Огляд Toyota 86 Hakone Edition 2020: визначення дешевих гострих відчуттів

Термін «спортивний автомобіль» став синонімом слова «дорогий». Те, що колись було джерелом дешевих гострих відчуттів у 1940-1950-х роках, тепер стало символом статусу. Porsche 911 може мати шість цифр із опціями та a Chevrolet Corvette вважається вигідною угодою за майже 60 000 доларів США.

Це не повинно бути таким чином.

Доступна ціна спортивні автомобілі все ще існує, якщо ви знаєте, де шукати. На папері Toyota 86 2020 року випуску (вимовляється як «вісім-шість») має все необхідне для задоволення від водіння: маневрене шасі, енергійний двигун, доступна механічна коробка передач і задні колеса. Маленька Toyota (і її рідний брат Subaru BRZ) є такою необхідною конкуренцією

Mazda MX-5 Miata, яка домінувала в цьому просторі понад два десятиліття.

Чи 86 такий смачний, як припускають його інгредієнти? Щоб дізнатися це, ми взяли шкіряний брелок для Toyota 86 Hakone Edition 2020 року. Названий на честь відомої японської дороги, він відрізняється зеленою фарбою, бронзовими колесами та коричневими сидіннями. Ціна Hakone Edition становить 30 825 доларів США порівняно з 28 015 доларів США за базову версію 86.

Дизайн та інтер'єр

Toyota 86 - це автомобіль з багатьма іменами. Він був розроблений спільно з Subaru, яка, як зазначалося, продає власну версію під назвою BRZ. Версія Toyota була запущена в Сполучених Штатах у 2013 модельному році як Scion FR-S під нині неіснуючим молодіжним брендом японського автовиробника. Коли Scion зняли з виробництва, FR-S став 86-м. Однак за ці роки автомобіль не сильно змінився. Нове видання Hakone 2020 року зазнало лише косметичних змін.

Назва «86» є посиланням на модель AE86 1986 року Тойота Королла, але ці дві машини дуже різні. AE86 був зручною для тюнера версією всюдисущого компактного автомобіля Toyota, який пізніше став відомим у манзі та аніме.Ініціал Д.” 86, з іншого боку, є чистим спортивним автомобілем. Однак у обох Toyota є одна важлива риса: задній привід, який забезпечує чудову керованість. У 86 також використовується опозитний двигун Subaru, який допомагає знизити центр ваги автомобіля, ще більше покращуючи здатність проходити повороти.

За розміром і ціною 86 найбільше відповідає Mazda MX-5 Miata та її брату, Fiat 124 Spider. У той час як Mazda і Fiat є двомісними кабріолетами, Toyota є купе з фіксованим дахом і двома крихітними задніми сидіннями. Ці сидіння не дуже підходять для людей, але вони додають корисну кількість вантажного простору.

Toyota не розкриває багажник для 86, але Subaru цитує 6,9 кубічних футів для ідентичного BRZ — більше, якщо скласти задні сидіння. Це небагато, але більше, ніж ви отримуєте в Miata або 124 Spider. Mazda та Fiat пропонують трохи більше простору для голови та пару дюймів додаткового простору для ніг, але якщо ви не такі компактні, як вони, усі ці автомобілі будуть щільно підходити.

Сам інтер’єр 86 простий, але функціональний. Сидіння мають товсті підкладки, але все ще достатньо зручні для щоденного використання. Кермо має ідеальний діаметр і товщину, а вертикальна панель приладів робить кабіну трохи просторішою. Зовнішній огляд чудовий, тому ви можете легко розташувати автомобіль на дорозі і не стискати зуби під час паралельної парковки. Матеріали не надто шикарні, але це й слід очікувати за такою ціною.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Простота 86-го нагадує класичні спортивні автомобілі, але також і його відсутність технологій. Автомобіль стандартно оснащений 7,0-дюймовим сенсорним екраном Apple CarPlay і Android Auto — але це приблизно все. На центральній консолі достатньо місця для смартфона, але щоб його під’єднати, потрібно протягнути USB-кабель навколо важеля перемикання передач.

