буксирування більше, 14 000 фунтів, з негібридним 3,5-літровим силовим агрегатом V6, у порівнянні з 12 700 фунтів для гібрида. Ford також зазначає максимальну вантажопідйомність 3325 фунтів з 5,0-літровим двигуном V-8. Це дає Ford суттєву перевагу над Chevy та Ram як у корисному навантаженні, так і в буксируванні. Гібридні моделі також мають розетки в ліжку, що дозволяє використовувати електроінструменти або електроніку від акумуляторної батареї.

На дорозі крутний момент гібридної силової установки вражав, штовхаючи вантажівку, наче ударна хвиля від вибуху. Однак його манери не були такими вражаючими. Бензиновий двигун різко увімкнувся, ускладнюючи плавне прискорення на відстані від стоп-сигналів. Навіть під час руху перехід від електричного до гібридного режиму був важким. За винятком електродвигуна, ми виявили, що комбінація 3,5-літрового двигуна та 10-швидкісної автоматичної коробки передач була дуже плавною та витонченою в попередньому поколінні F-150, тому це може бути кращим варіантом.

Крім цього, важко було причепитися до досвіду водіння.

Витрата газу та безпека

Гібрид PowerBoost забезпечує, за оцінками Агентства з охорони навколишнього середовища, 25 миль на галон разом (25 миль на галон у місті, 26 миль на галон на шосе) із заднім приводом і 24 милі на галон у змішаному режимі (24 милі на галон у місті, 24 милі на галон на шосе) із повним приводом диск. Це вражаючі цифри для повнорозмірного пікапа, але не великий стрибок у порівнянні з іншими варіантами F-150. 2,7-літровий твін-турбо V6 отримує таку ж економію палива на шосе, тоді як дизель Power Stroke розрахований на 27 миль на галон на шосе. Повністю електричний F-150 також в дорозі, але, ймовірно, не прибуде до 2023 модельного року.

Хоча Ford є єдиним автовиробником, який зараз пропонує гібридний пікап, це не означає, що він заявляє право похвалитися паливною ефективністю. The Ram 1500 EcoDiesel розрахований на 26 миль на галон у змішаному режимі (22 милі на галон у місті, 32 милі на галон на шосе) із заднім приводом і 24 милі на галон у змішаному режимі (21 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе) із повним приводом. Дизель Chevy Silverado Duramax отримує 27 миль на галон у змішаному режимі (23 милі на галон у місті, 33 милі на галон на шосе) із заднім приводом і 24 милі на галон у змішаному режимі (22 милі на галон у місті, 26 миль на галон на шосе) із повним приводом.

Ford пропонує три роки гарантії на 36 000 миль від бампера до бампера та п’ять років гарантії на трансмісію на 60 000 миль, що приблизно стільки ж, скільки ви отримуєте від Chevy або Ram.

Повні рейтинги краш-тестів від Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) поки що недоступні. Однак IIHS дав моделі 2021 року найвищу оцінку «добре» за міцність даху, перенісши результати моделі попереднього покоління, яка мала подібну конструкцію даху.

Як DT налаштує цю машину

Хоча ми насолоджувалися прогулянками в холодний дощовий день на шкіряних сидіннях нашої тестової вантажівки King Ranch з підігрівом, ми не хотіли б платити за вантажівку 76 720 доларів США. Розкішні функції не потрібні пікапу, і можна отримати багато технологій і можливостей за значно менші гроші.

Ми б почали з переходу від комплектації King Ranch до XLT. Потім ми вибрали повний привід і кабіну SuperCrew. Хоча гібридна трансмісія PowerBoost доступна на XLT, ми б замість неї віддали перевагу негібридному 3,5-літровому твін-турбо V6. Гібридна трансмісія не пропонує достатньо суттєвого збільшення витрат бензину, щоб виправдати свою додаткову вартість (це на 1900 доларів більше, ніж окремий V6), а негібридний варіант все ще може похвалитися надійними 400 к.с. і 500 к.с. фунт.-фут. крутного моменту.

Звідти ми додамо пакет FX4 до нашого F-150 бездоріжжя можливості та пакет Co-Pilot360 Assist 2.0, щоб отримати повний набір засобів допомоги водієві (це додає адаптивний круїз-контроль, розпізнавання дорожніх знаків, допомогу при проїзді перехресть і кермове керування допомагати). Останній поставляється в комплекті з системою 360-градусної камери.

Нашим останнім доповненням буде пакет Tow Technology, який включає Pro Trailer Backup Assist і контролер гальм причепа. Ford не дозволяє покупцям поєднувати ці функції з пакетом Max Trailer Tow, який дозволяє F-150 максимально Буксирна потужність 14 000 фунтів, але ми б віддавали перевагу техніці, яка полегшує буксирування, аніж додаткові можливості буксирування не використовувати.

Якщо позначити ці пункти, наш ідеальний F-150 коштує 52 610 доларів. Це не зовсім дешево, але це приблизно те, що ви повинні очікувати заплатити за добре обладнаний повнорозмірний пікап сьогодні.

Наше взяття

Ford F-150 2021 року не справляє такого сильного впливу, як його попередник. Попереднє покоління F-150 було суттєвим переосмисленням того, що може бути бестселером Ford, тому слідувати за ним було важко. Модель 2021 року базується на сильних сторонах своєї попередниці, завдяки хорошій якості їзди та потужній силовій установці модельний ряд, додавши більше технологій у вигляді інформаційно-розважальної системи Sync 4 і, зрештою, Active Drive асист.

Цього достатньо, щоб утримати останній F-150 попереду Chevy Silverado 1500 і близнюків GMC Sierra 1500, які не зрушили голку суттєво з останніх переробок. З іншого боку, Ram 1500 наближається до Ford завдяки власному 12,0-дюймовому сенсорному екрану інформаційно-розважальної системи та пневматичній підвісці з чотирма кутами. Однак F-150 перевершує Ram за корисним навантаженням і буксирною здатністю.

Гібридний силовий агрегат PowerBoost від Ford може бути єдиним у своєму роді в повнорозмірному пікапі, але лише незначно покращує витрату бензину. Дизельні двигуни, наявні в Silverado та Ram 1500, дуже близькі до рівня його миль на галлон і перевершують його в певних категоріях.

Розглядаючи пікап, також важливо подумати про те, як ви плануєте його використовувати. Якщо вам потрібно буксирувати та перевозити важкі вантажі, F-150 є хорошим вибором. Однак, якщо ви просто кидаєте в ліжко якісь товари для кемпінгу чи мотоцикл, то менша вантажівка середнього розміру, як-от Ford Ranger або Джип Гладіатор може бути кращим вибором.

Ви повинні отримати один?

Так, але тільки якщо вам потрібно буксирувати щось велике.

Рекомендації редакції

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T забезпечує стільниковий зв’язок 5G для Ford F-150 Lightning і виробничої лінії
• Президент Байден керує прототипом електровантажівки Ford F-150 Lightning
• Найбільш економічні вантажівки
• 2021 Tesla Cybertruck проти. Ford F-150 2021 року