Вже більше 75 років американці закохані в джипи. Незважаючи на те, що позашляховик перетворився на швидкий, чудовий і розкішний сегмент автомобільного ринку, базовий Jeep MB/CJ/Wrangler залишився більш-менш незмінним. По правді кажучи, якби Jeep коли-небудь змінив основну формулу, вони ризикували б знищити культову привабливість автомобіля. Так що ж такого в джипах захоплювало уяву мільйонів протягом десятиліть? Чому люди продовжують купувати ці спартанські повнопривідні коробки на колесах?
«Я думаю, що кожен захоче володіти джипом у якийсь момент свого життя», — каже Пірс Умлауф, президент Jeep Jamboree. «І під Jeep я не маю на увазі Cherokee чи a Grand Cherokee або патріот чи щось подібне. Я маю на увазі те, що походить від оригінальних армійських джипів».
Народився під час війни
Ми висвітлили поточну історію Jeep наша детальна функція, але ось невелика підготовка. Ще в 1941 році всі знали, що Сполучені Штати будуть втягнуті у Другу світову війну. Це було лише питанням часу. Збройні сили Сполучених Штатів знали, що їм знадобиться новий тип транспортного засобу для ведення війни, тому вони закликали автовиробники розробити та запропонувати нову легку «маленьку вантажівку», призначену для перевезення чотирьох чоловіків, або носилок, або трохи вантажу.
Кожному колись захочеться мати оригінальний армійський джип.
Компанії, включаючи Ford, Willys і American Bantam, змагалися за контракт на виробництво нового автомобіля загального призначення або GP. Слово Jeep звучить як GP, хоча ім’я також походить від персонажа на ім’я «Юджин Джип» у коміксах «Попай».
Дизайн Willys виграв контракт, хоча протягом воєнних років Ford випустив більше джипів, ніж Willys. У битвах від Тихого океану до російського фронту витривалий і боєздатний джип завоював захоплення американських військовослужбовців, і сотні тисяч були покинуті по всьому світу наприкінці війни.
Успіхів на внутрішньому фронті
Після закінчення війни компанія Willys-Overland вирішила продовжити виробництво джипів. Назва «CJ» означає «цивільний джип», і нові моделі були по суті ідентичні військовим джипам, якими вже вміли керувати солдати, що повернулися.
Протягом 10 років Jeep майже не змінювався, аж до появи CJ-5 у 1954 році. Willys трохи оновив кузов, змінив кілька механічних частин і виробляв CJ-5 протягом 30 років через кілька змін у власності. CJ-7 був майже ідентичним і випускався з 1976 по 1986 рік.
Джефф Зуршмайде/Цифрові тенденції
У 1987 році компанія Jeep (тепер належить Chrysler) змінила назву CJ на Wrangler, але більшість речей залишилася незмінною. Новий Wrangler отримав двигун і трансмісію від спорідненого позашляховика Jeep Cherokee. Любителі Jeep називають моделі 1987-1996 років за кодом «YJ», а наступні моделі 1997-2006 років відомі як «TJ». в У 2007 році базовою моделлю Jeep була «JK», а новою чотиридверною версією з подовженою колісною базою є «JKU» або просто «Необмежений».
У 2018 модельному році очікується чергова редакція Jeep, але все вказує на те, що нова модель стане ще однією еволюцією дизайну Jeep, а не революцією. Тим, хто не знайомий з історією Jeep, можна пробачити за те, що вони не звернули уваги на відмінності між усіма цими моделями. Сучасний Jeep, незважаючи на всі вдосконалення дизайну та зручності, все ще є прямим нащадком моделі часів війни.
Стійке звернення
Це, безумовно, відчуття свободи та можливість йти куди завгодно та робити все, що вам спадає на думку.
Тож чому люди настільки люблять джипи, що продовжують виробництво протягом 76 років? За цей час пікапи та позашляховики розвинулися настільки, що сучасні версії ледь впізнати порівняно з їхніми предками. Вони стали набагато швидшими, кращими в управлінні та набагато розкішнішими, ніж будь-що, що пропонувалося навіть 30 років тому. Але незважаючи на те, що Jeep також перетворився на комфортабельніший і дружній до шосе автомобіль, ви все ще можете зняти двері, зняти жорсткий або м’який верх і побачити ДНК 1940-х років.
«Я вважаю, що це, безперечно, відчуття свободи та можливість йти куди завгодно та робити все, що вам спадає на думку», — каже ентузіаст Jeep Метт Халл із Пенсільванії. «У мене два джипи: CJ-7 Renegade 1979 року випуску та Jeep Wrangler Sport 1997 року випуску. Мені подобаються обидва, але мій тато купив новий CJ у виставковому залі. Це такий же член сім’ї, як і я».
Настрої Халла повторюють любителі Jeep усюди. «Привабливість Jeep полягає в тому, що немає місця, де б ви не могли на ньому поїхати», — каже Крістін Кобл. «Це як поїздка у відпустку з опущеним верхом і відчиненими дверима. Повний релакс! І коли погана погода, я ніколи не хвилююся про те, щоб дістатися від А до Б. Я завжди відчуваю себе в безпеці в своєму джипі».
