Дорожньо-транспортні пригоди на автострадах є фактом життя як на міських, так і на сільських автомагістралях. Найгірші, як правило, пов’язані з найбільшими транспортними засобами, такими як тягачі класу 8. З одним, двома і навіть трьома причепами позаду кабіни повністю завантаженому напівпричепу потрібно приблизно 420 футів, щоб зупинитися на нормальній швидкості шосе. Коли вони не мають часу чи місця, щоб безпечно зупинитися, великі бурові установки можуть перекинутися, вдаритися ножем або просто перекотитися через будь-що на своєму шляху.
Зміст
- Чому лідар може допомогти запобігти аваріям на великих бурових установках
- Застосування в автоперевезеннях
- Вартість є проблемою, але ненадовго
Важливо відзначити, що оператори великих бурових установок є одними з найкваліфікованіших водіїв на наших дорогах. Примітно, що ці професіонали щодня долають мільйони безпечних і безаварійних миль по шосе, а за даними США У Міністерстві транспорту (DOT) кількість смертельних випадків через аварії з великими вантажівками значно зменшилася порівняно з попереднім часом десятиліть. У 2016 році було 0,144 загиблих у великих вантажівках або автобусах на 100 мільйонів миль пробігу автомобіля. Водії вантажівок виконують свою роботу, але є способи, завдяки яким технології допомагають зробити вантажні перевезення безпечнішими так само, як нові автомобілі стають безпечнішими.
Рекомендовані відео
«... Наша технологія може бачити на 360 градусів практично весь час на відстані майже 1000 футів».
«Навіть найкращий водій, і він набагато краще навчений, ніж звичайні водії автомобілів, все одно не зможе безпечно зупинити бурова установка такого розміру, коли машини ріжуть попереду», – сказав Ендрю Нельсон, менеджер із комерційних транспортних засобів у Північній Америці компанії Velodyne. Лідар.
Пов'язані
- Технологія Peloton дозволяє далекобійникам грати слідом за лідером, щоб підвищити економію палива
- Безпілотні вантажівки Volvo готові почати роботу на шахті в Норвегії
Digital Trends зустрілися з Velodyne на конференції SEMICON West у Сан-Франциско. Представники Velodyne були частиною шоу, присвяченого революційним технологіям, що з’являються в транспортному секторі.
Чому лідар може допомогти запобігти аваріям на великих бурових установках
У більшості нових пасажирських транспортних засобів використовується певна комбінація камер, радарів або лідар (лазерний радар) дивитися вперед і попереджати про зіткнення або автоматичне екстрене гальмування. Деякі можуть виявляти пішоходів або тварин на проїжджій частині, тоді як інші обмежуються об’єктами розміром з автомобіль. Ця ж технологія забезпечує адаптивний круїз-контроль зі зміною швидкості, моніторинг сліпих зон, допомогу при зміні смуги руху та допомогу при паркуванні.
Взявши ту саму базову технологію та застосувавши її до великих вантажівок класу 8, технологічні компанії та виробники вантажівок вірять, що вони можуть зробити дороги безпечнішими для всіх.
«Зараз ми працюємо зі значною кількістю компаній», — сказав нам Нельсон. «Існують значні програми для вантажівок класу 8, незалежно від того, чи є вони пілотованими чи безпілотними. Навіть найкращий зір або камера можуть бачити лише певне поле зору, тоді як наша технологія може бачити на 360 градусів практично весь час на відстані майже 1000 футів».
Технологія Lidar від Velodyne використовує інфрачервоні лазери, які працюють вночі або в умовах слабкого освітлення і можуть бачити навіть крізь туман і дощ.
Оскільки лідар може вимірювати фізичну відстань, ми маємо можливість вимірювати чотири, п’ять, шість автомобілів попереду.
«Ми досягли значного прогресу, і завжди є над чим працювати, але ми можемо значно краще бачити під час снігу, під дощем, а також працюючи в тумані», — зазначив Нельсон. «Багато патентів Velodyne стосуються того, як ми можемо посилити та застосувати лазерну потужність і мати можливість переглядати це. На відміну від камери, якщо на об’єктиві є щось, ми можемо фактично застосувати більше потужності в режимі реального часу, щоб переконатися, що світло потрапляє до місця призначення. Якщо камера заблокована або є умови, коли ви не бачите, це як людське око. Ви не зможете краще сфокусувати його, застосувавши більше потужності».
Застосування в автоперевезеннях
Однією з найбільших переваг використання лідара є те, що набагато легше вимірювати швидкість, розмір і відстань, ніж за допомогою камери. З вантажівкою класу 8 можливість розмістити лідар високо над навколишнім транспортом також допомагає намалювати повну картину.
Velodyne Lidar 101
«Оскільки лідар може вимірювати фізичну відстань, у нас є можливість вимірювати чотири, п’ять, шість автомобілів попереду», — сказав Нельсон. «Якщо проблема полягає в гальмівному шляху для 80 000 фунтів класу 8 напівпричепа, ми можемо побачити та показати фізичну відстань. За допомогою камери ви робите зображення, а потім повинні робити висновок і використовувати алгоритми, щоб визначити, наскільки далеко щось знаходиться».
Лідарна система, як і радар, завжди вимірює відстань до будь-якого об'єкта, що робить відображення.
«Оскільки ми використовуємо дані про фізичну відстань, нам не потрібно робити висновки за стоп-сигналами чи за транспортним засобом, що їде попереду», — сказав Нельсон. «Ми можемо побачити, коли автомобіль, що знаходиться на п’ять автомобілів попереду, сповільнюється, і ми можемо загальмувати перед чотирма автомобілями попереду. Таким чином, лідар скорочує гальмівний шлях, необхідний для Class-8 Semi, що є однією з двох основних причин, чому вони потрапляють в аварії».
«Ми досягли значних успіхів і тепер маємо можливість вимірювати висоту мостової естакади на відстані близько 820 футів».
Нельсон зазначив, що додаткові програми включають керування мостами та тунелями, уможливлення ефективного виявлення сліпих зон та огляд далеко попереду вантажівки.
«Ми досягли значних успіхів і тепер маємо можливість виміряти висоту мостового переходу на відстані близько 820 футів. У нас будуть датчики для виявлення сліпих зон, високо та внизу на бампері. У нас є інші датчики, які бачать на відстані 650 футів і можуть бачити транспортний засіб на відстані 460. У нас є один, який ви можете розмістити високо, який бачить 980 футів і фактично позначає транспортний засіб на відстані 820 ярдів».
Вартість є проблемою, але ненадовго
Однією з причин, чому виробники вантажівок і автотранспортні компанії давно не впровадили все це, є вартість лідарних систем. Проте Velodyne працює над зниженням витрат до рівня масового ринку та розробкою надійних продуктів, які прослужать у реальному світі.
«Наразі вартість не така вже й висока, як вони можуть думати, через те, що ми значно знизили наші ціни», — підсумував Нельсон. «У нас є кілька 16-канальних лідарів, які доступні за 4000 доларів США. Нам вдалося знизити вартість цього лідара та виробляти більше. У вантажоперевезеннях вони бачать, куди йде лідар, і ми вважаємо, що за умови подальшого зниження вартість не буде непомірно високою через переваги, які він надає. Ціни продовжуватимуть падати».
Рекомендації редакції
- Унікальна велосипедна куртка може підвищити безпеку в світі автономних автомобілів
- Обладнана лідаром вантажівка точно знає, скільки антиожеледного засобу нанести на дороги
- Як автономний райдшеринг змінить наші автомобілі, міста та життя
