Toyota Supra проти. BMW Z4

Подальше читання

• Найкращі спортивні автомобілі
• Найдорожчі автомобілі в світі
• Кращі електромобілі

На папері BMW і Toyota не мають багато спільного. Перший є німецьким брендом класу «люкс», відомим як постачальник найкращої машини для водіння, тоді як другий є основною японською фірмою, яка зазвичай асоціюється з надійними автомобілями з високою ціною. Вони стали малоймовірними партнерами, коли об’єдналися для розробки платформи спортивних автомобілів, яка лежить в основі обох 2019 Z4 і 2020 Supra. Інженери зробили все можливе, щоб уникнути дублювання в ключових сферах, таких як керованість і продуктивність, але обидва автомобілі неминуче стикаються один з одним. Збентежений? Читайте далі, щоб дізнатися, чим Z4 і Supra схожі, а чим вони відрізняються.

Дизайн

Стилісти BMW зробили Z4 різким, спортивним і футуристичним. Він значно нижчий, ніж його попередник Z4 другого покоління, і це сигналізує про повернення так званого акулячого носа в лінійку BMW. Передня широка решітка радіатора із сітчастими вставками та загнуті назад фари приводять Z4 у відповідність до поточної мови дизайну BMW. Якщо дивитися збоку, він характеризується довгим капюшоном і короткою кришкою; він може похвалитися традиційними пропорціями родстера, які захоплюють серце ентузіаста. Кутасті задні ліхтарі та вбудований у кришку багажника спойлер додають нотку агресивності загальному дизайну.

Шильдик Supra дебютував в 1978 році. Toyota використовувала його на чотирьох поколіннях купе, поки не виготовила останній екземпляр у 2002 році. Дизайнери легко могли б піти в стилі ретро — у них, звичайно, була спадщина, щоб підтвердити це, — але вони цього не зробили. Вони воліли дивитися в майбутнє. Натомість наступна Supra отримала витончений сучасний дизайн, натхненний добре прийнятими Концепція FT-1 представлений на Детройтському автосалоні 2014 року. Його передня частина характеризується довгим капотом, горизонтальними фарами, яскраво вираженим носовим конусом і великими повітряними заслінками, вбудованими в бампер. Лінія даху досягає вершини прямо над водієм і плавно спускається до спойлера з качиним хвостом, стильного елемента, який надає моделі вигляд, майже схожий на фастбек. Задній бампер отримав великий повітряний дифузор, оточений парою круглих вихлопних отворів. Як і оригінальна Supra, модель п’ятого покоління може похвалитися люком, який підвищує практичність.

Контрактний виробник Magna-Steyr буде виготовляти обидва автомобілі на одній конвеєрі в Граці, Австрія. Це та сама рослина Mercedes-Benz G-класу дзвонить додому. Supra має довжину 172,5 дюйма, ширину 73 дюйми та висоту 50,9 дюйма. Він важить 3397 фунтів. Розміри Z4 становлять 170,7, 73,4 і 51,4 дюйма, а його вага становить 3287 або 3443 фунти залежно від того, чи працює він від чотири- чи шестициліндрового двигуна. Обидва автомобілі їздять на 97,2-дюймовій колісній базі.

Продуктивність

Зрештою BMW запропонує два варіанти Z4 під назвою sDrive30i та M40i відповідно. sDrive30i займає нижню сходинку в ієрархії Z4 з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, потужністю 255 кінських сил і крутним моментом 295 фунт-фут. Дорожчий варіант M40i оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, який забезпечує 382 к.с. і 269 фунт-фут. крутного моменту. Обидва двигуни обертають задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. BMW не планує випускати механічну коробку передач і не буде випускати повномасштабну версію Z4, налаштовану на М.

На момент запуску єдиним доступним двигуном Supra буде варіант 3,0-літрової шістки з турбонаддувом Z4, налаштованої на 335 к.с. і 365 фунт-фут. крутний момент на задні колеса через ту саму восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, що й у Z4. Жодна компанія не пояснила розрив у майже 50 коней. Хоча Toyota не підтвердила додаткові варіанти двигунів для американського ринку, не підтверджено чутки свідчать про те, що модельний ряд рано чи пізно розшириться за рахунок додавання бензиново-електричного гібрида модель. Supra також може отримати механічну коробку передач, але Toyota підтверджено чотирициліндровий двигун, пропонований на японському ринку, не здійснить подорож через Тихий океан.

Чотири- та шестициліндровим версіям Z4 потрібно 5,2 та 3,9 секунди, відповідно, щоб досягти 60 миль на годину з місця. Toyota стверджує, що час розгону до 100 км/год становить 4,1 секунди. Реально, автомобілісти не помітять різниці в три десятих секунди між Supra та шестициліндровим Z4 у реальних умовах. Обидва автомобілі обмежені електронікою до 155 миль/год.

Інтер'єр і тех

Відмінності між Z4 і Supra тривають і в салоні. Обидва автомобілі двомісні, і вони мають знайоме розташування; наприклад, ви знайдете сенсорний екран і елементи керування HVAC в одному місці. BMW може похвалитися більш висококласним інтер’єром, виготовленим з кращих матеріалів, і стандартно оснащений 10,25-дюймовим сенсорним екраном для інформаційно-розважальної системи. Перед водієм знайоме кермо з трьома спицями та цифрова панель приладів із можливістю налаштування.

«Тойота» значно дешевша, тому її інтер’єр не виглядає та не відчувається таким елітним, як у BMW. Різниця в ціні також відображається в списку стандартних функцій. Покупці, які погоджуються на базову Supra, отримують автомобіль із 6,5-дюймовим сенсорним екраном, і їм потрібно заплатити близько 2500 доларів США за пакет, який додає навігацію, а комплектація 3.0 Premium може похвалитися 8,8-дюймовим одиниця. Toyota ще не оприлюднила повний список обладнання, тому нам доведеться почекати до наближення дати доставки Supra, щоб точно дізнатися, з чим вона постачається — а що ні.

Ціни та наявність

BMW Z4 sDrive30i 2019 року вже продається по всій країні. Ціни починаються з 49 700 доларів США за модель з чотирма циліндрами, однак покупці повинні додати обов'язкову плату за призначення в розмірі 995 доларів США. Модель M Sport продається за 52 650 доларів США до того, як у рівняння ввійде той самий пункт призначення. Модель M40i надійде в салони вчасно до 2020 модельного року. Ціну буде оголошено ближче до дати початку продажу, але очікується, що вона становитиме близько 65 000 доларів.

Toyota бере $49 990 за Supra початкового рівня і $53 990 за модель 3.0 Premium. Однак жодне з них не буде доступним, поки Toyota не розпродасть 3.0 Launch Edition за ціною 55 520 доларів. Виробництво обмежено 1500 екземплярами. Очевидно, що Supra пропонує кращу продуктивність за гроші, ніж Z4.

Ентузіасти, яких не цікавить жодна з моделей, можуть ознайомитися з різноманітним вибором потужних автомобілів порівнянної ціни, включаючи Porsche 718 Cayman, BMW M2 і навіть елітні варіанти Ford Mustang і Dodge Челленджер.

Рекомендації редакції

• Електричний Concept i4 від BMW має два слова для Tesla Model 3: Увага
• Audi E-Tron Sportback 2020 року — це стиль, але все ще має зміст
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 підтверджено для LA Auto Show 2019
• Volkswagen націлений на вартість свого оновленого седана Passat 2020 року
• BMW зменшив вагу та додав потужності, щоб зробити свій M2 ще кращим