Volkswagen ID. Попередній перегляд Buzz: представлено електричний мікроавтобус

Оригінальний Фольксваген мікроавтобус є автомобільною іконою, що може пояснити, чому VW знадобилося так багато часу, щоб запустити подальшу роботу.

Після демонстрації кількох концепт-карів, натхненних Microbus, VW представив повністю електричний концепт Microbus на Детройтському автосалоні 2017 року, негайно підтвердивши плани щодо серійної версії. У той час як світ ох і ох від цієї концепції (і ми їхали), VW витратив час на серійну модель. ID Volkswagen. Сьогодні Buzz нарешті дебютував в Інтернеті та не надійде в продаж у Сполучених Штатах до 2024 року.

Доступний як у пасажирському, так і в ID. У версії Buzz Cargo цей електричний фургон поєднує в собі стиль, натхненний класичним мікроавтобусом, із сучасними технологіями та екологічними матеріалами. Це також не просто ретро-мода. ID. Buzz був розроблений компанією Volkswagen Commercial Vehicles, тому він повинен сподобатися як торговцям, так і хіпі та серферам.

Дизайн

Пристойна частина дизайну концепт-кара 2017 року залишилася, але ID. Серійна модель Buzz є трохи більш квадратною та менш приємною на вигляд, ніж концепт. Деякі елементи стилю, як-от двоколірний зовнішній вигляд і великий логотип VW по центру, чітко повторюють мікроавтобус, але ID. Базз далекий від ретро.

VW не міг би створити сучасний мікроавтобус, якби він не був електричним. Гнучкість комплектації електричної силової установки дозволила VW зберегти класичну форму мікроавтобуса, відповідаючи сучасним стандартам краш-тестів і максимально збільшуючи внутрішній простір. ID. Buzz також використовує ту саму платформу MEB, що й VW ID.4, Audi Q4 e-tron та інші моделі VW Group. Це дозволяє VW скористатися ефектом масштабу, який зазвичай не був би доступний для такої нішевої моделі.

Інтер’єр більше завдячує сучасним електромобілям VW, ніж будь-якому хіпі-мобілю 1960-х років. Конструкція приладової панелі виглядає майже так само, як і в інших електромобілів сімейства ID, але VW включив знімний відсік для зберігання речей із відділеннями для всього, від пляшок з водою до ноутбуки. VW також наголошує на екологічних матеріалах, відмовляючись від шкіри та використовуючи пряжу Seaqual — матеріал, виготовлений із переробленого пластику — для покриття підлоги чохлів сидінь і обшивки даху. За словами VW, зовнішня фарба також на органічній основі.

техн

Крім іншого форм-фактора, ID. Buzz отримує майже той самий інтерфейс, що й інші останні моделі VW. Це включає в себе 10,0-дюймову панель приладів Digital Cockpit, інтерактивну систему освітлення ID.Light і багатоколірне освітлення. 10,0-дюймовий сенсорний екран є стандартним, тоді як 12,0-дюймовий екран є опціональним. Ми очікуємо бездротового зв’язку Apple CarPlay і Android Auto також бути стандартним.

Європейські моделі мають стандартне попередження про лобове зіткнення, систему підтримки смуги руху та розпізнавання дорожніх знаків, а також опціональний адаптивний круїз-контроль, систему допомоги при паркуванні, Emergency Assist (автоматично сповільнює автомобіль, якщо водій стає недієздатним) і Travel Assist, який додає автоматичне центрування смуги до адаптивного круїзу КОНТРОЛЬ. Подібні функції вже доступні на деяких Моделі VW для ринку США, тому цей список, швидше за все, буде продовжено.

Технічні характеристики

З 185,5 дюймів і колісною базою 117,6 дюймів версія для запуску з європейськими специфікаціями трохи менша, ніж версії для пасажирських перевезень. Ford Transit Connect і Mercedes-Benz Metris, але VW трохи ширший за ці фургони. Версії для США базуватимуться на пасажирській моделі з подовженою колісною базою, презентація якої запланована на 2023 рік.

Пасажирська версія ID. Buzz буде представлений у п’ятимісній конфігурації, а потім у шестимісній версії з сидіннями, розташованими в три ряди по два. Ідентифікатор з довгою колісною базою. Buzz, призначений для США, буде доступний із сімома сидіннями в трьох рядах. Нарешті, ID. Buzz Cargo запропонує до 137,7 кубічних футів вантажного простору за задніми сидіннями — більше, ніж у вантажному фургоні Ford Transit Connect.

На момент запуску ідентифікатор європейської специфікації. Buzz і ID. Buzz Cargo матиме акумуляторну батарею ємністю 82 кіловат-години, встановлену під підлогою, і єдиний електродвигун, який посилає на задні колеса 201 кінську силу та 229 фунт-фут крутного моменту. VW назвав обмежену електронікою максимальну швидкість 90 миль на годину, але замовчує час або діапазон від нуля до 60 миль на годину. Інші варіанти акумуляторів з різною потужністю будуть оголошені у 2023 році, повідомили у VW.

ID. Buzz заряджатиметься на 11 кіловат за допомогою 240-вольтової зарядної станції змінного струму рівня 2 або 170 кВт із швидкою зарядкою постійного струму. За даними VW, останній дозволяє заряджати від 5% до 80% за 30 хвилин. ID.Buzz також буде сумісний із функцією Plug & Charge, що означає, що водіння може розпочати сеанс заряджання на громадській станції, просто підключивши його.

У Європі VW також запропонує двонаправлену зарядку, що дозволить ID.Buzz повертати електроенергію в мережу. Однак автовиробник не підтвердив цю функцію для США.

Час запуску

Поки ID. Buzz нарешті було відкрито, клієнтам доведеться трохи почекати, щоб купити один. Виробництво для європейського ринку планується розпочати пізніше 2022 року, а офіційний запуск у Європі заплановано на третій квартал цього року.

Ідентифікатор специфікації США. Buzz не буде представлено до 2023 року, а початок продажів заплановано на 2024 рік. Оскільки це ще далеко, VW не готовий обговорювати ціни в США. Автовиробник підтвердив ідентифікатор. Buzz отримає вісім років гарантії на 100 000 миль на батарею, подібну до цієї VW ID.4, однак.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Найдешевші електромобілі, які можна купити
• 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
• Які бувають різні типи зарядних пристроїв для електромобілів?
• Плюси і мінуси покупки вживаного електромобіля

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.