Повністю електричні конструкції гвинтів X-57 пройшли випробування в аеродинамічній трубі
У той час як згадка про NASA найчастіше викликає в уяві образи космос і космонавти, агентство також працює над проектами, які зосереджені на питаннях трохи ближчих до terra firma.
Рекомендовані відео
Візьмемо повністю електричний літак X-57 Maxwell. NASA розробляло невеликий літак протягом останніх чотирьох років з метою створення ефективної, тихої та ефективної літальної машини. менш шкідливий для навколишнього середовища ніж звичайні літаки.
Компоненти його останнього прототипу нещодавно пройшли випробування в аеродинамічній трубі в дослідницькому центрі NASA Langley у Гемптоні, штат Вірджинія.
Пов'язані
- NASA розробляє більш тихий надзвуковий літак X-59
- SpaceX запустить астрофізичну дослідницьку місію NASA SPHEREx
- NASA проведе друге випробування свого масивного ракетного ядра SLS
Націлені на збір експлуатаційних даних і даних про характеристики в різних умовах польоту, випробування використовували два повномасштабні гвинтові вузли, надані Empirical Systems Aerospace (ESAero) з Сан-Луїс-Обіспо, Каліфорнія.
NASA повідомило, що встановить 12 із цих електричних високопідйомних двигунів і пропелерів у остаточній конфігурації X-57 під назвою Modification IV або Mod IV.
Випробування в аеродинамічній трубі проходили протягом кількох тижнів, при цьому обладнання піддавалося впливу вітру зі швидкістю до 90 вузлів протягом загалом 14 годин роботи гвинта.
Як ви можете бачити на комп’ютерній анімації вгорі, літак злітає та приземляється за допомогою шести наборів гвинти з моторним приводом на кожному крилі, а також два більші двигуни, розташовані в самому кінці кожного крило.
Щоб підвищити ефективність польоту, лопаті на 12 менших гвинтах зібрані, щоб усунути опір, коли літак досягає крейсерської швидкості 175 миль/год, лише два більші двигуни забезпечують достатню потужність для підтримувати політ.
«Основна мета NASA для X-57 — поділитися дизайном електричної тяги, отриманими уроками та процесом льотної придатності з регуляторами, оскільки починають з’являтися нові ринки електричних літаків», — повідомляє агентство. сказав на своєму веб-сайті.
Кількість компаній справді зростає розробка малої електричної авіації, багато з них придивляються до послуг так званих «літаючих таксі» для міського транспорту.
Що стосується NASA, то воно працює над своїми експериментальними X-літаками та ракетами понад 70 років у рамках зусиль із дослідження нових технологій та аеродинамічних концепцій.
Літак NASA X-57 назвали Максвеллом на честь Джеймса Клерка Максвелла, шотландського фізика 19-го століття, який став відомим своєю новаторською роботою в галузі електромагнетизму.
Літак ще не піднявся в небо, але NASA має на меті здійснити перший політ на ньому протягом наступних 12 місяців.
Рекомендації редакції
- Експериментальний електричний літак NASA робить «важливий крок» до першого польоту
- Дивіться свій другий випробувальний політ найбільшого у світі літака
- Повідомляється, що FAA розслідує SpaceX щодо його випробувань Starship
- Як спостерігати за запуском місії SpaceX Transporter-1 сьогодні
- Дивіться запуск і посадку ракети SpaceX наприкінці рекордного року
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
