Огляд Toyota Highlander Platinum AWD 2020 року

Якщо вам потрібно перевезти багато людей або речі, a мінівен є ідеальним інструментом. І все ж мінівени остаточно некруті, тому існують такі транспортні засоби, як Toyota Highlander 2020 року.

Завдяки трьом рядам сидінь і міцному зовнішньому вигляду позашляховика Highlander є ідеальним вибором для батьків, які б не померли в мікроавтобусі. Це дуже великий сегмент покупців, тому на додаток до старих конкурентів, таких як Honda Pilot і Ford Explorer, перероблений Highlander 2020 року стикається з новою конкуренцією у вигляді Subaru Ascent, Volkswagen Atlas і Hyundai Palisade/Kia Telluride близнюки.

Базова ціна Highlander 2020 року становила 35 720 доларів, але це враховує лише базову модель LE із переднім приводом. Ціна швидко зростає з опціями. Наш тестовий автомобіль був повністю завантаженою моделлю Platinum з усіма наворотами та повним приводом — за ціною 50 663 долари.

Дизайн та інтер'єр

Своєю насупленою передньою частиною Highlander має на меті передати міцність вантажівки. Однак під обшивкою він базується на тій самій платформі Toyota New Global Architecture (TNGA), що й звичайні автомобілі, такі як Камрі і Королла, а також менший RAV4. Це досить поширена стратегія в автомобільній промисловості, оскільки більшість покупців хочуть зовнішній вигляд і високу посадку вантажівки, але не погані манери на дорозі.

З точки зору дизайну, інтер’єр Highlander нічим не примітний. Окрім плаваючого корпусу для сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи, дизайн абсолютно неоригінальний. Хоча на нього було нудно дивитися, інтер’єр був принаймні функціональним. Зовнішня видимість була хорошою, і такі маленькі деталі, як телефонний лоток і вдало розташовані USB-порти, мали велике значення. Highlander стандартно оснащений чотирма портами USB і двома розетками на 120 вольт у першому та другому рядах, а також доступна бездротова зарядка телефону Qi. Однак ви не можете отримати USB-порти в третьому ряду. Передні сидіння (оббиті шкірою з підігрівом і вентиляцією в нашому тестовому автомобілі Platinum) були дуже зручними навіть після годин у дорозі.

Важче було виправдати якість матеріалів інтер'єру. Крихке пластикове оздоблення та гумове лиття панелі приладів ледь здавалося достатнім для автомобіля за базовою ціною Highlander у 35 720 доларів, не кажучи вже про те, що коштує на 15 000 доларів більше. Більшість конкурентів Highlander мають таку ж проблему (Hyundai Palisade є помітним винятком), але вона здається особливо поганою в Toyota.

Highlander також не вистачає там, де це дійсно важливо: внутрішнього простору. При ширині 27,7 дюйма простір для ніг третього ряду є найгіршим у сегменті, а загальний простір настільки обмежений, що навіть маленьким дітям буде незручно. Місце для ніг і голови в передньому ряду також є позаду. Вантажний простір трохи нижче середнього і значно поступається Chevrolet Traverse та Volkswagen Atlas. Як і в інших автомобілях такого розміру, вам доведеться скласти сидіння третього ряду, щоб отримати пристойну кількість багажного відділення.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Highlander 2020 стандартно оснащений 8-дюймовим сенсорним екраном, Apple CarPlay/Android Auto і сумісність з Amazon Alexa, Waze і вбудовану точку доступу Wi-Fi. Платинові моделі, такі як наш тестовий автомобіль, отримують 12,3-дюймовий сенсорний екран. Також доступний проекційний дисплей.

Toyota порушила цю тенденцію, вибравши для великого екрана альбомну, а не портретну орієнтацію. Він виглядає краще, ніж незручно інтегрований 10,1-дюймовий портретно-орієнтований екран у Ford Explorer, не жертвуючи функціональністю. Екран розміщено в межах досяжності як для водія, так і для переднього пасажира, а розділена на три колонки система дозволяє логічно використовувати велику кількість пікселів. Шкода, що Toyota вирішила заповнити цей масивний екран простою, застарілою графікою.