Навіть передбачена федеральним законодавством камера заднього виду має низькотехнологічне виконання. Зображення відображаються на крихітній частині дзеркала заднього виду, а не на головному екрані, або по всій довжині дзеркала, як це зробили деякі автовиробники.

Ви отримуєте трохи більше з побратимом Toyota Subaru BRZ. Щоб виправдати трохи вищу ціну покупки, Subaru пропонує вбудовану навігацію та кілька додаткових аудіоопцій, зокрема Pandora та SiriusXM.

86 також не отримує пакет допомоги водієві Toyota Safety Sense 2.0, який є стандартним обладнанням більшості автовиробників. інші моделі. Це означає, що покупці втрачають такі функції, як адаптивний круїз-контроль і автономне екстрене гальмування.

Mazda MX-5 Miata також не доступна з адаптивним круїз-контролем, але доступні автономне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон і розпізнавання дорожніх знаків. Fiat 124 Spider отримує систему моніторингу сліпих зон і попередження про перехресний рух позаду як частину додаткового пакету, але жодної іншої системи допомоги водієві від брата Mazda.

Досвід водіння

86 не був розроблений, щоб бути технологічним лідером. Його було розроблено, щоб запропонувати найкращі враження від водіння за таку ціну, і це дійсно так.

Подібно до добре створеного чизбургера, Toyota (і партнер Subaru) не намагалися зробити 86 фантастичним — вони зосередилися на тому, щоб зробити кілька основних інгредієнтів якомога кращими. 86 оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном від Subaru, який використовує Toyota D-4S. система впорскування палива, яка перемикається між безпосереднім уприскуванням і вприскуванням через порт для максимальної ефективності ефективність. Двигун має фірмову опозитну конфігурацію Subaru, що дозволяє йому розташовуватися нижче в шасі. Це знижує загальний центр ваги автомобіля, покращуючи керованість.

«Боксер-четвірка» видає 205 кінських сил і 156 фунт-фут крутного моменту в автомобілях із шестиступінчастою коробкою передач. механічна коробка передач, 200 к.с. і 151 фунт-фут. з шістьма швидкостями автоматичний. Це більше, ніж ви отримуєте в Mazda MX-5 Miata або Fiat 124 Spider, хоча 86 не може зрівнятися з мелодійною ноткою вихлопу Fiat. Двигун також добре підходить для роботи у спортивних автомобілях, з нетерплячим, щасливим характером.

Пропорції 86-го, відносно низька споряджена вага (Toyota зазначила вагу 2799 фунтів для нашого тестового автомобіля Hakone Edition) і задній привід дозволяють максимально використати цей двигун. Багато потужних автомобілів намагаються замаскувати вагу додатковою порцією потужності, тобто більшість задоволення відбувається на недозволеній швидкості. Гнучке та комунікативне шасі 86 перетворює кожен кут на подію — незалежно від швидкості. Це автомобіль, в якому можна весело провести час, не ризикуючи посадити у в’язницю.

86 не є досконалим — легко випадково схопити п’яту передачу, коли вам потрібна третя, а Miata загалом трохи гостріша — але вона досить близька. Ви також платите за епічну керованість із якістю їзди, яка зробить поїздку по шосе болючою. Підвіска не робить нічого, щоб зменшити вплив нерівностей, і в салоні шумно. Якщо ви хочете більше вишуканості, вам доведеться обмінятися на Toyota Supra.

Витрата газу та безпека

Ще одна перевага легкого автомобіля з невеликим двигуном — хороший витрата бензину. 86 оцінюється 24 милі на галон в комбінованому режимі (21 миль на галон у місті, 28 миль на галон на шосе) з механічною коробкою передач і 27 миль на галон у комбінованому режимі (24 милі на галон у місті, 32 милі на галон на шосе) з автоматичною. За тиждень водіння ми витратили в середньому 24,2 миль на галлон (згідно з бортовим комп’ютером автомобіля), навіть із досить важкою педалью.

