Огляд Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion 2021 року

Volkswagen може бути «народним автомобілем», але іноді найбільший автовиробник Німеччини намагається вийти на вищий рівень.

Це стосується Volkswagen Arteon 2021 року. Флагманський автомобіль VW прагне забезпечити трохи більше розкоші, не розбиваючи гроші. VW намагається підняти Arteon над меншими моделями, насамперед за рахунок стилю, розкішнішого інтер’єру та довгого списку технічних функцій.

Arteon конкурує з Nissan Maxima, Toyota Avalon і Kia Stinger у ніші престижних автомобілів основних брендів, що скорочується. Однак VW настільки впевнений у Arteon, що також назвав Acura TLX та Infiniti Q50 розкішними. седани як конкуренти. Проте, як ми побачимо, у Arteon відсутній один ключовий компонент, який пропонують ці люксові бренди.

VW випустив Arteon для 2019 модельного року, але Arteon 2021 отримав суттєве оновлення. Він отримав найновішу інформаційно-розважальну систему MIB3, а також системи допомоги водієві Travel Assist і Emergency Assist, а також оновлений стиль і оновлену лінійку обладнання. Базовий передньопривідний Arteon SE починається з 38 190 доларів США, але наш тестовий автомобіль був топовою моделлю SEL Premium R-Line з повним приводом 4Motion і базовою ціною 48 190 доларів США.

Дизайн та інтер'єр

Основна перевага Arteon – це стиль. Це все ще впізнаваний VW, але він не такий спокійний, як інші моделі автовиробника. Щоб досягти такого вигляду, дизайнери VW застосували стару детройтську формулу «довше, нижче, ширше», надавши Arteon ширша позиція, короткі передній і задній звиси та низький дах, що мало чим відрізняється від «чотиридверних купе» від брендів класу люкс, таких як в Ауді А7 і Mercedes-Benz CLS-класу. Великі колеса (18 дюймів, 19 дюймів і 20 дюймів для SE, SEL і SEL Premium відповідно) гарно заповнюють колісні отвори.

VW зробив Arteon пластичну операцію для 2021 модельного року, але вам доведеться уважно придивитися, щоб помітити відмінності. Хромовані смуги радіатора були змінені, як і передні повітрозабірники. Моделі SEL і SEL Premium також отримують додатковий пакет R-Line як стандартне обладнання. Це додає спортивні елементи стилю, такі як задній спойлер, а також світлодіодну світлову панель у решітці радіатора (усі рівні комплектації отримують світлодіодні фари та задні ліхтарі як стандартне обладнання).

Витончений стиль Arteon обходиться за рахунок місця для пасажирів. Через низьку лінію даху Arteon має менше простору для голови спереду та ззаду, ніж Volkswagen Passat у традиційному стилі. Цей седан також має більше місця для ніг спереду, але Arteon має трохи більше місця для ніг ззаду завдяки довшій колісній базі.

Простір для голови та ніг спереду також є найгіршим серед конкурентного набору Arteon. Ззаду VW пропонує більше простору для голови та ніг ззаду, ніж Nissan Maxima або Kia Stinger, і за цими показниками поступається лише Toyota Avalon.

Як і Stinger, Arteon має задній люк замість звичайного багажника. При об’ємі 27,2 кубічних футів із встановленими задніми сидіннями VW пропонує значно більше вантажного простору, ніж Kia, Nissan або Toyota. Ви також можете скласти задні сидіння, щоб отримати до 56,2 кубічних футів вантажного простору.

Інтер’єр, типовий для VW, має мінімалістичний дизайн, який одночасно є функціональним і естетичним. Дизайнери уникли візуального безладу в салоні Toyota Avalon, а елементи керування розташовані саме там, де вам потрібно. Незважаючи на те, що якість матеріалів дещо суперечлива в лінійці VW, матеріали інтер’єру нашого тестового автомобіля SEL Premium виявилися відповідними для ціни автомобіля. Базові моделі SE мають оббивку зі шкірозамінника V-Tex, а рівні комплектації SEL і SEL Premium – стандартну шкіру Nappa — вищого класу, ніж зазвичай у цьому сегменті.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

У 2021 модельному році Arteon отримав деякі помітні технічні оновлення, включаючи останню інформаційно-розважальну систему MIB3 від VW. Це додає бездротовий доступ Apple CarPlay/Android Auto підключення, з’єднання кількох пристроїв і порти USB-C. Два порти для пасажирів на передньому сидінні є стандартними, а моделі SEL Premium мають третій порт для другого ряду. Вбудована точка доступу Wi-Fi, Amazon Алекса сумісність, а супутниковий радіоприймач SiriusXM також є стандартним. Бездротова зарядка телефону також є стандартною для комплектацій SEL і SEL Premium, тоді як SEL Premium отримує аудіосистему Harman Kardon з 12 динаміками.

Хоча операційна система інша, Arteon 2021 року все ще має 8,0-дюймовий сенсорний екран, як і торішня модель. 10,0-дюймовий екран панелі приладів Digital Cockpit також залишився, але тепер є стандартним для всіх моделей. Порівняно зі старою системою MIB2, екрани не сильно відрізняються при використанні, мають подібну графіку та макети меню. Це непогано — інтерфейс був простим у користуванні — але, здається, головною перевагою MIB3 є оновлений смартфон підключення, а не дисплей. Ми також не були прихильниками нових тактильних елементів управління VW, встановлених на панелі приладів і кермі. Їх потрібно було натискати навмисне, як звичайні кнопки, але їм бракувало тактильного відчуття справжнього аналогового керування.

Що стосується допомоги водієві, Arteon 2021 року отримав дві нові функції — Travel Assist і Emergency Assist — але лише на моделях вищого рівня SEL і SEL Premium. Travel Assist поєднує адаптивний круїз-контроль із автоматичним центруванням смуги, що дозволяє автомобілю керувати, прискорюватися, і гальмуйте на шосе з чіткою розміткою смуги (проте ви все одно повинні весь час тримати руки на кермі). Розроблений для ситуацій, коли водій недієздатний, Emergency Assist монітори уважність водія та автоматично сповільнить автомобіль до зупинки, якщо не буде виявлено жодної активності. Усі моделі Arteon також мають стандартний моніторинг сліпих зон, попередження про лобове зіткнення та автоматичне екстрене гальмування.

Жоден із прямих конкурентів Arteon не пропонує еквівалент Travel Assist або Emergency Assist. На щастя, нам не довелося тестувати Emergency Assist, а Travel Assist показав, що цій технології ще попереду. Система трохи повільно реагувала, коли ми змінювали задану крейсерську швидкість, і хоча вона змогла зберегти Arteon у своїй смузі, він мав тенденцію керувати пізно, дозволяючи автомобілю наблизитися до жовтих або білих ліній. Це помилка, яку зазвичай робить водій-початківець. Хіба машина не повинна бути кращою?

Досвід водіння

Arteon пропонує вражаюче витончене водіння, але йому не вистачає однієї речі, яка є у конкурентів: спортивності.

VW пропонує лише 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом із восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і стандартним приводом на передні колеса. Повний привід доступний на рівні комплектації SEL і стандартний на SEL Premium, але недоступний на базовій моделі SE.

Nissan Maxima і Toyota Avalon пропонують більше потужності, ніж 268 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту, які має Arteon. Більші двигуни V6, які входять в стандартну комплектацію японських седанів, виробляють близько 300 к.с. з приблизно таким же крутним моментом, як чотирициліндровий двигун Arteon. Базовий чотирициліндровий двигун Kia Stinger має меншу потужність, ніж двигун Arteon, але Kia також доступна з 3,3-літровим подвійним турбонаддувом V6 потужністю 365 к.с. і крутним моментом 376 фунт-фут. Stinger і Avalon доступні з повним приводом, але Toyota пропонує його лише з менш потужним чотирициліндровим двигуном.

Великі автомобілі, такі як Arteon, традиційно наголошували на комфорті над продуктивністю, але Maxima та Stinger були розроблені, щоб бути спортивними, і навіть Avalon тепер має Модель продуктивності TRD. Arteon просто не має нічого проти цього. Це не повільно, але прискорення точно не штовхає вас назад у вашому сидінні. Рульове керування точне, і хоча Arteon не має відчуття пливучості, типового для великих автомобілів, також немає відчуття терміновості.

У більш невимушеному темпі Arteon чудовий. Стандартна адаптивна підвіска чудово впоралася з балансуванням керованості та комфорту. Якість їзди була вражаючою, навіть на зруйнованих зимою дорогах із вибоїнами розміром із воронку. Єдиними нашими скаргами були грубе перемикання передач і те, що ми відчували, було надмірним шумом шин.

Arteon був би чудовим крейсером або автомобілем для поїздок на далекі відстані, але він також має задатки хорошого автомобіля для водія. Ми хотіли б побачити більш жорстку, жваву версію (як Артеон Р продається в Європі) разом зі стандартною версією.

Витрата газу та безпека

Показники економії палива для Volkswagen Arteon 2021 року становлять 25 миль на галон у змішаному циклі (22 милі на галон у місті, 32 милі на галон на шосе) з переднім приводом і 24 милі на галон у змішаному режимі (20 миль на галон у місті, 31 миль на галон на шосе) з повним приводом. Це непогано, але лише тому, що подібні автомобілі зазвичай не розробляються з урахуванням витрат бензину. Єдиним винятком є ​​Toyota Avalon Hybrid, який розрахований на 43 милі на галлон разом.

Volkswagen Arteon 2020 отримав назву «Найкращий вибір безпеки» Інститутом страхування дорожньої безпеки (IIHS) з найвищими оцінками «Добре» в усіх краш-тестах. Arteon не отримав найвищого рейтингу «Top Safety Pick+» через низькі оцінки стандартних фар. Ці рейтинги мають бути перенесені на модель 2021 року. Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) не опублікувала рейтинги краш-тестів для Arteon 2021 року.

VW пропонує чотири роки гарантії на 50 000 миль на новий автомобіль, а також два роки безкоштовного планового технічного обслуговування, обидва з яких можуть бути передані наступним власникам. Nissan і Toyota пропонують три роки гарантії на новий автомобіль пробігу 36 000 миль, але також п’ять років гарантії на трансмісію пробігу 60 000 миль. Kia надає 10-річну гарантію на трансмісію на 100 000 миль і обмежену п’ятирічну гарантію на 60 000 миль. VW також не має зіркової репутації японських і корейських брендів щодо надійності.

Як DT налаштує цю машину

Щоб отримати максимум технологій, вам потрібно вибрати топову модель SEL Premium R-Line. Він отримує допомогу при паркуванні та аудіосистему Harman Kardon з 12 динаміками, а також усі технічні функції нижньої комплектації рівні, включаючи систему допомоги водієві Travel Assist і Emergency Assist, бездротову зарядку телефону та дорожні знаки визнання. SEL Premium також отримує стандартний повний привід, підігрів і вентиляцію передніх сидінь, а також масажне сидіння водія.

Наше взяття

Такі автомобілі, як VW Arteon, зазвичай пропонують більше всього — більше потужності, більше простору, більше комфорту — як спосіб завоювати престиж і виправдати вищу ціну. VW покращує гру.

Arteon має безліч функцій преміум-класу, від шкіри Nappa до новітніх смартфон підключення, але він також виглядає більш висококласним, ніж його конкуренти. Nissan Maxima і Тойота Авалон відчувати себе більшими версіями інших седанів відповідних автовиробників, тоді як Кіа Стінгер не може зрівнятися з Arteon за якістю інтер’єру, технічними характеристиками чи загальною витонченістю.

Флагман VW виглядає як справжній розкішний автомобіль, але він також має розкішні ціни. Наш топовий тестовий автомобіль SEL Premium R-Line коштував досить близько до середнього рівня Acura TLX, автомобіль VW вважає конкурентом. У Arteon відсутні деякі складніші функції Acura, як-от аудіосистема ELS Studio, але справжню різницю можна знайти на звивистій дорозі. Arteon може робити багато речей, але він не може бути спортивним.

Ви повинні отримати один?

Так. Не будь снобом.

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• VW показує свій наступний електромобіль у триповому камуфльованому вигляді
• На покинутому вантажному судні продовжують горіти елітні автомобілі
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021 року: набирає обертів
• Електричний концепт-кар Volkswagen ID.Life виконує функцію ігрової консолі