Усі досі тримаються процесу, який не подобається 87 відсоткам американців.
Георг Бауер працював у сфері автомобільних фінансів для таких компаній, як Tesla, BMW і Mercedes-Benz; зараз він є співзасновником і президентом автомобільної фінансової компанії Fair. Бауер вважає, що автономний автомобіль порушить всю парадигму володіння автомобілем і фінансування. За його словами, автовиробники не тільки не готові до змін, вони навіть не намагаються.
«Ми маємо змінити процес купівлі автомобіля та володіння ним», — каже Бауер. «Автомобільній промисловості вже 125 років, і ця галузь йде вперед з точки зору технологій. Але якщо поглянути на автомобільний бізнес сьогодні, традиційний процес купівлі за останні 20 років зазнав лише незначних змін. Усі досі тримаються на процесі, який не подобається 87 відсоткам американців».
Пов'язані
- Ford показує автомобіль, призначений для служб автономних автомобілів
- Amazon купує стартап з автономних транспортних засобів Zoox за понад 1 мільярд доларів
- Як безпілотні автомобілі GM Cruise рухаються навколо припаркованих автомобілів
Клієнтоорієнтована парадигма
Бауер вважає, що автомобільній промисловості назріла фундаментальна зміна способів купівлі наших автомобілів, а також способів оплати всіх запчастин і послуг, які забезпечують їхню роботу.
«Ми помітили певні наслідки з боку клієнтів, наприклад поштовх до лізингу в 1980-х і 1990-х роках. Багато чого сталося, і тепер ми починаємо усвідомлювати, що галузь стоїть перед революцією», — каже Бауер. «Те, що ми бачили протягом останніх 20-40 років, було зумовлене технологічними змінами та бажаннями клієнтів щодо низьких щомісячних платежів або доступності тощо. Але зараз це революція, яка відбуватиметься еволюційними етапами».
Хороша новина для споживачів полягає в тому, що новими автомобілями, швидше за все, стане набагато легше керувати.
Ми більше не будемо бачити, як фізичні особи будуть застраховані, але автомобілі та автовиробники будуть застраховані.
«Потрібно три години або більше, щоб оформити всі документи, коли ви купуєте автомобіль, разом зі страхуванням і DMV», — розповідає Бауер Digital Trends. «Це дуже превентивний і не орієнтований на клієнта. Цей незручний для клієнта процес кардинально зміниться».
Однак ключове питання полягає в тому, якою буде нова система?
«Ми повинні повністю переосмислити процес купівлі автомобіля та володіння ним», — наполягає Бауер. «Наприклад, ми могли б об’єднати в одному щомісячному платежі всі компоненти технічного обслуговування, страхування, паркування, реєстрації, палива та аксесуарів. Сьогодні треба все планувати самому, окремо оплачувати рахунки та провайдерів. Це абсолютно застарілий процес».
Але хто щось змінить? Не люди, які заробляють гроші за допомогою поточної системи, зауважує він.
«Проводиться багато роздумів, і важко передбачити, хто зможе захопити новий досвід володіння. Виробники комплектного обладнання та дилери мають почати повністю переосмислювати це, але водночас я стурбований, чи вистачить у них швидкості та спритності, щоб справді просунути це вперед. Цілком можливо, що сторонні гравці втрутяться, щоб зробити цей процес менш громіздким».
Введіть автономний автомобіль
Точкою перелому, яка каталізує фундаментальні зміни, ймовірно, стане поява справді автономного автомобіля в найближчі три-п’ять років. У поєднанні зі змінами, які вже відбуваються у спільному користуванні та мобільності, автономні автомобілі, ймовірно, прискорять зміни в традиційній автомобільній економіці.
«Зміни парадигми ніколи не даються легко тим, хто домінує на ринках, а це зараз автовиробники», — стверджує Бауер. «З повністю автономними транспортними засобами з часом ситуація зі страхуванням повністю зміниться. Ми більше не будемо бачити страхування фізичних осіб, а автомобілі та автовиробники».
Автономні транспортні засоби також, швидше за все, стимулюватимуть створення нових моделей власності з широкими наслідками.
«Буде більше традиційних людей, які захочуть продовжувати володіти автомобілем, як і раніше, і інших, які звертатимуться до нових концепцій, таких як мобільність як послуга», — говорить Бауер. «Мобільність як послуга може означати щомісячний платіж або індивідуальне спільне використання поїздок. Я думаю, що ми побачимо моделі власності на основі передплати, коли ви змінюєте одну машину, виходите з неї та сідаєте в нову в певний час, що забезпечує гнучкість».
Можливість катастрофи
Оскільки електромобілі приходять до нас разом із автономними технологіями, зміна парадигми стає масовою. Найбільші збої відбуваються, коли велика кількість людей серйозно сумнівається в необхідності володіння автомобілем взагалі. У той момент ми могли спостерігати крах усієї автомобільної економіки, яка зараз структурована навколо проектування та виробництва автомобіля, продавати його вам, страхувати вас, стягувати плату за паркування та технічне обслуговування, виробляти паливо та продавати його вам, а також надавати вам індивідуальні аксесуари.
З точки зору робочих місць, вплив буде приголомшливим. Автовиробники все одно вироблятимуть автомобілі, але традиційний автосалон зазнає краху. Місцева майстерня з ремонту автомобілів також зникне, не кажучи вже про автомобільну стереосистему, продавець шин і незалежний бізнес з ремонту автомобілів. Подивіться далі вперед, і АЗС на куті та нафтова компанія за нею зникають, оскільки бензин починає використовуватися на користь електрики. З автономним автомобілем страхова індустрія не зможе обрізати вас за кілька сотень доларів на місяць, і навіть місцевий поліцейський більше не буде роздавати штрафи за перевищення швидкості.
Навіть з огляду на всю економічну кризу, цей сценарій може бути оптимістичним. Це тому, що будь-який штучний інтелект, який достатньо розумний, щоб керувати автомобілем, також може бути достатньо розумним, щоб узяти на себе вашу чи мою роботу.
Кінець традиційного автофінансування
Є ще один наслідок автономних автомобілів і нової мобільності. Традиційний портфель автофінансування збирається зникнути — а це величезна сума грошей.
«Зараз кредити на автофінансування становлять 1,1 трильйона доларів США, і ще 400 мільярдів доларів в екосистемі, якщо додати технічне обслуговування, розширену гарантію та страхування», — каже Бауер. «Це величезний пиріг. Банкам і компаніям, що займаються автофінансуванням, доведеться зібратися, інакше цей величезний пиріг з’їдять творчі гравці».
Фінансові автокомпанії – це такі, як GMAC і Ford Credit, які належать автовиробникам і існують, щоб позичити вам гроші на покупку автомобіля GM або Ford. Honda, Toyota, Nissan та всі інші автовиробники також мають фінансові організації.
Будь-який штучний інтелект, який достатньо розумний, щоб керувати автомобілем, також може бути достатньо розумним, щоб взяти на себе вашу чи мою роботу.
«Я не бачу, щоб капітальні фінансові компанії та традиційні автокредитори рухалися в напрямку, який відкриває їм новий і інший шлях», — каже Бауер. «Їхній внесок у загальний прибуток виробника становить від 20 до 25 відсотків, і це дуже багато».
Якщо ви нещодавно придбали автомобіль, ймовірно, дилер запропонував вам кілька привабливих варіантів фінансування, деякі з яких фінансувалися місцевим банком або кредитною спілкою. Вам не пояснили, що фінансова установа сплачує дилеру значну комісію, якщо ви приймаєте позику. Це не означає, що для вас це погана угода, але це основне джерело доходу на додаток до ціни автомобіля для дилера.
«Я тут, щоб зробити прогноз, що все це зникне», — каже Бауер. «Як це часто трапляється, коли змінюється парадигма, ті, хто зараз є власниками бізнесу, вони просто думають, пиріг буде, але він піде, і його замінить інша мобільність моделі. Автономне водіння викликає зміни».
Коли це все відбувається?
Бауер вважає, що зміни відбудуться швидше, ніж очікує більшість людей сьогодні.
«Інвестиції, які роблять автомобільні компанії, величезні», — розповідає він Digital Trends. «Компанії, які першими випустять автономність, матимуть конкурентну перевагу. Ми будемо там протягом наступних трьох-п’яти років, але нам також доведеться мати справу з регуляторними органами. Лідерство буде в комерційних автопарках, але через п’ять років і більше споживачі візьмуть на себе перевагу, якщо регулятори не відстануть».
«Є переломний момент, коли ви бачите прискорення. Питання не в тому, чи воно прийде. Це настане».
Рекомендації редакції
- CES 2021 і автомобілі: що ми очікуємо від автономних автомобілів, електромобілів тощо
- Автономні транспортні засоби збираються отримати власні спеціальні дороги в Мічигані
- Унікальна велосипедна куртка може підвищити безпеку в світі автономних автомобілів
- Apple купує Drive.ai і активізує свої плани щодо автономних автомобілів
- Концепція Nissan IMs демонструє майбутній автономний електромобіль великої дальності
