Rolls-Royce Cullinan дебютує в Лос-Анджелесі

Для Rolls-Royce питання полягало не в тому, чи будувати позашляховик, а в тому, як. Оскільки позашляховики та вантажівки зараз перевищують продажі автомобілів, а розкішні моделі займають значну частину ринку, Британська марка знає, що її клієнти хочуть позашляховик преміум-класу у своїй стайні – то чому б це не бути Булочки?

Куллінан (названий на честь найбільшого діаманта дорогоцінної якості, коли-небудь знайденого) — це набір перших для одного з найвідоміших брендів у світі. Перший позашляховик із орнаментом Spirit of Ecstasy — це також перший Rolls-Royce із системою повного приводу, розкладним хетчбеком і сенсорними дисплеями. Як Urus для Lamborghini або

Bentayga для Bentley, Cullinan стане найбільш продаваною моделлю бренду – ніколи не наближаючись до мейнстріму, але значно підвищуючи продажі. Цей факт диктує ринок, але він не говорить про те, чи є Cullinan справжнім Rolls-Royce.

Ми переглянули фотографії та склали деякі перші враження, але щоб прийти до якогось висновку, нам потрібно побачити хайролера особисто. На щастя, така можливість є у Milk Studios у Лос-Анджелесі, Каліфорнія. Тут Rolls-Royce запрошує обраних ЗМІ та клієнтів ознайомитися з його новаторським автомобілем у металі.

Візуальний ефект

Основною метою при розробці зовнішнього вигляду Cullinan було те, щоб він виглядав виразно Rolls-Royce. Назвіть цю місію виконаною. Особисто, розміри, пропорції та стилі позашляховика не можна сплутати ні з чим іншим, крім роялті Rolls.

Створено на новій платформі Phantom VIII Architecture of Luxury (а не, як стверджували чутки, майбутні BMW X7 кістки), колеса Cullinan притиснуті до кінців його кузова, створюючи величну позицію та звільняючи місце для дверей карети (самогубців). Як і очікувалося, Cullinan коротший за седани Rolls-Royce, але довший за будь-який інший розкішний SUV. Він також високий – приблизно такий же високий, як Land Rover Range Rover — і дотримується традиційного співвідношення 2:1 Rolls-Royce між висотою кузова/скла та висотою коліс. Тонка смужка яскравого хрому на дверному качелі виконує подвійну мету: захистити двері від пошкоджень і підняти лінію зору.

Парковка перед студією є новий Фантом, і ми раді поглянути на флагманський седан, щоб помітити деякі візуальні відмінності від Cullinan. У той час як Rolls-Royce знизив нове квадратне обличчя Phantom, він зберіг піднятий капот класичних моделей для Cullinan, щоб утвердити дух «Пробудження» екстазі. Масивна решітка радіатора Парфенон і вишукані світлодіодні фари та задні ліхтарі сучасних автомобілів Rolls Royce втілені у висоту позашляховика. тіло.

До Cullinan трикутний позашляховик (з чітко визначеними сегментами капоту, кабіни та багажника) не пробували. На це є вагома причина: це надзвичайно важко зробити. На жаль, в ім'я спадщини дизайнери Rolls-Royce взялися за виклик. Результатом їхніх зусиль є більше «данина» третій коробці, ніж справжній кабус. Роздільні двері багажника мають виїмку на верхніх дверях, що розширює задню частину для ще більшої зручності. Намір і походження зрозумілі, не привертаючи уваги.

Преміум штрихи

Як і всі моделі Rolls-Royce, Куллінан одні клієнти везуть особисто, інших – водій. Таким чином, салон має бути бездоганним, із зручностями преміум-класу як для передніх, так і для задніх пасажирів.

Дерево з відкритими порами, металеве оздоблення та оброблена шкіра у великій кількості відрізняють інтер’єр Cullinan від усього, що ми бачили в сегменті SUV. Приладова панель із подвійним центром управління дає обом переднім пасажирам повноваження на випадок, якщо поїздка в автомобілі вартістю 325 000 доларів не надає достатньо сил. Згідно з Rolls-Royce, переважна більшість покупців (включаючи дилерські центри) персоналізують свій Cullinan. оздоблення, матеріали та компонування, що робить процес покупки набагато більш персоналізованим та складним, ніж стандартний новий транспортний засіб. Ви навряд чи коли-небудь побачите два однакових приклади.

Велика сучасна інформаційно-розважальна система вміщується в центральній панелі, і нею можна керувати за допомогою сенсорних вводів або за допомогою диска, встановленого на консолі. Хоча система базується на програмному забезпеченні BMW, вона не включає новітні елементи керування жестами німецького бренду. За кожним переднім сидінням є ще один великий монітор, який відкривається, коли клацнути лоток з електроприводом. Cullinan також може бути оснащений адаптивним круїз-контролем, проекційним дисплеєм, системою нічного бачення, камерою кругового огляду та попередженням про лобове зіткнення.

У задній частині Cullinan можна встановити або звичайну лавку для трьох пасажирів, або подвійні капітанські крісла з декоративною центральною консоллю. Обидва макета підняті для чіткого огляду переднього вітрового скла та відносно рівної підлоги. Відкриття дверей автобуса та довга колісна база значно спрощують доступ до задньої кабіни, дозволяючи нам заходити прямо в задню частину, не викривляючись, щоб уникнути колісної арки.

Для ще більших привілеїв у випуску Opulence Edition додається фіксована скляна перегородка між багажним відділенням і салоном. Завдяки перегородці клієнти з водієм не піддаються зовнішньому повітрю та шуму, поки водій пакує або розпаковує багажник — так само, як седани Rolls Royce. Якщо пасажири віддадуть перевагу витримці стихії, додатковий модуль Recreation Module приховує набір шкіряних крісел у відділенні багажника з електроприводом. У розгорнутому стані система включає невеликий піддон і резервуар для зберігання. Немає нічого шикарнішого.

«Адекватна» продуктивність

Ті, хто коли-небудь тримав високоякісний годинник, знають, що преміальна конструкція зазвичай означає вагу. Обсяг і набір розкішних деталей у Cullinan мають таку ж вагу. Маючи приблизно 6150 фунтів, Cullinan, безсумнівно, потребує «достатньої» потужності – класичне визначення Rolls Royce потужності автомобіля.

Позашляховик видає 563 кінські сили і 627 фунт-фут крутного моменту від 6,7-літрового двигуна V12 з подвійним турбонаддувом. Масивний 12-циліндровий двигун перемикається за допомогою восьмиступінчастої автоматичної коробки передач і системи постійного повного приводу. Максимальний крутний момент досягається при 1600 об/хв і не згасає до червоної лінії. З місця Cullinan повинен розігнатися до 60 миль/год трохи більше ніж за п’ять секунд, а потім продовжити рух до електронно обмеженої максимальної швидкості 155 миль/год.

Перша спроба Rolls-Royce створити систему повного приводу проста, але ефективна. За замовчуванням 90 відсотків доступного крутного моменту передається на задні колеса, але за потреби до 100 відсотків можна направити на передню або задню вісь. Якщо і коли власники вирішують досліджувати грунтовий світ, одна кнопка «позашляховий» вибирає, де і коли застосувати потужність для максимального зчеплення. На дорозі система керування заднім колесом Cullinan або зменшує радіус повороту, або додає стабільності залежно від швидкості автомобіля.

Потужність і прохідність не є чимось новим у світі позашляховиків, але Rolls-Royce представляє неперевершену якість їзди. Британський бренд класу люкс наділяє свій повнорозмірний позашляховик такою ж «чарівною їздою на килимі» (пневматична підвіска), що й інші моделі, оптимізовану для розміру, висоти та ваги Cullinan. Навіть концепцію позашляховика з висококласним седаном важко зрозуміти, тому нам доведеться почекати нашого тест-драйву, щоб застосувати більше слів до досвіду.

Рекомендації редакції

• Перегляньте Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• “Privacy Suite” Rolls-Royce – це шкіряний кокон для багатих людей