Огляд Toyota Venza 2021: більш досконалий RAV4

Огляд Toyota Venza 2021: огляд зірок

MSRP $33,645.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Toyota Venza повертається як висококласний гібридний позашляховик з деякими унікальними функціями».

плюси

• Ефективна гібридна силова установка
• Чудовий трюк на даху
• Напрочуд стильно
• Висококласний для Toyota

мінуси

• Розчаровують сенсорні ємнісні кнопки
• На меншу сторону

Якщо ви не помітили, сезон повернення наближається. The Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra та Jeep Grand Cherokee — усі вони стерті пил і відроджені. Старі назви викликають ностальгію та допомагають автовиробникам упроваджувати сучаснішу техніку. У випадку з Toyota Venza 2021 року випуску табличка з ім’ям виглядає абсолютно новою, а це саме те, що потрібно моделі після провалу моделі першого покоління.

Ми сумніваємося, що багато людей засудили рішення Toyota скасувати Venza, коли її було припинено в 2015 році, але ландшафт дворядних позашляховиків середнього розміру не дуже змінився за шість років. Існує більшість тих самих конкурентів, і лише деякі з них зробили щось, щоб змінити планку. У зв'язку з цим в 2021 Venza це дивина. Його тільки гібрид силовий агрегат позиціонує його як один із небагатьох електрифікованих варіантів, тоді як стильний дизайн і доступний дах Star Gaze є явними ознаками того, як Toyota позиціонує його як вирізати вище інших позашляховиків. Ці якості також допомагають Venza виділятися в класі проти Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer і Hyundai Santa Fe.

Venza є дорожчим із ціною від 33 645 доларів за базову комплектацію LE, хоча кожна модель поставляється з повним приводом у стандартній комплектації. Наш тестовий автомобіль мав найкращу комплектацію Limited з декількома додатковими функціями, такими як проекційний дисплей, панорамний дах Toyota Star Gaze і склоочисники з датчиком дощу за ціною 43 100 доларів США.

Дизайн та інтер'єр

Змусити автомобіль виглядати висококласним складніше, ніж здається. Зазвичай він віддає перевагу меншій кількості елементів дизайну та плавним лініям — двом речам, від яких дизайнери Toyota відмовилися, намагаючись отримати більш драматичний стиль автомобілів. З Venza Toyota застосувала певну стриманість, і це дійсно працює. Решітка радіатора, схожа на EV, хромована частина спереду, яка з’єднує фари, високі задні крила та тонкі задні ліхтарі, з’єднані з горизонтальним освітленням, надають новому Venza дизайн, який нагадує стару модель сором.

Дворядні позашляховики середнього розміру – це все про стиль. Без третього ряду автовиробники мають певну свободу дій для створення більш стильних дизайнів. Деякі варіанти заходять занадто далеко, намагаючись бути унікальними, як Hyundai Santa Fe, тоді як інші, як Honda Passport, грають надто безпечно. Компанія Toyota зуміла потрапити в найкраще місце завдяки розмашистому дизайну, але дизайн обходиться за рахунок внутрішнього простору.

Venza можна класифікувати як позашляховик середнього розміру, але він пропонує менше внутрішнього простору, ніж менший Toyota RAV4 Hybrid що це засновано на. Це не означає, що салон Venza тісний, просто він менший, ніж майже будь-який інший варіант у класі. Найбільш очевидний недолік - недостатня вантажопідйомність. З встановленими задніми сидіннями Venza пропонує лише 28,7 кубічних футів багажного відсіку. Ця цифра відкривається до 54,9 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями. Це менше, ніж у більшості інших позашляховиків середнього розміру, які пропонують приблизно 70 кубічних футів загалом, і менше, ніж у RAV4 (69,8 кубічних футів вантажного простору).

Інша проблема, з якою ми також стикалися з іншими Toyota, полягає в тому, наскільки гучним може бути салон. Чотирициліндровий двигун гуде, особливо під час запуску, і передає багато вібрації в салон. На шосе відчувається помітний шум вітру, який здається недоречним для висококласного автомобіля.

Venza може не запропонувати досвіду, подібного до Lexus, але вона, безперечно, стає привабливішою, чим вище по драбинці ви піднімаєтеся. Перехід до оздоблення XLE відкриває двері для стильного двоколірного дизайну інтер’єру, хоча оббивка з синтетичної шкіри є найкращим матеріалом для сидінь, а оздоблення у стилі дерева. Справжньою претензією позашляховика на славу є доступний панорамний дах Star Gaze, який доступний лише як опція для топової комплектації Limited. Електрохромний скляний дах може змінюватися від матового до прозорого простим натисканням кнопки, дозволяючи вам насолоджуватися панорамним дахом у повній мірі. Це також функція, якою варто похвалитися, оскільки досі вона була зарезервована для надрозкішних автомобілів.

Якість матеріалів у нашому тестовому автомобілі обмеженої комплектації була чудовою для SUV цього класу. Замість твердого пластику по всій кабіні, як ви знайдете на багатьох інших Toyota, є м’які на дотик матеріали майже на кожній частині, з якою ви взаємодієте. Дизайн центральної консолі, декоративне оздоблення зі штучного дерева та оббивка з синтетичної шкіри виглядають фантастично, тоді як колірна палітра, яка була сумішшю сірих кольорів у нашому тестувальнику, виглядала зі смаком.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Якщо ви не вибрали топову модель Venza, інформаційно-розважальна система позашляховика віддзеркалює систему, яку ви знайдете в інших моделях Toyota. Стандартна інформаційно-розважальна система включає 8,0-дюймовий сенсорний екран, чотири порти USB, Apple CarPlay, Android Авто, Amazon Алекса, вбудована точка доступу Wi-Fi, шість аудіодинаміків, бездрот смартфон зарядний пристрій і Bluetooth. Аудіосистема JBL із дев’ятьма динаміками та 12,3-дюймовим сенсорним екраном – лише кілька доступних опцій.

Сенсорний екран є типовим продуктом Toyota, на якому працює найновіша система Entune. Обидва сенсорні екрани мають застарілу графіку та хитрий макет. Окрім розміру, більший 12,3-дюймовий сенсорний екран не має фізичних кнопок. І системою HVAC, і інформаційно-розважальною системою можна керувати за допомогою сенсорних ємнісних кнопок, що в кращому випадку викликає розчарування. Більший сенсорний екран забезпечує функцію розділеного екрана, яка має чудову функцію, яка дозволяє вибрати, яку сторону екрана розділити, праву чи ліву. Це полегшує взаємодію водія чи пасажира.

Стандартні функції безпеки містяться в пакеті Toyota Safety Sense 2.0. У комплект входить розпізнавання дорожніх знаків, моніторинг сліпих зон, попередження про поперечний рух ззаду, автоматична екстрена гальмування, адаптивний круїз-контроль, попередження про лобове зіткнення, виявлення пішоходів, допомога у дотриманні смуги руху та виїзд зі смуги руху УВАГА. Кілька додаткових функцій безпеки включають датчики паркування, проекційний дисплей і паркувальну камеру кругового огляду.

Незважаючи на те, що Venza має всілякі засоби безпеки, слід зазначити, що якість камер не є вражаючою. Камера має об’єктив «риб’яче око», який спотворює зображення до точки, коли огляд на 360 градусів не дуже корисний. На щастя, Venza доступна з відеодзеркалом заднього виду, яке дає водіям чіткий огляд того, що знаходиться позаду автомобіля, без будь-яких перешкод.

Досвід водіння

Під капотом Venza використовує ту саму гібридну силову установку, що й RAV4 Hybrid, яка складається з 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна та трьох електродвигунів. Також є повний привід і безступінчаста автоматична коробка передач. Це єдиний доступний силовий агрегат, що робить Venza одним із небагатьох гібридних автомобілів у сегменті середнього розміру та одним із небагатьох автомобілів, які працюють лише на гібридах, на ринку.

Toyota стверджує, що Venza має сукупну потужність 219 кінських сил. Це може здатися невеликим, особливо тому, що Murano, Blazer, Passport і Edge доступні з шестициліндровими двигунами. Зрештою, відсутність потужності не впливає на привабливість Venza.

У реальному світі Venza пропонує багато потужності для щоденного використання. Гібридна силова установка заповнює прогалини, де лише чотирициліндровий двигун змусить вас бажати більшого, що робить позашляховик середнього розміру набагато бадьорішим, ніж показує його потужність. Перемикання з бензину на електрику відбувається плавно, а шум, схожий на космічний корабель, який видає, коли Venza працює на електриці, створює відчуття, ніби ви потрапили в майбутнє. Якщо ви плануєте багато їздити містом, є «режим EV», який гарантує, що Venza працює лише на електриці, щоб заощадити бензин або пересуватися максимально екологічно.

Відійшовши від стильного зовнішнього дизайну, Venza налаштована більше на комфорт, ніж на маневреність. М’яка підвіска забезпечує більш спокійне проходження поворотів, ніж інші позашляховики середнього розміру, але це означає комфортну їзду на будь-яких дорожніх умовах. Є режим «Спорт», але в цьому додатку він не має особливого сенсу. Замість цього ми перевели його в режим «Eco» і залишали в ньому більшу частину тижня.

Якщо вам потрібен позашляховик для буксирування вантажу, вам краще шукати в іншому місці, оскільки Venza взагалі не призначений для буксирування.

Витрата газу та безпека

Трансмісія Venza може змусити деяких водіїв бажати більшої продуктивності, але вона, безперечно, компенсує це, коли справа стосується економії палива. Ви отримуєте найкращі в своєму класі показники економії палива 39 миль на галон у змішаному режимі (40 миль на галон у місті, 37 миль на галон на трасі), і це з повним приводом. Хоча це не так добре, як RAV4 Hybrid (40 миль на галлон разом), він набагато кращий, ніж будь-який інший дворядний середньорозмірний позашляховик і краще, ніж будь-який інший середньорозмірний позашляховик з гібридною силовою установкою. Абсолютно новий гібрид Kia Sorento досяг найближчого результату із сумарним показником 37 миль на галлон.

Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) назвав Toyota 2021 року кращим вибором безпеки, що є другим найвищим рейтингом організації. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) дало позашляховику п’ять зірок загальної оцінки безпеки.

Toyota покриває Venza трирічною базовою гарантією на 36 000 миль і п’ятирічної гарантією на трансмісію з пробігом 60 000 миль. Це середнє значення для основних брендів, хоча Kia та Hyundai лідирують у сегменті з базовою гарантією на п’ять років на 60 000 миль і 10 років на 100 000 миль на трансмісію.

Так само, як і інші гібриди від Toyota, Venza також має 10-річну гарантію на 150 000 миль пробігу на батарею та восьмирічну гарантію на 100 000 миль на компоненти, що входять до складу гібридної системи.

Як DT налаштує цю машину

З ціною понад 40 000 доларів наш тестовий автомобіль Venza Limited продемонстрував усі речі, які допомагають цьому позашляховику виділятися в переповненому класі. Хоча можна сісти в більш доступний Venza, щоб отримати приголомшливий дах Star Gaze, потрібно вибрати дорогу комплектацію Limited. Ми вважаємо, що це одна з кращих технологій на ринку, і її варто мати.

Тож ми залишимося з Limited і витратимо додаткові 1400 доларів на дах Star Gaze. Таким чином, у вас є стильний, добре обладнаний позашляховик із функціями, яким позаздрить увесь район.

Наше взяття

Сьогодні небагато позашляховиків викликають хвилі. Хоча Toyota Venza 2021 року не піднімає клас SUV на нову висоту і не змушує все переосмислити про транспортні засоби з високою їздою, він має унікальну функцію та виразний стиль, щоб зробити його відмінним вибір.

Chevrolet Blazer пропонує більш спортивний стиль, запозичений у спортивного автомобіля Chevrolet Camaro. У нього просторіша кабіна, потужніший двигун V6 і спортивніша керованість, ніж у Venza. Гібрид Toyota набагато ефективніший і має більше технічних функцій.

Якщо вам цікаво їздити по бездоріжжю і ви бажаєте щось, що може буксирувати до 5000 фунтів, перегляньте Honda Passport. Він має дорожній просвіт 8,1 дюйма, інтелектуальну систему управління тягою для пересування по різному рельєфу та погоді, а також потужний двигун V6. Passport не може зрівнятися з Venza, коли йдеться про економію палива, матеріали інтер’єру чи технічні характеристики.

Новий Hyundai Santa Fe — ще один дворядний позашляховик середнього розміру, який пропонується з гібридною силовою установкою. Хоча він не такий ефективний, як Venza, або настільки добре оснащений, коли справа доходить до функцій безпеки, він має просторіший салон, ще більше технологій, потужніший силовий агрегат і ширша гарантія.

Ви повинні отримати один?

Так. Venza є набагато кращим позашляховиком, ніж його попередник, і достатньо, щоб почуватися унікальним у переповненому сегменті.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого автомобіля Kia Sportage Hybrid 2023 року: стиль і суть
• Передбачувана кібератака спричинила серйозні збої в роботі Toyota
• 2023 Toyota Sequoia перевершує гібридні технології
• Toyota оголошує про будівництво свого першого акумуляторного заводу в США