Огляд Land Rover Range Rover Velar 2020: V8 Muscle

Огляд Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020: потужність V8

MSRP $91,775.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Двигун V8 з наддувом надає Range Rover Velar продуктивність, яка відповідає його зовнішньому вигляду».

плюси

• V8 м'яз
• Вражаюча керованість
• Добре облаштована каюта
• Комфортна їзда

мінуси

• Техніка потребує тонкого налаштування
• Внутрішня обробка вимагає сонцезахисних окулярів

Land Rover починав із виробництва прославлена ​​сільськогосподарська техніка, але сьогодні британська фірма є синонімом розкоші. Як і їхні предки, сучасні Land Rover мають вражаючі позашляхові можливості, але вони також добре підходять для передмістя. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 року втілює цю трансформацію.

Ця назва вимагає багато розпакування. Velar, випущений у 2018 модельному році, є частиною зусиль Land Rover перетворити культовий Range Rover у сімейство моделей. Velar витонченіший і більш схожий на автомобіль, ніж оригінальний Range Rover, який залишається флагманом бренду. А SVAutobiography Dynamic Edition — це спеціальне видання, яке розраховане лише на один рік і має двигун V8 із наддувом замість звичайного двигуна V6.

Velar вже був найтехнічнішим Land Rover позашляховик, але V8 додає продуктивності до свого резюме. Однак ця додаткова можливість має свою ціну. Динамічне видання SVAutobiography починається з 91 775 доларів — це на 34 550 доларів більше, ніж базовий Velar.

Дизайн та інтер'єр

Velar (назва є відсиланням до перших прототипів Range Rover 1969 року) розширює межі дизайну Land Rover. Він уникає традиційної квадратності SUV для більш обтічного вигляду. Круто нахилене лобове скло та низький дах надають Velar абсолютно іншого силуету, ніж оригінальний Range Rover і менший Range Rover Sport, а короткі звиси створюють спортивний вигляд і гарантують, що кузов не зависне на перешкодах під час руху по бездоріжжю.

Відмінності між SVAutobiography Dynamic Edition і стандартним Velar незначні. Dynamic Edition отримав інший передній бампер із більшими охолоджувальними отворами, які подають повітря до двигуна V8 і гальм, а також новий задній бампер із четвірними вихлопними наконечниками. Піддон під тунелем трансмісії покращує аеродинамічну ефективність.

Інтер’єр більше нагадує кабіну спортивного автомобіля, ніж позашляховика. Ви сидите досить високо від землі, але приладова панель, центральна консоль і дверні пороги піднімаються вгору, огортаючи вас. Хоча це полегшує доступ до підстаканників або сенсорного екрана, це також створює гірше з обох світів. Великий високий автомобіль, з якого не видно.

Якість матеріалів салону висока, як і слід було очікувати від автомобіля такої вартості. Land Rover включив багато оздоблення зі справжнього металу, а стібки на сидіннях – це акуратний штрих. Проте Land Rover також використав багато чорного пластику, який легко розмазується та дряпається, а також створює відблиски під прямими сонячними променями. Коли сонце світить під певним кутом, чорне фортепіано з металевою окантовкою, а також величезна кількість екранів можуть засліпити водія, як спалахи папараці на червоній доріжці.

Велар є проміжним показником, коли справа стосується розміру. Land Rover вважає Porsche Macan Turbo буде конкурсом Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Velar значно більший за Macan, але менший за a Porsche Cayenne — на наступний розмір. Так само Velar більший за a Mercedes-AMG GLC63, але менший за старшого брата позашляховика, the GLE.

Velar має більше простору для багажу, ніж GLC або Macan, але Mercedes має більше місця для ніг спереду та ззаду (Porsche не публікує розміри салону Macan). The BMW X3 M має більше вантажного простору, ніж у Land Rover, але лише зі складеними задніми сидіннями. Хоча загалом менший, Альфа Ромео Стельвіо забезпечує більше простору для голови, ніж Velar, як і X3 M. Суб’єктивно задні сидіння Velar здалися зручними та просторими, але передні сидіння здавалися тісними з обмеженим простором для ніг.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

У Velar є Land Rover InControl Touch Pro Duo інформаційно-розважальна система, яка, як випливає з назви, має подвійний 10,0-дюймовий сенсорний екран. Верхній екран керує функціями телефону, навігації та медіа, і його можна нахиляти до 30 градусів для кращого позиціонування. (Apple CarPlay і Android Auto є стандартними, як і точка доступу Wi-Fi, яка може обслуговувати до восьми пристроїв.)

