Audi представила четвертого й останнього члена своєї серії концептуальних автомобілів під брендом Sphere, і дизайн не схожий ні на що, що ми бачили раніше. Під назвою ActiveSphere це розкішний електричний седан із великим дорожнім просвітом, який можна перетворити на пікап.
Створена в Audi Design Studio в Малібу, штат Каліфорнія, ActiveSphere має довжину приблизно 196 дюймів, 81 дюйм. у ширину та 63 дюйми у висоту, цифри, які роблять його приблизно таким же завдовжки, як A6 поточного покоління, на 7 дюймів ширше та на 6 дюймів вище. Він має округлий зовнішній дизайн, який характеризується тонкими фарами, прозорою обробкою, де ви очікуєте знайти решітку радіатора, і силуетом, схожим на фастбек.
Відгалуження Volvo Polestar очікує насиченого подіями року. Він розпочне виробництво 3, свого першого кросовера, і випустить повністю оновлену версію версія седана 2, яка спортивніша за попередню модель, зручніша в дорозі та краща обладнаний.
Найбільша візуальна різниця між оригінальним 2 і новим автомобілем, який має вийти у 2023 році як модель 2024 року, знаходиться на передній частині. Електричний седан замінив свою решітку на те, що дизайнери Polestar називають SmartZone, яка обрамляє фронтальну камеру та закриває радар середнього діапазону, який використовується для живлення деяких електронних засобів допомоги водієві. Хоча зміна не суттєва, але символічна. Решітка радіатора створювала візуальний зв’язок між 2 і 1, першою моделлю Polestar, яка зараз вийшла на пенсію; SmartZone приводить седан у відповідність до витонченого 3, представленого наприкінці 2022 року.
Електричні пікапи — гаряча тенденція в автомобільній промисловості, і Рам запізнився. Тож бренду вантажівок великого автовиробника Stellantis потрібно було наполегливо працювати, щоб виділитися.
Концепт Ram 1500 Revolution BEV, представлений на виставці CES 2023, показує, що Ram планує створити свою першу серійну електричну вантажівку, вихід якої заплановано на 2024 рік. Ця концептуальна версія поєднує деякі функції, які ми вже бачили на інших електричних вантажівках, із кількома новими розумними ідеями. Тому, хоча це може бути революційним для бренду Ram, який є новим для електромобілів, він більш еволюційний у порівнянні з іншими електричними пікапами.
Безпомилково електричний
Ram 1500 Revolution має громіздкий зовнішній вигляд традиційної вантажівки, але з пропорціями, які чітко позначають його як EV. Оскільки не потрібно розміщувати двигун, капот набагато коротший. Це дозволило дизайнерам зробити кабіну на чотири дюйми довшою за сьогоднішній Ram 1500 з двигуном внутрішнього згоряння, не вкорочуючи ліжко, стверджує Рам. Решітка радіатора також менша, хоча Ram компенсував це гігантським світловим логотипом і фарами з такими ж елементами «камертона», як і його поточні решітки бензинових і дизельних вантажівок.
Лінія даху трохи нижча і витончена, що, ймовірно, сприяє аеродинаміці, але, як і традиційна вантажівка, Revolution їздить на масивних колесах і шинах. 35-дюймові шини обертаються навколо 24-дюймових коліс із гладкими чохлами та підсвічуванням. Зарядний порт, тим часом, розташований у передньому крилі з боку водія. Він видає шум, коли вантажівка починає заряджатися, і блимає, показуючи, що заряджання триває.
Подібно до конкуруючих виробників вантажівок, Ram включив кузов там, де зазвичай був би двигун, а також контейнери для зберігання RamBox від своїх поточних вантажівок. Майже кожен отвір, включно з дверима багажника, багажником і зарядним портом, також має електропривод.
Основою цієї зручності з електроприводом є спеціальна платформа для електромобілів STLA Frame, одна з яких чотири такі платформи, які Stellantis планує використовувати для майбутніх електромобілів у багатьох своїх брендах, таких як Chrysler і Джип.