Реальні результати, які відповідають державним рейтингам, завжди надихають, але 86 не можуть зрівнятися з a механічна коробка передач Miata 29 миль на галон у змішаному режимі (26 миль на галон у місті, 34 милі на галон на шосе) або ручна коробка передач 124 Spider 30 миль на галон (26 миль на галон місто, шосе 35 миль на галон). Mazda має 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун, як і Toyota, тоді як Fiat має менший 1,4-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом.

86 отримав найвищу оцінку «добре» в чотирьох із п’яти Страхових інститутів безпеки на дорогах (IIHS) краш-тестів і отримав оцінку «прийнятний» у тесті на невелике перекриття спереду з боку водія. Toyota не отримала загального рейтингу від Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA).

Toyota пропонує три роки базової гарантії пробігу 36 000 миль і п’ятирічної гарантії на трансмісію пробігу 60 000 миль. Автовиробник має досить хорошу репутацію надійності. Двигуни Subaru також мають чудову репутацію, хоча відомо, що прокладки головки двигуна виходять з ладу при великому пробігу. Заміну слід розглядати пізніше в експлуатації автомобіля.

Як DT налаштує цю машину

Моделі Hakone Edition, такі як наш тестовий автомобіль, мають унікальний стиль і, ймовірно, стануть гарним вибором для майбутнього колекціонування. Однак наш ідеальний 86 був би базовою моделлю, оснащеною додатковим пакетом TRD Handling Package, який недоступний у Hakone Edition.

TRD означає Toyota Racing Development, японського автовиробника продуктивність підрозділу. Вибір цієї опції означає відмову від ефектної зеленої фарби Hakone Edition і 17-дюймових бронзових коліс, але він додає амортизатори Sachs, гальма Brembo та 18-дюймові колеса з більш липким Michelin Pilot Sport 4S шини. Пакет коштує 2320 доларів, тому додавши до базової ціни автомобіля 28 015 доларів, він все одно буде трохи дешевшим, ніж Hakone Edition, але з ще кращим керуванням.

86 також має чудову підтримку післяпродажного обслуговування. Якщо вам щось не подобається в цій машині, ймовірно, існує запчастина, щоб це змінити. Ми б почали з нової вихлопної системи. Стандартна система створює багато шуму, але більша частина цього шуму погана.

Наше взяття

Небагато автомобілів виконують свої функції так добре, як Toyota 86 2020 року. А Mazda MX-5 Miata трохи краще керувати, але це не те, що пересічний водій помітить. 86 також компенсує це завдяки дрібці практичності — і як часто ви справді збираєтеся опускати верх Mazda? The Fiat 124 Spider має гарний звук, ретро-стиль і комфортнішу їзду, але він не такий гострий, як Toyota.

Однак Toyota заплатила ціну за свій унікальний фокус. За такі ж гроші ви можете отримати автомобілі, які не такі чисті, як 86, але мають більший розмах талантів. Nissan 370Z може похвалитися 3,7-літровим V6 потужністю 332 кінські сили, тоді як спортивні компактні моделі, такі як Honda Civic Si та Volkswagen Golf GTI пропонують щоденну практичність. А Ford Mustang EcoBoost пропонує більше простору, потужності та технологій, але він також більше нагадує звичайний автомобіль, ніж справжній спортивний автомобіль.

Ви повинні отримати один?

Так. 86 визначає дешеві відчуття.

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• 2020 Toyota Camry проти. Honda Accord 2020 року
• Toyota дає своїй солодкій, готовій до гонок Supra зелений прапор для виробництва
• Subaru і Toyota продовжать співпрацю над створенням спортивних автомобілів і гібридів
• Гібрид Toyota Prius 2020 року нарешті додав сумісність з Apple CarPlay