Перший огляд Chevrolet Corvette Stingray 2020: народжений танцювати

Історія Chevrolet Corvette сягає корінням у 1950-ті роки. Це традиції. Але з останнім, восьмим поколінням Vette, Chevy пориває це.

Corvette Stingray 2020 року є найрадикальнішим оновленням Corvette за останні десятиліття. Двигун рухається від передньої частини автомобіля до середини, конфігурація, яку віддають перевагу Ferrari та Lamborghini. Corvette також використовує новітні технології, як ніколи раніше, з кабіною, побудованою навколо цифрових дисплеїв. Chevy навіть відмовився від механічної коробки передач на коробку передач з подвійним зчепленням.

Що не змінилося? Цінність Corvette. Базова ціна автомобіля в 59 995 доларів близька до a Тойота Супра або Porsche 718 Boxster/Cayman, але його продуктивність конкурує з автомобілями в шестизначному діапазоні. ви може витратити набагато більше на Corvette. Наклейка повністю завантажених моделей близько 80 000 доларів США. Навіть тоді це угода.

Дизайн

Важко переоцінити перехід Corvette Stingray 2020 від передньомоторної до середньомоторної конфігурації. Chevy погрався з цією ідеєю з 1960-х років, будуючи численні прототипи та концептуальні автомобілі. Ця зміна стала серйозним проривом для Corvette, який перетворив його з класичного спортивного автомобіля на суперника європейської екзотики.

Чому зміни? «Ми вичерпали продуктивність архітектури переднього двигуна», — сказав Ед Піатек, головний інженер нового Corvette.

Задній привід обмежує тягу. Зрештою, кінська сила не годиться, якщо ви не можете поставити її на дорогу. Переміщаючи двигун позаду водія, центральна конфігурація двигуна зміщує більшу вагу назад, накладаючи навантаження на задні шини, щоб допомогти їм зчепити.

Алекс Макдональд, менеджер з роботи автомобіля Chevy, сказав, що центральне розташування двигуна також допомагає водієві. Водій знаходиться ближче до передніх коліс, тому рульова колонка може бути коротшою, що робить кермо більш чуйним. Центр ваги також розташований ближче до стегон водія, тому рух автомобіля виглядає більш природним у поворотах.

Ось чому центральне розташування двигуна є стандартним IndyCar і Формула-1, не кажучи вже про кожен суперкар, який прикрашає настінний плакат у дитячій спальні.

Інтер'єр

Однак рух посередині двигуна має недолік. Двигун займає місце, яке зазвичай відведено для людей і іншого.

Stingray 2020 року випуску має два багажники – один спереду, другий ззаду. У передньому багажнику можна розмістити ручну поклажу авіакомпанії максимального розміру. Між двома багажниками Stingray 2020 має 12,6 кубічних футів загального об’єму вантажу. Це трохи менше, ніж у Corvette попереднього покоління та нинішнього Porsche 911, якщо скласти простір переднього багажника Porsche і площі за передніми сидіннями.

Задній багажник може вмістити набір ключок для гольфу, але тільки якщо залишити дах піднятим. Знімна панель даху на всіх купе Corvette (a кабріолет модель у дорозі) займає більшу частину заднього багажника в складеному стані. Крім того, не дивуйтеся, якщо речі, які зберігаються в задньому багажнику, трохи підсмажаться через двигун.

Автомобілі з центральним розташуванням двигуна часто виглядають чудово, але водіння може бути напруженим через тісні салони та обмежений зовнішній огляд. Це не стосується Corvette 2020 року. Широке лобове скло забезпечує чудовий огляд дороги, а великі, добре розташовані дзеркала компенсують крихітне заднє скло автомобіля та широкі стегна. Пілотування цього Stingray через пробки на бульварі Лас-Вегас Стрип було не більш нервовим, ніж будь-який інший автомобіль.

техн

Незважаючи на низьку ціну, інтер’єр Corvette не є спартанським. Автомобіль стандартно оснащений 12,0-дюймовою цифровою панеллю приладів і 8,0-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Це підтримує Apple CarPlay і Android Autoі має вбудовану точку доступу Wi-Fi.

Графіка на обох екранах була чіткою та легкою для читання під час водіння. Chevy також пропонує режим «невидимки», який вимикає всю несуттєву інформацію під час нічної їзди, але я не мав можливості його перевірити.

