AT&T і Verizon просуваються вперед у розгортанні свого середнього діапазону 5G спектра, як було заплановано, відхиливши прохання високопоставлених чиновників транспорту та авіації США відкласти розгортання на пару тижнів.
За даними Reuters, міністр транспорту США Піт Баттігіг і глава Федерального управління цивільної авіації (FAA) Стів Діксон зв’язалися з генеральним директором AT&T Джоном. Наприкінці минулого тижня генеральний директор Stankey і Verizon Ганс Вестберг попросив їх відкласти комерційне розгортання нових частот «не більше ніж на два тижні».
У неділю компанії бездротового зв’язку оприлюднили спільний лист, у якому заявили, що 5 січня вони будуть рухатися вперед, як було заплановано, хоча вони погодилися уникати розгортання будь-яких нових 5G вежі біля аеропортів терміном на шість місяців. За їх словами, це забезпечить «зону відчуження», подібну до тієї, що використовується в інших країнах, наприклад у Франції. Однак обидва генеральні директори підкреслили, що згода на пропозицію Міністерства транспорту США буде « безвідповідальна відмова від операційного контролю, необхідного для розгортання світового рівня та конкурентоспроможних комунікацій мережі».
Пов'язані
- T-Mobile залишає AT&T і Verizon у пилу 5G
- Зараз кінець 2022 року, а Verizon і AT&T все ще не можуть подолати мережу 5G T-Mobile
- Мережі 5G і 4G LTE T-Mobile майже вдвічі швидше, ніж мережі Verizon і AT&T
На початку минулого року AT&T і Verizon успішно придбали значні частини нових Спектр С-діапазону миритися за аукціон Федеральної комісії зв'язку (FCC). Однак за останній рік вони були стикаючись із занепокоєнням низки груп комерційної авіації що ці нові частоти 5G розташовані небезпечно близько до тих, які використовуються обладнанням літаків.
Рекомендовані відео
Противники плану попередили, що таке втручання може спричинити збої приладів, що потенційно може призвести до зіткнень. Ці занепокоєння спочатку змусили FAA та Міністерство транспорту США закликати FCC призупинити аукціон, щоб дати їм час для більш детального вивчення проблеми.
FCC заперечує багато тверджень, які свідчать про те, що нові частоти 5G становлять ризик для обладнання літаків, припускаючи, що вони знаходяться достатньо далеко, щоб уникнути будь-яких перешкод. Вони також вказали на використання цих частот приблизно в 40 інших країнах без інцидентів. Аукціон із використанням спектру відбувся, і AT&T і Verizon підготувалися до запуску нового середнього діапазону
Однак незадовго до того, як це сталося, обидва оператори погодилися відкласти ці розгортання на початок 2022 року «в дусі доброї волі», як висловилися представники Verizon. Вони погодилися співпрацювати з FAA і спробувати вирішити деякі його проблеми, і навіть запропоновані обмеження потужності середньої смуги 5G, щоб уникнути перешкод і ще більше знизити потужність сигналу середньої смуги біля аеропортів і вертолітних майданчиків.
Однак на даний момент, здається, перевізники не бажають миритися з подальшими затримками. Вони наполягають на тому, що запропонованої зони відчуження має бути більш ніж достатньо, щоб придушити побоювання FAA та інших чиновників авіаційної галузі.
Як написали генеральні директори у своєму спільному листі до FAA, «закони фізики однакові в Сполучених Штатах і Франції», тому «Якби США авіакомпаніям дозволено виконувати рейси щодня у Франції, тоді ті самі умови експлуатації повинні дозволяти їм робити це в Сполучених Штатах держави».
FAA відповіло Reuters у заяві, зазначивши, що воно «розглядає останній лист від бездротових компаній про те, як для пом’якшення перешкод від передач 5G C-діапазону», додавши, що «США Стандарти авіаційної безпеки керуватимуться нашим наступним дії».
Представники FAA також відзначили, що спектр, який використовується для середньосмугового 5G у Франції, знаходиться далі від тих, що використовуються приладами літака, а також працює на нижчому рівні потужності, ніж дозволено в США держави. Verizon погодилася обмежити свій спектр тим самим діапазоном під час початкового впровадження та створити більший зони відчуження навколо аеропортів США, щоб компенсувати невелику різницю в рівнях потужності між ними нації».
Представники авіаційної промисловості, однак, залишаються скептичними, припускаючи, що запропоновані зони відчуження все ще недостатньо великі та що перевізники та FCC належним чином не розглянули інші питання безпеки побоювання.
У дописі в Twitter Сара Нельсон, президент Асоціації бортпровідників-CWA (AFA), яка представляє 50 000 працівників 17 авіакомпаній припустили, що її члени відмовляться літати, якщо питання безпеки залишаться без відповіді.
Тегування @Verizon і @ATT. Ми всі за 5G, але не на шкоду безпеці. Ми не можемо/не будемо літати, якщо є питання. Час зупинити владу, поділитися інформацією та спланувати дозвіл
5G і авіація співіснувати. Ми не дозволимо мандрівним людям бути морськими свинками. https://t.co/8Eda5mtt8C— Сара Нельсон (@FlyingWithSara) 3 січня 2022 р
Airlines for America, торгова група, яка представляє American Airlines, FedEx та інших перевізників, також офіційно попросила FCC повністю припинити будь-яке розгортання середньосмугового 5G навколо багатьох аеропортів, попереджаючи, що тисячі рейсів можуть бути порушується. Цього тижня група погрожувала передати справу до суду, якщо FCC негайно не почне співпрацювати з FAA та авіаційною промисловістю, щоб «уможливити розгортання
Рекомендації редакції
- Ось ще одна вагома причина, чому T-Mobile 5G домінує над AT&T і Verizon
- Чи небезпечний 5G для літаків? Ось що кажуть пілоти та FAA
- Мережа 5G Ultra Capacity від T-Mobile має в чотири рази більше покриття, ніж Verizon і AT&T
- Новий план Welcome Unlimited від Verizon робить дані 5G набагато доступнішими
- Мережа 5G T-Mobile щойно перемогла Verizon і AT&T (знову)
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
