100 років колекційним пікапам Chevrolet

1918 – 1939: Кращі вантажівки

Chevy продав свою першу вантажівку в 1918 році. Він був адаптований з бортового мула, який робітники використовували на фабриці, щоб возити деталі. Перші вантажівки Chevy були надпримітивними – лише рама та базове сидіння. Покупці повинні були побудувати кабіну та ліжко, які вони хотіли, тому все, що ви знайдете з 1920-х років, буде виготовлено на замовлення, і, як правило, це або вже відреставровано, або це купа іржавих деталей. Тодішній двигун Chevy був базовим 2,8-літровим 4-циліндровим двигуном, який виробляв 30 кінських сил або менше. Коробка передач була триступінчастою механічною на підлозі зі зчепленням, але без синхронізаторів, які допомагають зробити перемикання передач набагато плавнішим.

1920-ті роки були періодом великих інновацій, і в 1929 році компанія Chevrolet представила рядний шестициліндровий двигун з верхнім розташуванням клапанів. Цей двигун був розроблений і залишався в активному виробництві до 2001 року. Рядний шестицилиндровий двигун 1929 року об’ємом 3,2 літра становив 46 кінських сил. Chevrolet отримав патент на базову конструкцію верхніх клапанів, на відміну від плоских головок, які виготовлялися раніше.

1932 рік став ще одним великим роком, оскільки Chevrolet першим випустив на ринок нову трансмісію з трьома синхронізованими передачами, що значно спростило процес перемикання передач і водіння. Синхронізація працює, обережно заохочуючи шестерні в трансмісії обертатися з тією ж швидкістю, що й двигун, коли ви перемикаєтесь, тож ви можете просто натиснути на зчеплення та перемістити селектор передач.

Висновок тут полягає в тому, що якщо ви хочете мати справді стару вантажівку, тобто будь-що, виготовлене до Другої світової війни, вам краще вибрати щось із 1932 року або пізніших, якщо ви справді хочете керувати ним. Ви можете повірити, що він все ще буде досить примітивним, щоб бути дійсно страшним і незручним на дорозі. Крім того, якщо ви вищий або більший, кабіни справді малі. Досить важко спробувати помістити двох дорослих людей у ​​кабіну довоєнної вантажівки.

1947-1954: передові вантажівки

Chevrolet

Насправді немає жодної цивільної вантажівки, виробленої між 1941 і 1945 роками. У ті роки Chevy був зайнятий будівництвом близько 450 000 військових машин і 61 000 авіаційних двигунів, щоб виграти війну. У 1945 і 1946 роках, коли фірма повернулася до виробництва вантажівок, вона просто побудувала більше останніх моделей 1941 року під час переобладнання. Але коли з’явилися нові вантажівки, вони були неймовірно гарними та технічно досконалими. Chevrolet розпочав роботу над розробкою Advance Design ще в 1942 році, тож компанія була готова рухатися вперед, коли всі солдати, що повернулися, пішли купувати вантажівки.

Вантажівки Advance Design мали більші кабіни, ніж попередні моделі, з 12 дюймами додаткового місця для ніг і на 8 дюймів ширшими сидіннями з відкидною спинкою. Вони також мали більші вікна навколо. Переміщення важеля перемикання передач з підлоги на рульову колонку в 1948 році полегшило розміщення трьох поперек у Chevy, і того ж року була представлена ​​чотириступінчаста синхронізована коробка передач.

Під обшивкою вантажівки Advance Design використовували нову та більш міцну раму, щоб вони могли перевозити більше вантажу. Chevy також запропонував гумові втулки між рамою та кабіною для більш комфортної їзди. Телескопічні трубчасті амортизатори були представлені в 1950 році, замінивши стару конструкцію важеля.

Шановний Chevy Six все ще був двигуном, який ви отримували з вантажівкою. Chevy Six виробляв 90 кінських сил у 1947 році, з номінальним збільшенням до 92 у 1949 році. Але найважливіший технічний розвиток епохи передового дизайну стався в 1954 році з появою автоматичної коробки передач Hydra-Matic. Після появи автоматична коробка передач змінила правила гри, дозволивши набагато більшій кількості людей керувати пікапами Chevrolet, ніж будь-коли раніше. Однак рівень захоплення автоматичним був все ще досить низьким, тому знайти його сьогодні може бути важко.

Chevrolet Advance Design став найбільш продаваною вантажівкою в Америці з 1947 по 1955 рік. Якщо ви шукаєте найстарішу вантажівку Chevy, якою буде весело їздити по сучасній дорозі, це саме те.

1955 – 1959: Оперативна група

Chevrolet

У середині 1955 року компанія Chevrolet оголосила про кардинальний редизайн своєї лінійки вантажівок, випустивши нові моделі «Task Force», які включали абсолютно новий малоблоковий двигун V8. Вантажівки Chevy 1955-1959 років випуску 1955-1959 років є найкращими з усіх, що створювалися. Крила створюють пишний і чарівний вигляд 50-х, а кабіни здебільшого скляні з передніми та задніми вікнами. Це все, що ви хочете від класики.

Chevrolet був першим, хто випустив на ринок лобове скло, що обертається, на моделях 1955 року. Цей же рік став першим для підсилювача керма та гальм, а також для 12-вольтової електричної системи. Невеликий блочний двигун V8 мав робочий об’єм 265 кубічних дюймів і пропонував 162 кінські сили з двоствольним карбюратором, але цю потужність можна було збільшити до 180 кінських сил із чотириствольним карбюратором. У 1957 році невеликий блок був збільшений до 283 кубічних дюймів, а потужність починалася від 185 кінських сил. 1957 рік також став першим роком для заводського повного приводу.

Моделі Cameo Carrier вже колекційні і дорогі. Це були революційні та вишукані пікапи, які мали гладку платформу з крилами зі скловолокна, стильний елемент під назвою fleetside, який можна побачити практично на кожній вантажівці, що продається сьогодні. Бампери були згладжені, і вся презентація була більше схожа на автомобіль, ніж на вантажівку. Сьогодні Cameo Carriers у хорошому стані продають приблизно за 60 000 доларів.

Якщо вам потрібна вантажівка епохи Task Force, орієнтуйтеся на модель 1957-59 років з V8 і автоматичною коробкою передач. Ви отримаєте всі погляди, плюс потужність.

1960 – 1973: Технічно сучасні вантажівки

У 1960 році пікапи Chevrolet отримали серйозний редизайн. Кабіни знову виросли, тепер на 5,8 дюйма ширше, ніж в епоху Task Force, а Chevy додав більше простору для ніг і голови. Але найбільшим технічним удосконаленням стало застосування незалежної передньої підвіски з подвійними A-важелями з торсіонами замість листових ресор. У 1963 році торсіони були замінені на передні гвинтові пружини. Це нарешті дало пікапам Chevy щось на зразок сучасного рульового керування, тому що стара суцільна передня вісь підстрибувала в обидва боки на кожній нерівності.

У задній частині традиційні листові ресори на 1/2-тонних і 3/4-тонних вантажівках Chevy були замінені гвинтовими пружинами та продольними важелями. Разом із оновленим дизайном передньої підвіски це дало легким вантажівкам Chevy 1960-х років найкращу їзду та керованість серед усіх вантажівок того часу. Однак майте на увазі, що однотонні та повнопривідні вантажівки все ще поставлялися з листовими ресорами на всіх чотирьох кутах.

Вантажівки 1960-1967 рр. мають особливий вигляд з великою кількістю скульптур на капотах і крилах, але в 1968 році Chevy представила новий гладкий дизайн. Основи залишилися незмінними, і ви можете розглянути кінець цієї епохи для колекційної вантажівки раннього модерну. Це тому, що в 1971 році вантажівки Chevy отримали одне з найважливіших удосконалень безпеки в своїй історії з появою передніх дискових гальм. Якщо ви ніколи не керували автомобілем чи вантажівкою з барабанними гальмами на чотирьох колесах, не варто починати зараз.

1973 – 2018 – Округла лінія та ера Сільверадо

Наприкінці 1972 року Chevrolet випустив ще один оновлений дизайн вантажівки під назвою Rounded Line. Це була настільки невелика адаптація редизайну 1968 року, що ви могли навіть не помітити відмінностей, але це був один із найпопулярніших дизайнів, який проіснував до 1987 модельного року. Вантажівки, вироблені протягом цього 15-річного періоду, тільки зараз визнаються предметами колекціонування, тому їх багато, і їх можна купити дешево.

Наприкінці ери Rounded Line у ​​1987 році вантажівки мали систему впорскування палива, систему очищення викидів і покращену безпеку. На даний момент вантажівки Chevy можна вважати справді сучасними. І ви все ще можете купити модель 1987 року з двигуном Chevy Straight Six, який безпосередньо походить від того першого двигуна 1929 року, або невеликий блок V8, дуже схожий на модель 1955 року.