Highlander стандартно оснащується системою Toyota Safety Sense 2.0, яка включає автономне екстрене гальмування (з пішоходом). виявлення), адаптивний круїз-контроль, попередження про виїзд зі смуги руху, система визначення смуги руху, автоматичне дальнє світло та дорожній знак визнання. Додаткові функції включають моніторинг сліпих зон із попередженням про перехресний рух позаду, автономне екстрене гальмування заднім ходом і систему 360-градусної камери.

Набір стандартних систем допомоги водієві досить хороший для автомобіля в цьому ціновому діапазоні, але продуктивність була нижчою за середню. Адаптивний круїз-контроль залишав великий проміжок до транспортного засобу попереду, дозволяючи іншим транспортним засобам різко врізатися. Система також повільно реагувала, коли автомобіль попереду прискорювався, хоча це могло бути частково через погано налаштовану трансмісію.

Система визначення смуги руху, яка використовує кермо, щоб утримувати автомобіль у центрі смуги, працювала лише на прямих ділянках дороги. Він не міг слідувати навіть за найпоступнішими поворотами шосе, дозволяючи Highlander дрейфувати зі смуги руху, наче ним керувала неуважна людина, яку подібна технологія має перевершити.

Єдине, що Toyota зробила правильно, це інтеграція системи камери. Вид зверху автоматично з’являється на екрані інформаційно-розважальної системи, коли ви перемикаєтеся на задній хід, і його можна активувати натисканням кнопки в інший час. Така проста установка значно полегшує паркування, але, здається, не кожен автовиробник це зрозумів.

Досвід водіння

Для 2020 модельного року Toyota пропонує два варіанти силових агрегатів: бензиновий або гібридний. Toyota відмовилася від чотирициліндрового базового двигуна Highlander попереднього покоління, тому тепер вибір за замовчуванням – 3,5-літровий V6. Він виробляє 295 кінських сил і 263 фунт-фут крутного моменту, і поєднується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Потужність трохи випереджає близнюки Hyundai Palisade/Kia Telluride, але Ford Explorer може генерувати 300 к.с. і 310 фунт-фут від 2,3-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. У Honda Pilot і Subaru Ascent менше кінських сил, але більше крутного моменту. V6 Highlander розрахований на буксирування до 5000 фунтів, що є середнім показником для цього сегменту, хоча Nissan Pathfinder перевищує його з рейтингом буксирування 6000 фунтів.

Гібридний варіант поєднує 2,5-літровий чотирициліндровий двигун із системою Hybrid Synergy Drive від Toyota, що забезпечує загальну потужність 243 к.с. Як і в інших гібридних кросоверах Toyota, повний привід забезпечується за допомогою другого електромотора для задньої осі без механічного підключення до передніх коліс. The Ford Explorer це єдиний інший автомобіль у цьому сегменті, який пропонує гібридну силову установку.

Наш тестовий автомобіль мав двигун V6, який виявився достатньо потужним для щоденної їзди. Це навіть звучало досить добре, незважаючи на відсутність продуктивної вихлопної системи, яка використовується на Toyota Avalon TRD седан. Однак двигун підвела незграбна коробка передач. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач грубо перемикала й повільно реагувала на вимоги збільшити потужність, як Скотті, коли б він з’явився на службу на «Ентерпрайзі» після того, як прийняв снодійне.

Highlander стандартно поставляється з переднім приводом, але наш тестовий автомобіль мав додаткову систему повного приводу з розподілом крутного моменту. Розподіл крутного моменту змінює розподіл потужності між колесами на кожній осі для покращення проходження поворотів. Ця система помітно змінилася, зробивши Highlander набагато маневренішим, ніж зазвичай автомобіль такого розміру.

Однак Highlander – ні Супра. Не дивлячись на розподіл крутного моменту, навіть найменший натяк на агресію в поворотах зустрічається докорливим вереском шин. Highlander набагато щасливіший на шосе, де він забезпечує комфортну їзду та чудовий огляд дороги. Це стосується більшості інших автомобілів у цьому сегменті, хоча Subaru Ascent і Honda Pilot забезпечують трохи більше захоплення на звивистих дорогах.