Нижній екран керує налаштуваннями автомобіля та клімат-контролем. Він має додаткові ручки, які служать зручним способом зміни температури в салоні або перемикання між різними режимами руху. Екранні меню логічно впорядковані з високоякісною графікою, але час завантаження для обох екранів був повільним, особливо відразу після запуску автомобіля.

Водій також отримує 12,3-дюймову цифрову панель приладів, проекційний дисплей і ємнісні елементи керування на кермі. Ці елементи керування працюють добре, але їхнє блискуче чорне пластикове покриття є ще одним фактором, який створює відблиски в кабіні – щось таке, як Лінкольн. вдалося уникнути з реконфігурованими елементами керування на кермі.

Velar 2020 стандартно оснащений системою автономного екстреного гальмування, системою підтримки смуги руху, а також системами допомоги при паркуванні спереду та ззаду. Наш тестовий автомобіль також мав опцію адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон і система камери 360 градусів. Ці функції є частиною пакету опцій, який також підвищує поріг швидкості для автономного екстреного гальмування.

Як і в більшості інших розкішних автомобілів, дивно бачити адаптивний круїз-контроль як додаткову опцію, коли він є стандартним для деяких автомобілів основних брендів, таких як Honda і Toyota. Land Rover також не пропонує нічого більш витонченого, ніж базова система підтримки смуги руху. Інші люксові бренди (і навіть деякі основні) пропонують технологію, яка може активно керувати автомобілем, щоб утримувати його в центрі смуги руху.

Система допомоги водієві працювала добре, за винятком системи камери 360 градусів. Погано підібрані кути камери та заплутаний інтерфейс зробили це марним. 360-градусний огляд також не з’являється автоматично, і його не можна використовувати в певних ситуаціях. Подібна система може бути дуже корисною для таких позашляховиків, як Velar, тому було неприємно, що зусилля Land Rover не вдалися.

Досвід водіння

Двигун V8 SVAutobiography Dynamic Edition перетворює Velar. Якщо стандартний Velar — це невимушений і розкішний крейсер, то Dynamic Edition — захоплюючий і динамічний.

5,0-літровий V8 з наддувом використовується в багатьох моделях від Land Rover і бренду Jaguar. У Velar він виробляє 550 кінських сил і 502 фунт-фут крутного моменту. Для порівняння, найпотужніший V6 Velar може розвивати лише 380 к.с. і 332 фунт-фути. Потужність передається на всі чотири колеса через ту саму восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, яка використовується в інших варіантах Velar.

За оцінками Land Rover, він може розганятися з місця до 60 миль/год за 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 177 миль/год. Це добре для такого важкого автомобіля, але, на жаль для Land Rover, сьогодні у продажу є багато високопродуктивних позашляховиків. Velar має набагато більше потужності, ніж BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 або Porsche Macan Turbo, але він не може перевищити їх час розгону з місця до 60 миль/год. З коробки Macan Turbo збігається з часом Velar і може працювати за 4,1 секунди з додатковим пакетом Sport Chrono, згідно з Porsche. BMW говорить про 4,0 секунди для X3 M Competition, тоді як Mercedes стверджує, що GLC63 може розганятися до 60 миль на годину з місця всього за 3,8 секунди.

На додаток до заміни V8, Land Rover надав SVAutobiography Dynamic Edition більші гальма, посилений чотириколісний апаратне забезпечення приводу для роботи з додатковою потужністю та нове налаштування системи повного приводу та системи адаптивного повітря підвіска. Незважаючи на досить обмежений характер змін, Dynamic Edition відчував себе досить спортивним на звивистих дорогах. Кермування було точним, крен кузова добре контролювався, а більші гальма мали достатньо впевненої гальмівної сили.

З його двигуном, що дихав через спеціальну для моделі чотиривихлопну систему, Velar звучав як розлючений ведмідь. І як ведмідь, цей Land Rover був напрочуд спритним, хоч і звіром. Якщо кути є пріоритетом, вам краще вибрати спортивний седан або спортивний автомобіль, але Velar справляється з поворотами краще, ніж середній позашляховик.

Незважаючи на те, що Velar підкреслює водіння по дорозі, він також обладнаний для цього бездоріжжя. Він оснащений блокуванням заднього диференціала та системою Land Rover Terrain Response, яка регулює різні параметри автомобіля для різних поверхонь. Velar також має All-Terrain Progress Control, який діє як круїз-контроль на низькій швидкості на слизькій поверхні.

Однак система повного приводу Velar має лише одношвидкісну роздавальну коробку, а не двошвидкісні блоки, які використовуються в більшості серйозних позашляховиків. Це, разом із 21-дюймовими колесами та низькопрофільними шинами нашого тестового автомобіля, означає, що цей позашляховик не буде нашим першим вибором для подорожей.

Витрата газу та безпека

Недоліком V8 є низький витрата бензину. Динамічне видання SVAutobiography оцінюється на 17 миль на галон у змішаному режимі (15 миль на галон у місті, 20 миль на галон на шосе), порівняно з 20 миль на галон у змішаному режимі (18 миль на галон у місті, 24 милі на галон на шосе) для найпотужнішого V6 Velar. Згідно з даними бортового комп’ютера, за тиждень водіння ми витратили лише 14,5 миль на галлон.

Оцінки краш-тестів від Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS) і Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) недоступні. Хоча Velar продається вже кілька років, подібні транспортні засоби високого класу зазвичай не є пріоритетними для тестування, оскільки вони продаються в невеликій кількості.

Land Rover не має гарної репутації щодо надійності, але автовиробник пропонує чотири роки з обмеженим пробігом 50 000 миль. гарантія, порівнянна з іншими брендами класу люкс, а також шестирічна гарантія на корозію/перфорацію з необмеженою пробіг.

Як DT налаштує цю машину

Що краще вибрати SVAutobiography Dynamic Edition чи стандартний Velar? Незважаючи на те, що воно має значну надбавку до ціни, Dynamic Edition є тим, що варто отримати. Якщо ви можете собі це дозволити, трансмісія V8 додасть спортивного характеру, якого бракує іншим моделям Velar.

Ця версія також отримує повний набір систем допомоги водієві та інших функцій, деякі з яких є опціями за додаткову вартість на інших рівнях комплектації. Dynamic Edition також має хороші шанси на колекціонування: Land Rover не встановив твердого обмеження на виробництво, але прес-секретар сказав Digital Trends, що компанія очікує випустити лише 500 таких спеціальних видань.

Наше взяття

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 року доводить, що диявол криється в деталях. Це стильний позашляховик, який поєднує в собі розкіш, потужність і технології, як мало інших автомобілів. Але при ближчому розгляді можна виявити деякі проблеми.

Інформаційно-розважальна система InControl TouchPro Duo від Land Rover виконує обіцянки інтерфейсу, схожого на смартфон, але повільні екрани погіршують враження. Інтер’єр розкішний, але брак місця для ніг спереду та декоративні деталі, що викликають відблиски, показують, що йому можна було б ще раз пройти через клініки клієнтів. Велар демонструє вражаючі показники продуктивності, але BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63і Porsche Macan Turbo швидші. Інші моделі Land Rover краще обладнані для їзда по бездоріжжю.

Однак ці недоліки не можуть зіпсувати досвід. Стандартний Velar — це солідний, але розкішний позашляховик, який не виділяється серед багатьох доступних альтернатив. Однак двигун V8 цієї моделі перетворює SVAutobiogrpahy Dynamic Edition на щось справді особливе.

Ви повинні отримати один?

Так. Хай живе V8.

Рекомендації редакції

• Наступний Mercedes-AMG C63 може відмовитися від V8 для чотирициліндрового гібридного двигуна
• Land Rover Discovery Sport 2020 року використовує камери для виявлення перешкод на бездоріжжі
• Новий Range Rover Evoque від Land Rover 2020 року — розумний позашляховик і шикарний у місті
• Land Rover скасовує найвеличніший (і дорогий) Range Rover на сьогоднішній день
• Новий Land Rover Defender буде розпакований у 2019 році; Продажі в США стартують у 2020 році