До 1978 року Chevy використовував термін Silverado для вантажівки найвищого рівня комплектації, а пізніше ця назва розширилася, щоб включити всі повнорозмірні вантажівки Chevy. Технології, двигуни та керованість продовжують удосконалюватись і вдосконалюватись до такого рівня, що стало цілком розумно використовувати пікап як щоденного водія.

Сільверадо 2019 і наступні 100 років

Минулого місяця Chevrolet представила Silverado 2019 року на автосалоні в Детройті та поглянула на характеристики. У порівнянні з вихідна модельколісна база нової вантажівки стала на 3,9 дюйма довшою, а від бампера до бампера — ще 1,6 дюйма, що збільшує місткість ліжка та простір у салоні. Він також важить приблизно на 450 фунтів менше, ніж старий, завдяки широкому використанню алюмінію в дверях, капоті та дверях багажника. Саме ліжко все ще зроблено зі сталі для довговічності.

Silverado 2019 року можна буде конфігурувати з різними комбінаціями двигун/трансмісія, включаючи нові 5,3-літрові та 6,2-літрові двигуни V8. Silverado також буде доступний з 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбодизелем Duramax. І дизельний, і 6,2-літровий двигуни V8 поєднуються з новою 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач Chevy Hydra-Matic.

Можна з упевненістю сказати, що новий Silverado продовжує всі технічні досягнення, досягнуті за останні 100 років. Дайте йому приблизно 50 років, і ці вантажівки стануть такими ж предметами колекціонування, як Task Force або Advance Design. Якщо ви шукаєте старовинну вантажівку для колекціонування та щось, чим їздити щодня, можливо, найкращим рішенням буде придбати по одному?

Електричний пікап GMC Hummer 2022 року буде майже кабріолетом

Ми б уже побачили електричний GMC Hummer у металі, якби все пішло за планом, але коронавірус відклав його презентацію. Наш втішний приз — це те, як він дозволить своїм мешканцям грітися на сонці.

GMC опублікувала зображення, яке підтверджує, що відроджений Hummer буде доступний зі знімними панелями даху, щоб порадувати як шанувальників сонця, так і любителів зірок. Це не буде повністю кабріолет, не схоже, що користувачі зможуть залишити всю конструкцію позаду, але верхня частина даху знімається принаймні на чотири окремі частини, щоб пропускати світло. Це крута функція, що нагадує м’який верх, який був доступний на величезному H1, що продавався протягом 2000-х років.

Rivian не почне поставляти свій електричний пікап до 2021 року

Автолюбителям, які очікують на отримання однієї з перших електричних вантажівок Rivian, доведеться набратися терпіння. Компанія, що фінансується Amazon і Ford, оголосила, що не почне поставляти R1T і R1S не раніше 2021 року.

Rivian, як і переважна більшість автовиробників, що працюють у Сполучених Штатах, у березні призупинила всю свою виробничу мережу для боротьби з поширенням коронавірусу, офіційно відомого як COVID-19. Наказ залишатися вдома прийшов у найгірший час для відносно молодої фірми. Він був у процесі переобладнання заводу, який він придбав у Mitsubishi в Нормалі, Іллінойс, щоб перетворити його на сучасний завод, здатний виробляти тисячі позашляховиків з акумуляторним живленням щорічно.

Чому відновлення назви Hummer для електричного пікапа має сенс

Не вірте галасу. Hummer не повернувся.

Наймудріший автовиробник Америки закрився у 2010 році після того, як китайський уряд вирішив, що не хоче автомобіль в межах своїх кордонів, і він залишиться в пантеоні автомобільної історії в найближчому майбутньому майбутнє. У 2021 році саме табличка з ім’ям повертається на електрику як автомобіль GMC, і це найкраща стратегія, яку могла застосувати General Motors.
GM прагне дати клієнтам те, що вони хочуть
GM має міцно встановити свій прапор у світі електричних пікапів, щоб не відставати від таких конкурентів, як Ford, Tesla та Rivian. У 2020 році не буде жодної вантажівки з акумуляторним живленням, але в найближчі роки ця ніша розшириться, і ставки високі. У 2019 році трьома найбільш продаваними автомобілями в Америці були Ford F-Series (який лідирував у чарті 43 роки поспіль), пікап Ram і Chevrolet Silverado. Продажі склали 2,1 мільйона одиниць.