2020 Bentley Continental GT Convertible First Drive Review

Випущений у 2003 році Continental GT першого покоління відродив бренд Bentley, довівши, що легендарний британський автовиробник у безпеці в руках Volkswagen. Поєднуючи розкіш і спортивність, цей автомобіль виправдав репутацію легендарних моделей Bentley, таких як довоєнні Швидкість шоста і 1950-ті роки Континентальний тип R. Це завжди було важко виконувати.

У 2011 році компанія Bentley запустила масштабне оновлення оригінального автомобіля, але Continental GT, який ви бачите тут, є першим справжнім оновленим дизайном моделі. Bentley

першим представив купе, а зараз випускає конвертовану версію. Автовиробник привіз Digital Trends до Іспанії, щоб проїхати останню версію від середземноморського курорту Малага до міста Севілья. Це був ідеальний тест розкішного крейсера далекого плавання, такого як Continental GT.

Вартість кабріолету Bentley Continental GT 2020 року стартуватиме від 236 100 доларів США, коли він надійде в продаж у США пізніше цього року, одночасно з купе Continental GT. Наш тестовий автомобіль мав довгий перелік опцій, включаючи екстремальне сріблясте фарбування за 6000 доларів, 18 динаміків Найм аудіосистема (8 670 доларів США) і центральний дисплей, що обертається (6 270 доларів США), що підвищило тестову ціну до 279 890 доларів США.

Пишність ручної роботи (Дизайн інтер'єру та екстер'єру)

Новий Continental GT Кабріолет виглядає набагато витонченішим, ніж його попередник, який був гарним автомобілем, який, тим не менш, мав проблеми з приховуванням своєї маси. Розміри кардинально не змінилися, зазначив Стефан Сілафф, директор з дизайну Bentley. Вся справа в пропорціях і деталях: новий автомобіль має коротший передній звис, але довший задній, а також іншу колісну базу, що дозволило Bentley трохи витягнути капот. Подібно до купе Continental GT, кабріолет також має фари, зроблені так, щоб виглядати як гранований кришталь, а панелі кузова виготовлені за допомогою процесу суперформування алюмінію. Це включає в себе нагрівання металу до 932 градусів за Фаренгейтом і формування його форми, залишаючи складки такими ж гострими і чистими, як добре випрасувані штани.

Заради традиції Bentley продовжує використовувати тканинний кабріолет, а не складаний металевий дах. Дах Continental GT можна підняти або опустити всього за 19 секунд на швидкості до 30 миль/год. Наскільки це варто, Bentley тепер має найшвидший верх серед ультрарозкішних кабріолетів. А Rolls-Royce Dawn Щоб підняти чи опустити дах, потрібно 22 секунди, і він може робити це на швидкості до 31 миль/год. А Mercedes-Benz S-Class кабріолет потрібно 20 секунд, щоб зробити те саме, також на швидкості до 31 миль/год.

Як і в будь-якому кабріолеті, у верхньому багажнику з’їдається простір: у кабріолеті є місце для 8,3 кубічних футів речей, порівняно з 12,6 кубічних футів у купе. Власники, ймовірно, використовуватимуть задні сидіння для додаткового місця для зберігання, оскільки вони не пропонують багато місця для людей. Передні сидіння досить просторі, як і повинно бути в такому великому автомобілі. Покупці можуть вибрати передні сидіння з підігрівом, кермо з підігрівом і підігрів шиї, щоб у прохолодну погоду можна було їздити зверху вниз.

Bentley – це все про інтер’єр. Розкішні матеріали та майстерність на зовсім іншому рівні, ніж у більшості інших розкішних автомобілів, за винятком конкурента Rolls. Кожен автомобіль має величезну кількість дерев’яного шпону, зібраного вручну, зі шкіряним оздобленням, скріпленим за допомогою понад 310 000 стібків і 2,7 миль ниток. Багато автомобілів здаються дорогими, але, завдяки увазі Bentley до деталей, Continental GT є одним із небагатьох, які здаються справді особливими та бажаними.

Вкрай необхідне технічне оновлення (технічні функції)

Ми також захоплювалися інтер’єром кабріолета Continental GT попереднього покоління, але з меншим ентузіазмом дивилися на абсолютну відсутність у цьому автомобілі сучасних технічних функцій. Кабріолет Continental GT 2020 року вирішує цю проблему завдяки повній переробці інформаційно-розважальної системи.

Цього разу Continental GT отримав цифрову панель приладів, проекційний дисплей і 12,3-дюймовий центральний дисплей. Інформаційно-розважальна система, заснована на системі MMI двоюрідного брата Bentley, Audi, сумісна з Apple CarPlay, але не Android Auto. Система не така продумана, як у Mercedes-Benz S-Class Cabriolet, але її також не так розчаровує у використанні. Замовте додатковий поворотний дисплей, і екран можна буде замінити на аналогові датчики або звичайну частину панелі приладів одним натисканням кнопки. Зрештою, хто хоче дивитися на порожній екран, коли машина вимкнена? Це також дозволяє водіям відпочити від цифрових відволікань і просто насолодитися враженнями.

Bentley пропонує три опції аудіосистеми для кабріолета Continental GT: стандартну систему без бренду з 10 динаміки та 650 Вт, система Bang & Olufsen із 16 динаміками 1500 Вт і система Naim з 18 динаміками 2200 Вт. У нашому тестовому автомобілі був останній, який також має басові перетворювачі під передніми сидіннями, які створюють ефект музичного масажу пасажирам. Можливо, високий рівень баса підійде не всім, але чіткість і потужність системи Naim (вартість якої коштує 8670 доларів США) вражає.

Continental GT дійсно має деякі засоби допомоги водієві, але це, здається, не було пріоритетом для Bentley. Доступні адаптивний круїз-контроль, система підтримки смуги руху та автономне екстрене гальмування, але Bentley не пропонує нічого, чого ви не знайдете на набагато дешевших автомобілях. Не те, щоб хтось захотів покладатися на електронних нянь, коли вони ковзають за шкіряне кермо й відчувають гуркіт двигуна.

W12 thunder (Враження від водіння)

Кабріолет Continental GT використовує останній 6,0-літровий двигун W12 з подвійним турбонаддувом Bentley, який дебютував у Позашляховик Bentayga. По суті, два вузькокутних двигуна V6, злитих разом, цей масивний двигун видає 626 кінських сил і 664 фунт-фут крутного моменту. За даними Bentley, цього достатньо, щоб розігнати Continental GT з нуля до 60 миль на годину за 3,7 секунди та досягти максимальної швидкості 207 миль на годину. Так, ця 5322-фунтова плита британської розкоші може розвивати швидкість до 200 миль/год.

Bentley також залишає своїх суперників у пилу. Rolls-Royce Dawn, який має 6,6-літровий V12 із подвійним турбонаддувом і потужністю 563 к.с., може розганятися до 60 миль/год за 4,9 секунди та має обмеження до 155 миль/год. Найпотужніший Mercedes-Benz S-Class Cabriolet також оснащений твін-турбо V12. У той час як потужність Merc в 621 к.с. близька до потужності Bentley, німецький автомобіль на три десятих секунди повільніший до 60 миль на годину, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 186 миль на годину.

Однак справа не в цифрах. Bentley W12 - це унікальний досвід. Він гуркоче, як далекий грім, зменшуючи крутний момент і розганяючи автомобіль до смішних швидкостей без жодної драми. Під'їжджайте на повільнішій машині, і двигун видає бурчання перебігу, ніби машина незадоволена затримкою. Рейтинг економії палива EPA ще не доступний, але W12 використовує дезактивацію циліндрів, яка вимикає до шести циліндрів під легким натисканням газу, і систему старт-стоп двигуна для підвищення ефективності.

Bentley вибрала восьмиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням, а не автоматика гідротрансформатора використовувався в попередніх автомобілях. Коробки передач з подвійним зчепленням можуть перемикати швидше, але вони також загалом менш досконалі, ніж звичайні автомати. Bentley відчув, що компроміс вартий того, щоб надати Continental GT більш спортивного вигляду. Наша головна проблема з новою трансмісією полягала не в досконалості, а в тому, що вона автоматично перемикається на вищу передачу навіть у ручному режимі. Перевизначення драйвера не відповідає місії автомобіля.

Також новою для Continental GT є система активної підвіски Bentley Dynamic Ride. Вперше побачений у Bentayga, він використовує 48-вольтову електричну систему та електронні приводи для протидії крену кузова. Це робить Continental GT набагато маневренішим, ніж має право такий великий автомобіль, і в поєднанні з пневматичними пружинами він зберігає незворушні якості Bentley. Незважаючи на тканинний кабріолет, Continental GT був дуже тихим усередині. З опущеним верхом шум вітру можна було контролювати. Важко уявити, що його можна зношувати навіть після сотень миль їзди, що й є суттю справжнього великого туристичного автомобіля.

Як і раніше, Continental GT доступний тільки з повний привід. Система за замовчуванням розподіляє крутний момент 20/80 переднього/заднього крутного моменту в спортивному режимі, щоб надати автомобілю більш жвавого відчуття, але перемикається на 40/60 у меншому режимі Bentley та комфортному режимі. Функція векторизації крутного моменту шунтує крутний момент збоку, щоб допомогти розвернути автомобіль у поворотах, застосувавши гальма на окремих колесах. Говорячи про гальма, Bentley вибрала чавунні ротори, а не вуглецево-керамічні елементи, які використовують багато інших потужних автомобілів. Але гальма Continental величезні, і вони більш ніж справлялися із завданням тягнути автомобіль із високих швидкостей.

Суперники

Bentley Continental GT змагається в розрідженому світі ультра-розкішні автомобілі. Його суперники — це випадок якості над кількістю.

Rolls-Royce Dawn (базова ціна: $335 000): Dawn дуже схожий за концепцією на Continental GT. Як і Bentley, це великий кабріолет, створений навколо інтер’єру ручної роботи та фанатично витонченого водіння. Але продуктивність не була пріоритетом для Rolls, як для Bentley. Continental GT додає трохи більше хвилювання традиційній формулі автомобіля класу люкс, що ми цінуємо.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (базова ціна: $134 300): флагманський кабріолет Mercedes дешевший, ніж Bentley, і містить більше технічних функцій. Але він не такий особливий, як Bentley, і не може зрівнятися з прискоренням або керованістю британського автомобіля.

Душевний спокій

Bentley пропонує три роки гарантії з необмеженим пробігом. Кабріолет Continental GT має багато спільних компонентів із позашляховиком Bentayga, тому такі речі, як двигун і 48-вольтна система підвіски є відомими величинами, незважаючи на те, що Continental є абсолютно новим модель. Рейтинги краш-тестів кабріолета Continental GT наразі недоступні, але автомобіль включає стандартні функції безпеки, такі як антиблокувальна система гальм і контроль стійкості, а також захист від перекидання система.

Як DT налаштує цю машину

Ми поставили б прапорці для двох пакетів технічних опцій, доступних для кабріолета Continental GT. Пакети City Specification додають такі функції, як автономне екстрене гальмування на низькій швидкості, розпізнавання дорожніх знаків і камера для огляду зверху. Особливості специфікації Touring включають адаптивний круїз-контроль, a проекційний дисплейі нічне бачення. Ми також додамо аудіосистему Naim з 18 динаміками.

Наш тестовий автомобіль мав 21-дюймові колеса, які є стандартним обладнанням кабріолета Continental GT. Bentley дійсно пропонує 22-дюймові колеса, але ми зупинимося на менших дисках. Вони гарно заповнюють колісні отвори, і більші колеса можуть мати негативний вплив на якість їзди.

Ми також спробуємо максимально персоналізувати «нашу» машину. Bentley пропонує стандартну палітру з 17 кольорів кузова, а також розширену палітру до 70 кольорів. Покупці також можуть вибрати із семи кольорів кабріолета, 15 варіантів килимів, восьми варіантів дерев’яного шпону та 15 варіантів кольорів для шкіряної обробки салону.

Нам сподобався наш тестовий автомобіль з дерев’яним шпоном Kona та двоколірним інтер’єром із шкіри Camel (коричневий) і Brunel (сірий). Але Bentley також пропонує темно-червону шкіру під назвою бордо, яка також привернула нашу увагу, так само як і темні сірі та чорні варіанти. Ми також обміняли б екстремальне сріблясте фарбування нашого тестового автомобіля на щось більш екстравертне, як-от помаранчеве полум’я (металевий помаранчевий колір), яке можна побачити на інших автомобілях на медіа-драйві Continental GT. Звичайно, все це залежить від особистих уподобань.

Висновок

Кабріолет Bentley Continental GT 2020 року поєднує декадентську розкіш із захоплюючою продуктивністю, як жоден інший автомобіль, поєднуючи в собі найкращі якості конкурента Rolls-Royce Dawn і Mercedes-Benz S-Class. Brawler Bentley пропонує справді унікальні враження від водіння.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата