Harley-Davidson Livewire First Drive: я помилявся щодо електробайка Harley

Перша поїздка: я помилився щодо Harley-Davidson Livewire

MSRP $29,799.00

DT Tech For Change Product

«Їзда на Livewire не схожа на те, що я відчував на двох колесах».

плюси

• Миттєвий крутний момент
• Чотири режими руху
• Підгонка та обробка
• Безкоштовна зарядка в Electrify America

мінуси

• Короткий радіус дії
• Висока ціна

Є ряд зеленого лайма та темно-помаранчевого Харлі Девідсон Livewires привабливо припаркований на жвавій вулиці з одностороннім рухом. Здається, вони готові до фотосесії, і я тут, щоб з ними пограти.

Самотній спортивний байк останньої моделі, водій із зайвою вагою, одягнений у куртку з високою видимістю, з’являється на вулиці й повільно під’їжджає до Harley на сусідній швидкості. Коли наш здоровий друг знаходиться на відстані приблизно 10 футів, він агресивно натискає газ чотири-п’ять разів, проїжджаючи повз нашу лінійку електричні велосипеди.

Я ніколи не дізнаюся, чи він хотів дати знак схвалення електричних Harley, чи він демонстрував свій гучний двигун внутрішнього згоряння, щоб викликати електричні мотоцикли. Якими б не були його наміри, він виглядав як реліквія. Поруч із цими велосипедами, що працюють від акумуляторів, його був динозавр, який видав свій останній рев перед зникненням.

Livewire також має на меті запобігти вимиранню. Сам Harley-Davidson. Продажі мотоциклів у США скорочуються протягом багатьох років, і дорогі мотоцикли Harley є одними з жертв спаду. Після анонсу Livewire і подальшого розповсюдження специфікацій і деталей я подумав, що цей електробайк — єдина надія Harley на воскресіння. Я помилявся щодо цього. Я багато в чому помилявся Дріт під напругою.

Перекинувши ногу через низьке сідло цього нового типу Harley-Davidson, я був здивований, наскільки легким здавався мотоцикл, коли я розгойдував його вперед-назад під собою. Більшість Harley мають здорову та цілеспрямовану вагу. Незважаючи на те, що Livewire фактично виправдовує цю репутацію, маючи 549 фунтів, вага підвішена настільки низько в шасі, що це змусить вас подумати, що це набагато легший велосипед.

Переважна частина ваги мотоцикла зосереджена на акумуляторі ємністю 15,5 кВт/год і унікальному електродвигуні Revelation, який встановлено лише на 5,1 дюйма від асфальту. Це нестандартне серце Harley має потужність 105 к.с. і крутний момент 86 футів-фунтів, чого достатньо для будь-якого мотоцикла. Livewire не має проблем з мотивацією з мертвої точки.

На даний момент мене мотивує бажання нарешті випробувати Livewire, тож я натискаю послідовність двох кнопок, яка оживляє цей високотехнологічний Harley. Інженери використовують два сповіщення, щоб повідомляти власникам і водіям, коли велосипед працює, а коли дросель «гарячий». Один із них є логічним і бажаним. Інше, не дуже.

Екран приладової панелі загоряється зеленою рамкою, зелена, звичайно, означає «Пусти». Друге, більш незвичне сповіщення надходить від імпульсу, який вібрує через сам велосипед. Інженери досягли цього завдяки тому, що електромотор ледве похитувався вперед і назад. Команда Harley порівняла це з серцебиттям машини.

Нарешті настав час виходити на вулицю. Натиснувши на дросельну заслінку, людина не реагує на чверть дюйма, а потім миттєво й безшумно вирушає на вулицю очікування.

Велосипед не безшумний. Жоден електричний велосипед, автомобіль, літак, потяг чи моторизований багаж не є насправді тихими. Ви завжди чуєте наростаюче дзижчання електродвигуна, що обертається, коли ви збільшуєте кількість обертів за хвилину. Звук двигуна та карданного вала Livewire було налаштовано за допомогою техніки та матеріалів, щоб бути якомога приємнішим.

Harley-Davidson скорочує запас ходу, швидкість і час зарядки електричного мотоцикла LiveWire

Компанія Harley-Davidson відвідала Женевський міжнародний автосалон, щоб оприлюднити додаткові характеристики LiveWire, своєї першої електричної моделі. LiveWire має запас ходу в місті до 140 миль і займає 3,0 секунди від нуля до 60 миль на годину.

за Брюс Браун

Це також спрацювало. Звук є бажаним супроводом посиленого руху вперед, який я нагромаджую, коли я знайомлюся з відчуттями та реакцією Livewire.

Оскільки я (буквально) мандрую крізь трафік, варто розвінчати популярну скаргу на електричні мотоцикли. Девіз про те, що «гучні труби рятують життя» суперечить електромоторам і постійно відмовляється від традиційних власників велосипедів.

Ось проблема з цією теорією. У переважній більшості аварій на мотоциклі транспортний засіб повертає ліворуч перед ним зустрічний вершник. Інша основна причина – мотоциклісти, які керують у нетверезому стані. Жодну з цих ситуацій не можна було б вирішити, якщо мати гучні вихлопні труби.

Інші ситуації, коли гучний велосипед корисний, як-от розділення смуг у Каліфорнії, де я живу, можна вирішити, торкнувшись клаксона велосипеда, щоб попередити автомобілі про вашу присутність. Робіть так, як жителі Південної Азії на своїх скутерах, і зробіть цей гудок своїм другим пілотом.

Сигнал ніколи не стає необхідним, коли я на Livewire, оскільки кожен інший учасник дорожнього руху здається приголомшеним велосипедом і моїм безшумним рухом. І цей прогрес справді бадьорий.

Livewire, здається, має нескінченну солодку точку прискорення. На будь-якій швидкості ви можете швидко набрати ще 10 миль на годину з найменшим поворотом зап’ястка. Коли ви перестараєтеся, гальма — традиційні сталеві диски з прогресивним і передбачуваним укусом — швидко й впевнено зупинять вас.

Перемикачі та дзеркала Livewire миттєво впізнаються в каталозі запчастин Harley. Це означає, що заміна або оновлення має бути такою ж простою справою, як і на інших велосипедах. Позиція сидіння зручна, а сідло добре поглинає удари та удари. Без передачі я не відчував ривків або зависань. Усі елементи керування легко лягають під руку та інтуїтивно зрозумілі вже через кілька хвилин на велосипеді.

Відчуття від їзди на Livewire не схоже на те, що я відчував на двох колесах. Насправді це не зовсім так. Коли ви їдете на традиційному велосипеді, ідеально з’єднуючи кути, ваш велосипед може розтанути і, здається, зникне під вами. У ці швидкоплинні моменти, в цю частку секунди, може здатися, що ти невагомий і летиш на відстані кількох футів від землі. Немає велосипеда, тільки ти.

Ось що відчуває Livewire. Весь час.

Без вібрації двигуна та шуму від вихлопу ви мало нагадує про те, що ви взагалі на велосипеді. На швидкості вище 50 миль/год електричне дзижчання двигуна зникає за шумом вітру у вашому шоломі, і ви залишаєтеся нічого, крім вас і каньйону, що розкручується перед вами, вдаряючи поворотами туди-сюди так само швидко, як і ви здатний. Це моторошне відчуття, і я б заплатив чималу ціну, щоб відновлювати його щодня. Я ніколи не був мотоциклістом, але я б із задоволенням змінив це, запустивши Livewire у своїй стайні.

Мушу сказати, що я помилявся щодо цього велосипеда. Я думав, що це буде занадто важко, оскільки це Harley. Мене не вразила максимальна дальність 146 миль. Я думав, що вони промахнулися, з’явилися на ринку на день із запізненням і не вистачає на долар. Я помилявся в цьому всьому. Livewire — чудовий мотоцикл, і команда Harley доклала великих зусиль.

На практиці він неважкий, оскільки щільні компоненти розташовані дуже низько в шасі. Діапазон не вражаючий у порівнянні з a Нуль SR/F, але цього більш ніж достатньо для щоденного використання. Інженери також переконалися, що ви можете отримати 13 миль діапазону, заряджаючись протягом години в невеликому будинку 120 В і до 116 миль всього за 40 хвилин за допомогою швидкої зарядки постійного струму в Electrify America (або іншій мережі) станція.

Ціна досить дорога — 29 799 доларів, але мене здивувало те, що Harley-Davidson знають про це, і їх нітрохи не турбує. Розумієте, Livewire — це їхня вітрина. Це їхня головна модель, щоб показати, на що вони здатні, і зацікавити таких молодих людей, як я, їхнім електричним портфоліо.

Команда Harley була готова зазначити, що Livewire збирається створити цілу лінійку електричних велосипедів, які охоплюватимуть широкий діапазон цін.

Мій час із лаймово-зеленим Livewire обмежувався кількома годинами в горах Каліфорнії та прилеглих містах. Не проводячи з велосипедом кілька днів поспіль, я не можу сказати, чи триватиме моє перетворення. Але прямо тут, прямо зараз, на мотоциклі, я не бачу причин, чому б цього не було.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу BMW i4 2022: справжня справа
• Друга електрична модель Harley-Davidson буде меншою за LiveWire
• Ось ваш перший погляд на нову лінійку електровелосипедів Harley-Davidson
• Harley-Davidson скорочує запас ходу, швидкість і час зарядки електричного мотоцикла LiveWire