Витрата газу та безпека

Платинові моделі, включно з нашим тестовим автомобілем, розраховані на 24 милі на галон в змішаному режимі (21 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе) з переднім приводом і 23 милі на галон у змішаному режимі (20 миль на галон у місті, 27 миль на галон на шосе) з повним приводом. Ці цифри трохи вище середнього для цього сегменту. Hybrid Highlander отримує до 36 миль на галон у поєднанні з переднім приводом, що набагато краще, ніж максимальні 28 миль на галлон разом узятих у Ford Explorer Hybrid.

Highlander отримав «Найкращий вибір безпеки» від Страхового інституту безпеки на дорогах (IIHS), не отримавши найвищого рейтингу «Top Safety Pick+» через погану оцінку фар нижчих рівнів комплектації. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) ще не оцінило Highlander 2020 року.

Toyota пропонує три роки, 36 000 миль, базову гарантію та п'ять років, 60 000 миль, трансмісію, а також безкоштовне планове технічне обслуговування протягом двох років або 25 000 миль. Період гарантійного обслуговування приблизно середній для основного бренду, але Hyundai Palisade та Kia Telluride мають 10-річну гарантію на трансмісію 100 000 миль.

Важко передбачити майбутню надійність нового автомобіля, такого як Highlander 2020 року, але Toyota має чудову загальну репутацію надійності. Минулі покоління Highlander виявилися досить міцними, тому вони улюблені водіями таксі та Uber.

Як DT налаштує цю машину

Якщо вам потрібна максимальна кількість технологій у Toyota Highlander 2020 року, вам потрібно придбати найвищий рівень комплектації Platinum. Він отримує найбільший 12,3-дюймовий сенсорний екран у стандартній комплектації, а також проекційний дисплей, цифрове дзеркало заднього виду та систему камери з оглядом на 360 градусів. Він також отримав такі приємні особливості, як панорамний люк, оновлену шкіряну оббивку та 20-дюймові колеса.

Цей тест-драйв не включав гібридну модель, але якщо ви купуєте Highlander, на нього варто звернути увагу. Гібрид коштує приблизно 2000 доларів більше, ніж V6 Highlander, але він отримує значно кращий пробіг бензину та усуває грубе перемикання передач, що використовується в моделях V6. Гібридний варіант також є однією з небагатьох речей, які дійсно відрізняють Highlander від конкурентів.

Наше взяття

Highlander був улюбленим варіантом для багатьох сімей з моменту появи першого покоління в 2001 році, але модель четвертого покоління 2020 року почиває на лаврах. Як і раніше, покупці можуть розраховувати на надійність і трохи практичності, але конкуренти пропонують більше.

Для такого автомобіля внутрішній простір і функціональність є ключовими. Третій ряд Highlander занадто тісний для повсякденного використання, а простір у двох інших рядах позаду більшої частини рюкзака. В інтер’єрі є деякі приємні штрихи, як-от добре вбудований сенсорний екран, але матеріали нижче середнього. Ніщо в дизайні інтер’єру чи упаковці не є примітним чи інноваційним.

Та сама історія з досвідом водіння. Highlander ідеально підходить для керування, але він нічим не виділяється. Покупці, ймовірно, не очікують продуктивності спортивного автомобіля, але Honda Pilot і Subaru Ascent принаймні не приспить водія. Hyundai Palisade пропонує більшу загальну витонченість, тоді як Ford Explorer може похвалитися деякими позашляховими можливостями.

Потім у кімнаті є слон із розсувними дверима. Незалежно від того, чи вважаєте ви Highlander крутішим за a мінівен, це, безсумнівно, менш практично. Власний автомобіль Toyota Sienna може вмістити ту саму кількість людей, але має більший загальний об’єм пасажирів і вантажу. Розсувні двері мінівена та низький дорожній просвіт також спрощують завантаження та розвантаження людей і іншого. Sienna навіть отримує стандартну гібридну силову установку на 33 милі на галон для моделі 2021 року.

Ви повинні отримати один?

Ні. Highlander є компетентним сімейним вантажником, але з такою кількістю інших варіантів навіщо погоджуватися лише на компетентність?

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021 року: набирає обертів
• Перший огляд Nissan Pathfinder 2022 року: більше технологій, більше міцності
• 2021 Toyota Highlander проти. Ford Explorer 2020 року
• Toyota RAV4 проти. Honda CR-V: відмінності та подібності