Екран інформаційно-розважальної системи нахилений до водія для полегшення використання, але все ще доступний для пасажира. Аналогові елементи керування HVAC розміщені на довгій перегородці між сидіннями. Хоча це добре, що не потрібно покладатися на сенсорний екран для цих функцій, елементи керування розташовані невдало.

Corvette 2020 року доступний із системою моніторингу сліпих зон і попередженням про перехресний рух позаду, але щоб отримати їх, потрібно перейти з базової комплектації 1LT на 2LT.

Також доступна система 360-градусної камери разом із цифровим дзеркалом заднього виду, яке раніше було в Chevy Bolt EV та інших автомобілях GM. Це передає відео з задньої камери прямо на дзеркало, ефективно усуваючи сліпі зони. Це, безперечно, стане в нагоді під час руху заднім ходом, оскільки через заднє скло ви побачите приблизно стільки ж, скільки дивитесь у вікно авіалайнера з наполовину опущеною шторкою.

Подряпини передньої частини на лежачих поліцейських і крутих під’їзних шляхах є проблемою для спортивних автомобілів з низькою посадкою, але Chevy також має рішення для цього. Corvette 2020 року має систему підйому передньої частини, яка піднімає ніс на 40 міліметрів одним натисканням кнопки. Він також може запам’ятати до 1000 місць, тож ви можете налаштувати його на автоматичне вмикання під час під’їзду.

Chevy не просто використовував технології, щоб уникнути ударів на парковці. Розумне програмне забезпечення допомагає будь-якому водієві отримати максимальну віддачу від Corvette на іподромі. Автомобіль отримав останню версію системи Chevy Performance Traction Management, яка керує двигуном, трансмісією та магнітною підвіскою (якщо є), щоб уберегти водія від проблем.

«У нас є система, яка перехитрить найкращого водія», — сказав Макдональд. Система має контроль запуску для швидкого старту з місця та навіть «режим літаючого автомобіля», який визначає, коли автомобіль знаходиться в повітрі, і готується до приземлення без драм.

Ця система може стати ще кращою в майбутньому. Corvette був створений на базі найновішої електричної архітектури General Motors, яка дозволяє оновлювати програмне забезпечення бездротовим способом (OTA). Кожен основний аспект автомобіля можна оновити віддалено, сказав Піатек Digital Trends.

Як і попереднє покоління Corvette, Stingray 2020 також отримав реєстратор продуктивності Chevy. Він може записувати відео, аудіо та телеметрію кіл, щоб ви могли похвалитися друзями або знайти способи вдосконалити свою техніку водіння. Ця остання версія включає роздільну здатність 1080p і режим відеореєстратора для водіння по дорозі.

Продуктивність

Двигун Corvette — стара американська мускулатура. Як і попереднє покоління, Stingray 2020 оснащений 6,2-літровим V8. Він був модифікований для роботи в автомобілі з центральним розташуванням двигуна. Chevy також додав систему мастила з сухим картером, щоб покращити продуктивність на трасі та, звичайно, збільшив потужність. З додатковим потужним вихлопом новий V8 під кодовою назвою LT2 видає 495 кінських сил і 470 фунт-фут крутного моменту в порівнянні з 455 к.с. і 460 фунт-фут у старого двигуна LT1.

За словами Chevy, оснащений додатковим пакетом продуктивності Z51, Corvette 2020 року розганяється до 60 миль на годину за 2,9 секунди. Це швидше, ніж Aston Martin Vantage, Lamborghini Huracán Evoабо Porsche 911 Carrera S – усі вони коштують на десятки тисяч доларів більше, ніж Stingray. За даними Chevy, максимальна швидкість становить 194 милі на годину.

V8 поєднується з восьмиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням, що робить Stingray 2020 року першим Corvette без механічної коробки передач. Хоча це позбавляє водія певної участі, трансмісія з подвійним зчепленням може перемикатися швидше, ніж a людиною, і його було легше інтегрувати з системою управління продуктивністю Corvette Traction Management, MacDonald сказав.

Поєднання потужності V8 і програмного забезпечення робить Corvette 2020 року одним із найефективніших автомобілів. Він комфортний і тихий під час звичайної їзди, а також спокійний і передбачуваний, коли ви стаєте більш агресивними. Ручна коробка передач може бути веселішою, але блок з подвійним зчепленням перемикає настільки плавно, що перемикання передач непомітно. І нота вихлопу Chevy V8 все ще справжнє блаженство.

