Огляд Land Rover Defender 110 First Drive 2020 року

Сучасний Land Rover визначається позашляховики які поєднують розкіш із бездоріжжям, транспортні засоби, які, незважаючи на їхню здатність забивати бруд, зазвичай порівнюють із такими, як Mercedes-Benz. Це було не завжди так.

Коли Land Rover вийшов на ринок у 1948 році, він створював прості, міцні автомобілі, призначені більше для фермерів, дослідників і солдатів, ніж для багатих жителів передмістя. Ці ранні Land Rover були британською відповіддю на Jeep, а не на Mercedes. У міру того, як Land Rover все більше рухався до розкоші, Defender став останнім нагадуванням про походження бренду. Доки його не зняли з виробництва в 2016 році, тобто (продажі в Сполучених Штатах припинилися в 1997 році).

Шанувальники любили оригінальний Defender оскільки він існував у часі, зберігаючи простоту старої школи, оскільки автомобілі ускладнювалися. Це робить місію оновленого Land Rover Defender 2021 року ще складнішою: позашляховик має залишатися вірним своїм корінням, одночасно використовуючи технології, щоб зацікавити ширше коло покупців.

Сучасний Defender намагається подолати різницю між своїм попередником та іншими моделями Land Rover, а також конкурентами, на яких вони націлені. Від $49 900 Land Rover Defender 110 2020 року дорожчий і розкішніший за Jeep Wrangler, але дешевший і простіший за Mercedes-Benz G-Class. Чи справді це робить хороший позашляховик? Давайте вирушимо на слід і дізнаємось.

Дизайн та інтер'єр

Land Rover Defender 2021 року є оригіналом того, що J.J. Фільми "Зоряний шлях", зняті Абрамсом, стосуються 1960-х років Зоряний шлях телешоу: ремікс запам'ятовуються елементів з оригіналу, призначений для більш масової аудиторії.

Останній Defender зберіг квадратні пропорції оригіналу, але з тонкими змінами для покращення аеродинаміки. Сторони корпусу звужуються всередину, а кути корпусу округлені, щоб допомогти Defender розрізати повітря з меншими зусиллями. У наш час суворіших глобальних стандартів викидів навіть позашляховики мають відповідати цілям ефективності.

Під обшивкою новий Defender замінює рамну конструкцію старої моделі на сучасний цільний кузов, що покращує його поведінку на дорозі. Як і раніше, Defender доступний у чотиридверній 110 і (для 2021 модельного року) дводверній 90 конфігураціях, але цифри не значать багато. На старому Defender вони відповідали довжині колісної бази, але сьогоднішній Defender 90 має 101,9-дюймову колісну базу, тоді як 110 має 119-дюймову колісну базу.

Подібно до екстер’єру, інтер’єр має на меті врівноважити міцність оригінального Defender із сучасними міркуваннями. Це дешевше від інші моделі Land Rover, але дизайнери не прагнули тут повної розкоші. Замість того, щоб прикривати речі додатковими елементами обробки, структура дверей і приладової панелі залишається відкритою для безглуздого вигляду. Прогумовані підлоги та оббивка з децитексних волокон і переробленого поліестеру є розумним вибором для автомобіль, розроблений для бездоріжжя (більш традиційна шкіряна оббивка доступна для верхньої комплектації Defender X рівень).

Чотиридверний Defender 110 довший і вищий за a Jeep Wrangler Unlimited і Mercedes-Benz G550, а також ширший за джип. Це не означає збільшення простору для пасажирів, але Defender пропонує більше варіантів сидіння. Стандартна комплектація — два ряди і п’ять місць, але також доступна трирядна семимісна версія. Land Rover також пропонує переднє центральне сидіння для дворядних моделей, що дозволяє розмістити шість осіб. Defender 110 також має більше вантажного простору, ніж Wrangler Unlimited (Mercedes не публікує цифри вантажопідйомності для G-Class).

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Стандартна комплектація інформаційно-розважальної системи включає 10-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay/Android Auto сумісність. 12,3-дюймова цифрова панель приладів доступна на всіх рівнях комплектації, крім базової моделі. Перший і другий ряди мають по два USB-порти та дві 12-вольтові розетки, а також панель для бездротової зарядки. На моделях, оснащених таким чином, третій ряд має один порт USB і розетку на 12 вольт.

Інформаційно-розважальна система — це остання версія Land Rover Pivi Pro з процесорами Qualcomm Snapdragon і операційною системою Blackberry QNX. За словами Land Rover, це дозволяє швидше реагувати навіть одразу після запуску автомобіля, і, здавалося, це дійсно так. Налаштування меню також було простим у вивченні, для виконання більшості основних функцій потрібно було лише кілька натискань. Однак екран потрібно було сильно тицьнути, перш ніж він відповів.

Як і інші моделі Land Rover, Defender отримав від автовиробника систему Terrain Response 2 із режимами руху для різних поверхонь, таких як сніг, грязь або каміння, а також налаштування «автоматично», яке регулює літати. Defender також є першим Land Rover, який отримав функцію Wade Sensing, яка змінює параметри автомобіля для переходу вбрід (максимальна глибина переходу вбрід становить 35,4 дюйма, якщо вам було цікаво), показує глибину води на центральному екрані та навіть перетягує гальма, щоб очистити їх, коли ви виїжджаєте з мокрого місця речі.

Defender також отримав низку камер, які допомагають виявляти перешкоди під час руху по бездоріжжю. Ви можете налаштувати камери на передніх шинах, щоб перевіряти зазор навколо каменів, або використовувати ClearSight Ground View, щоб «бачити» крізь капот і бачити те, що знаходиться безпосередньо попереду. Defender також отримав відео дзеркало заднього виду. Інші автовиробники вже пропонують цю функцію, яка показує трансляцію з камери, встановленої ззаду дзеркало, але тут воно дуже корисне, оскільки запасне колесо Defender блокує огляд ззаду інакше.

All Terrain Progress Control діє як круїз-контроль на низькій швидкості, бездоріжжю, керуючи гальмуванням і прискоренням, поки водій керує. Він зміг підняти Defender на крутий пагорб на трасі Land Rover Experience у Манчестері, штат Вермонт. Як і багато інших позашляховиків, Defender також отримав систему контролю спуску з пагорба, яка автоматично підтримує задану швидкість під час руху вниз.

Для водіння по дорозі стандартні функції допомоги водієві включають моніторинг сліпих зон, автоматичне екстрене гальмування та допомогу в утриманні смуги руху. Адаптивний круїз-контроль є стандартною для HSE і вищих рівнів комплектації або як частина додаткового пакету допомоги водієві. Land Rover та інші бренди класу люкс досі відмовляються робити адаптивний круїз-контроль стандартом, незважаючи на те, що це стосується менш дорогі транспортні засоби від основних брендів.

Досвід водіння

Land Rover пропонує два варіанти трансмісії для Defender. Базовий варіант P300 — це 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, потужністю 296 кінських сил і крутним моментом 295 фунт-фут. Моделі P400 оснащені 3,0-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом і електричним нагнітачем. Land Rover називає P400 «м’яким гібридом», оскільки він має невеликий акумулятор, який заряджається за допомогою рекуперативного гальмування. Електрика живить аксесуари двигуна та забезпечує невеликий приріст потужності, але Defender не можна керувати виключно електроенергією. Загальна потужність системи для P400 становить 395 к.с. і 406 фунт-фут крутного моменту.

P300 і P400 мають більше кінських сил, ніж аналогічні чотирициліндрові двигуни з турбонаддувом і V6, доступні в Jeep Wrangler, і P400 також може похвалитися більшим крутним моментом, ніж Jeep V6. Однак Jeep також пропонує дизельний двигун з крутним моментом 442 фунт-фут і гібрид, що підключається від мережі. знаходиться в дорозі. Дорожчий Mercedes-Benz G550 може похвалитися 4,0-літровим твін-турбо V8, що видає 416 к.с. і 450 фунт-фут. Тим не менш, максимальна вага Defender вагою 8201 фунт перевершує потужніші дизельні Jeep і Mercedes, не кажучи вже про більшість пікапи середнього розміру.

Обидва силові агрегати використовують восьмиступінчасту автоматичну коробку передач зі стандартним приводом на чотири колеса. Це готова до бездоріжжя система з двошвидкісною роздавальною коробкою та центральним і заднім диференціалами з блокуванням, що забезпечує максимальне зчеплення на слизькій поверхні.

Виправдовуючи свою репутацію, Defender виявився абсолютно бездрамним у бездоріжжі через ліси Вермонта, долаючи круті пагорби, каміння, багнюку та бруд, не потіючи. Подібно до того, як нинішні суперкари використовують електроніку для полегшення їзди на високій швидкості незалежно від рівня навичок, сучасні Land Rover роблять бездоріжжя доступним для новачків. Все, що вам потрібно зробити, це триматися подалі від дерев і дозволити системі допомоги водієві Defender зробити свою справу.

Проте бездоріжжя було необхідною умовою. Що справді відрізняє новий Defender від його попередника — і від конкурентів — це його поведінка на дорозі. Завдяки комфортній їзді (завдяки адаптивній пневматичній підвісці) і точному керуванню Defender більше нагадував звичайний автомобіль, ніж облитий брудом позашляховик.

Трансмісія P400 забезпечувала більш ніж достатньо потужності для проїзду по шосе, а сам автомобіль відчував себе неймовірно міцним на високих швидкостях — що не завжди буває високі, квадратні позашляховики. У салоні також досить тихо, а позиція за кермом набагато зручніша, ніж тісна, вертикальна поза, яку змушував старий Defender. водії. Єдиною вадою було дещо розпливчасте рульове управління.

Витрата газу та безпека

Моделі Defender 110 P400, такі як наш тестовий автомобіль, розраховані на 19 миль на галон у змішаному режимі (17 миль на галон у місті, 22 милі на галон на шосе), тоді як моделі P300 розраховані на 18 миль на галон у змішаному режимі (17 миль на галон у місті, 20 миль на галон на шосе). Завдяки м’якій гібридній системі P400 покупці, готові заплатити додаткові гроші, отримають більше потужності і краща економія палива, але цифри все ще не надто великі. Land Rover пропонує гібридні версії Range Rover і Range Rover Sport, а Jeep готує гібрид Wrangler, що також здається гарною ідеєю для Defender.

Оцінки безпеки від Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS) і Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) ще не доступні. Це часто буває з новими моделями, такими як Defender.

Чотирирічна обмежена гарантія Land Rover на 50 000 миль можна порівняти з гарантією інших люксових брендів. Завдяки новизні Defender важко передбачити майбутню надійність, але Land Rover не має хорошої репутації в цій галузі.

Як DT налаштує цю машину

Ми б почали з п’ятимісної моделі в середньому рівні комплектації SE, яка включає дзеркало заднього виду потокового відео. та інші зручні функції, але з міцнішою базовою внутрішньою обробкою, а не шкірою вищого планки. SE також доступний із трансмісією P400, яку ми б перевірили.

До цієї бази ми б додали адаптивний круїз-контроль (1200 доларів США) і пакет буксирування (3050 доларів США), який включає систему контролю руху на всіх поверхнях і систему реагування на бездоріжжя Terrain Response 2. Ми також додамо пакет Explorer Pack, який включає багажник на даху та зовнішні чохли, що замикаються місце для зберігання, а також трубка для полегшення дихання двигуна під час переходу по воді або в запиленому місці умови.

Ці варіанти доводять загальну ціну до 71 900 доларів США. Безумовно, це великий крок у порівнянні з базовою ціною Defender у 49 900 доларів, але він створює добре обладнаний автомобіль із великою кількістю технічних функцій і невеликими наворотами.

Наше взяття

The оригінальний Land Rover Defender допоміг визначити сучасний SUV, але бренд і його клієнти пішли далі. Зараз Land Rover став брендом класу «люкс», а покупці позашляховиків звикли до більш високого рівня витонченості та технологій, ніж пропонував старий Defender. Новий Defender — це більше, ніж просто новий дизайн. Він поєднує в собі десятиліття технологічного прогресу одним махом.

Defender 2020 — це автомобільний еквівалент куртки Patagonia. Це дорогий товар преміум-класу, але він пропонує вищий рівень якості за цю ціну. Defender далеко не спартанський, але він не потурає декадансу, який робить більшість позашляховиків від люксових брендів кращими для паркінгів торгових центрів, ніж для бездоріжжя.

Це робить Defender унікальною пропозицією. Це трохи вище, ніж a Джип Вранглер (або майбутній Ford Bronco), але не повноцінний розкішний автомобіль, як Mercedes-Benz G-класу. Defender може зрівнятися з цими транспортними засобами за бездоріжжям, але з манерами їзди на дорозі, які зроблять поїздку до початку маршруту більш комфортною.

Захиснику дійсно не вистачає характеру. Йому не вистачає кабріолетного даху Wrangler і знімних дверей, а також пихатого V8 G-класу, а також його стилю трохи менш виразний, ніж ці позашляховики. Проте те, чого йому не вистачає у спалаху, компенсує Defender компетентність.

Ви повинні отримати один?

Так. Defender має необхідну позашляхову здатність і необхідну повсякденну практичність.

Рекомендації редакції

• Перший огляд Jeep Grand Cherokee 4xe: плагін Do-it-all
• Toyota 4Runner 2020 виходить на бездоріжжя з більшою безпекою та технологічними функціями
• Land Rover надає символічному Defender вигляд 21-го століття
• Новий позашляховик Land Rover Defender вирушає на сафарі, щоб довести свою міцність
• Land Rover Discovery Sport 2020 року використовує камери для виявлення перешкод на бездоріжжі