(Поза)дорожні випробування
За останні пару місяців я мав кілька нагод випробувати джипи на дорозі та позашляховиках, починаючи від сучасних Jeep Wrangler Unlimited і закінчуючи вибором старовинних джипів 1950-х років. Виявилося, що при зрості 6 футів я занадто високий, щоб їздити на оригінальному джипі 1940-х років, тому що водійські сидіння в ту епоху не регулювалися, і вони створювалися для середнього солдата приблизно на 5 футів 6.
Серія TJ 1997 року була першою, у якій використовувалися передні гвинтові пружини замість листових, і це дає сучасним джипам велику перевагу в керованості порівняно з тими, що були раніше. 2007 JK збільшив базову колісну базу на 2 дюйми та надав Jeep на 3,5 дюйма більше колії, кращі амортизатори та жорсткішу раму. У той час також з’явилися диференціали з електричним блокуванням.
Не можна заперечувати, що останній Wrangler Unlimited це вражаюча машина. Значно довша колісна база надає Unlimited кращі манери на шосе, ніж попередні покоління. Ви отримуєте всі переваги сучасної роздавальної коробки, переднього та заднього блокувальних диференціалів, а також повністю сучасний двигун Pentastar V6 потужністю 285 кінських сил і крутним моментом 260 фунт-фут.
Більшість сучасних власників Jeep ніколи не випробовують свої Wrangler на тортурах, але, як кажуть ентузіасти, важливо знати, що ви можете це зробити, якщо захочете. У двох окремих позашляхових змаганнях у Джорджії та Вірджинії я провів найновіший Wrangler Unlimited по місцевості, яку вважав непрохідною, коли вперше її побачив. Джипи просто з’їдали все, що я міг на них кинути, від багнюки та глибокої води до перебирання через скелі чи пухкий бруд на схилі пагорба, який можна було б назвати скелею.
Два види джипів
Існує поширена приказка, що існує два види джипів: ті, що стоять у салоні, і ті, що були модифіковані.
Джипи породили найбільший ринок післяпродажного обслуговування з усіх автомобілів у світі. Частково це тому, що їх дуже легко змінити.
У цьому є багато правди, і джипи створили найбільший ринок післяпродажного обслуговування серед усіх автомобілів у світі. Частково це тому, що їх дуже легко змінити. Навіть крила та двері легко замінити, тож немає обмежень у тому, що можна прикрутити до Jeep.
Нещодавно я відвідав частину виставки Jeep Heritage Expo в Omix-ADA в Атланті та оглянув склад, де вони зберігають 15 000 окремих запасних частин для джипів аж до 1941 року, а також вражаюча колекція класичних Джипи.
Лише підрозділ Rugged Ridge компанії Omix-ADA має понад 3000 запчастин для модифікацій для ринку Jeep і щороку додає кілька сотень нових продуктів. Багато запасних частин запатентовано, і Omix-ADA постачає величезну кількість торгових точок деталями та аксесуарами.
Збереження спадщини Jeep
Мета Jeep — їздити по бездоріжжю, і весь ринок запчастин будується навколо цієї мети. Але з кожним роком місць і можливостей для їзди по бездоріжжю стає все менше. Щоб зберегти ці можливості, власник Omix-ADA Аль Азаді заснував фонд, щоб допомогти клубам Jeep підтримувати маршрути та доступ до бездоріжжя.
«Ел та його фонд виділили понад 250 000 доларів США та понад 100 000 доларів США лише за останні пару років», — каже Хенк Ван Донген, директор з маркетингу Omix-ADA. «Ми відкладаємо 50 000 доларів на рік протягом останніх трьох років, щоб допомогти зберегти доступ до стежки».
Джефф Зуршмайде/Цифрові тенденції
У будь-якій точці Сполучених Штатів і в розвиненому світі ви знайдете клуби Jeep, які допомагають підтримувати маршрути та підтримувати бездоріжжя чистим і неушкодженим. Практично кожен клуб містить кодекс поведінки, щоб допомогти запобігти ерозії та пошкодженню диких територій, які залишаються доступними для повнопривідних автомобілів.
Серед провідних популяризаторів бездоріжжя Jeep Jeep Jamboree. Джамборі проводяться у віддалених місцях зі складною місцевістю, і власники джипів реєструються, щоб взяти участь у заході з підтримкою по дорозі.
«Ми щороку беремо участь у програмі Jeep Jamboree 7000 власників Jeep», — каже Умлауф. «Я думаю, що є відчуття не тільки досягнення того, що може зробити автомобіль, але й виштовхує людей за межі їхніх обмежень. Ми постійно бачимо це на Jamborees, де вони мають досвід роботи з Jeep. Є перешкода, і вони приходять і кажуть: дивіться, я не можу цього зробити. Хлопці, я не можу пройти стежку. Ми говоримо їм, ви можете це зробити. Просто довіртеся транспортному засобу. І вони долають цю перешкоду, і ви дивитесь на їхні обличчя. Я маю на увазі, що вони змінилися».