При штовханні на доріжці при Моторний курорт Spring Mountain, Corvette не пітнів. Це не просто швидко. Це робить вас добре виглядати. Допоміжні засоби водія, які запобігають збоям, працюють у фоновому режимі, тож ви не просто відчуваєте себе в поїздці. Потрібні навички, щоб довести цей автомобіль до межі можливостей, але навіть початківці водії зможуть впевнено їхати швидко.

Новий автомобіль здавався спритнішим, ніж Corvette попереднього покоління, тому заява Chevy про чутливе рульове управління виправдовується. Квадратне кермо не таке незручне у використанні, як можна подумати, і не блокує панель приладів, як у Porsche 911. Однак рульове управління не було таким різким, як у деяких інших автомобілів із центральним розташуванням двигуна, зокрема McLaren 570S, а також задньопривідні версії Lamborghini Huracán.

Витрата газу та безпека

Більшість людей купують Corvette не заради пробіг газу, але остання версія розрахована на 19 миль на галон разом (15 миль на галон у місті, 27 миль на галон на шосе). Бортовий комп’ютер автомобіля показав найкращий результат у 31,4 миль на галлон під час поїздки через пустелю поблизу Лас-Вегаса. Це надійні цифри для великого двигуна, ймовірно, цьому сприяє система дезактивації циліндрів, яка вимикає чотири циліндри під легким навантаженням на дросель.

Corvette 2020 року є новим транспортним засобом, тому передбачити майбутню надійність важко. Chevy не має найкращої репутації надійності. Зроблений на замовлення двигун Corvette, трансмісія з подвійним зчепленням і конструкція з інтенсивним використанням алюмінію можуть ускладнити ремонт, ніж Chevy Equinox.

Corvette має таку саму трирічну базову гарантію на пробіг 36 000 миль і п’ятирічну гарантію на трансмісію на 60 000 миль, як і на інші моделі Chevy. Це типове покриття в автомобільній промисловості.

Оцінки краш-тестів від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) недоступні. Оскільки Corvette є малосерійним автомобілем, вони, швидше за все, ніколи не будуть. Жодна організація не оцінювала модель попереднього покоління.

Як DT налаштує цю машину

Щоб створити наш ідеальний Corvette, ми б почали з оновлення базової комплектації 1LT до 2LT. Це додає моніторинг сліпих зон, передню та задню камери, цифрове дзеркало заднього виду та аудіосистему Bose з 14 динаміками (моделі 1LT отримують систему Bose з 10 динаміками).

Крім того, ми б додали пакет продуктивності Z51. Це додає 5000 доларів до ціни наклейки, але включає оновлені гальма, шини та підвіску, потужну вихлопну систему що розблоковує максимальну потужність, і електронний диференціал обмеженого тертя, який гарантує, що потужність досягає тротуару ефективно.

Ми також оновили базові сидіння GT1 до сидінь GT2 – варіант за 1495 доларів. Вони забезпечують більшу підтримку, ніж сидіння GT1, але не настільки агресивно підкріплені, як наявні сидіння Competition, тому вони, швидше за все, будуть більш зручними у щоденному використанні. Однак водії з різними типами фігури можуть думати по-різному.

Не вдаючись до будь-яких налаштувань, ці параметри підвищують ціну нашого гіпотетичного Corvette з базових 59 995 доларів США до 73 790 доларів США.

Наше взяття

Corvette Stingray 2020 року — чудовий автомобіль. Його продумана інтеграція технологій, бездоганні манери під час повсякденного водіння та доступна продуктивність роблять цей автомобіль таким, який сподобається будь-кому.

Попереднє покоління Corvette також було чудовим, але амбітна переробка Chevy підняла цю модель на новий рівень. Продуктивність на крок вище інших автомобілів у ціновому діапазоні Corvette, таких як Тойота Супра і Porsche 718 Boxster/Cayman, а також техн.

Це робить останній Corvette більше конкурентом екзотикам, таким як Ferrari F8 Tributo та Lamborghini Huracán, хоча цей скромний Chevy, ймовірно, ніколи не матиме схованки італійців. Porsche 911 і Aston Martin Vantage відстають від Corvette за технічними характеристиками, але вони пропонують досвід старої школи, доступні механічні коробки передач і більш традиційне розташування кабіни.

Деякі ЗМІ також порівняли Corvette 2020 року з Ford Shelby GT500, прокачена версія Mustang, розроблена для їзди на трасі. Але дві машини дуже різні за характером. GT500 — це призери, які брали уроки балету. Новий Corvette народжений, щоб танцювати.

Ви повинні отримати один?

Так. Corvette перетворився зі спортивного автомобіля на суперкар.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата