Огляд Acura TLX A-Spec SH-AWD 2021 року: спортивний седан Cyborg

Як старіючий міленіал, Acura прагне відновити дні слави 1990-х років. У той золотий вік було створено перше покоління NSX і Integra Type R, які переосмислили, якими можуть бути потужні автомобілі, і зараз стає предметом колекціонування. Можливо, за винятком NSX поточного покоління, ніщо, зроблене Acura з тих пір, не викликало такого ж рівня ентузіазму у вболівальників чи критиків.

Acura TLX 2021 року — це остання спроба повернення люксового бренду Honda. Acura використала все, що мала, у новому TLX, включаючи складну систему повного приводу та незвичайну інформаційно-розважальну систему, намагаючись випередити конкурентів за технологіями. До цієї конкуренції входять Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 і Volvo S60, а також нові моделі, такі як Cadillac CT4 і нещодавно оновлений Lexus IS.

Ціна на TLX 2021 року починається з 38 525 доларів США за базову передньопривідну модель і зростає до 49 325 доларів США за найкращу повнопривідну модель із розширеним пакетом. Наш тестовий автомобіль був повнопривідною моделлю пакету A-Spec із елементами спортивного стилю та базовою роздрібною ціною 47 275 доларів США.

Дизайн та інтер'єр

TLX 2021 року – це оновлена ​​модель, але вона все ще виглядає трохи знайомою. Це тому, що Acura багато запозичила у добре прийнятих Концепція Type S, вперше показаний у 2019 році. Заради спадкоємності бренду модель 2021 року також зберегла багато елементів стилю від попереднього покоління TLX і інші останні моделі Acura, включаючи світлодіодні фари «Jewel Eye» і п’ятикутну решітку радіатора. Однак дизайнери приготували зовсім іншу страву з тих звичних інгредієнтів.

Порівнювати TLX 2021 року з моделлю 2020 року — це все одно, що дивитися на фотографії «до» і «після» в рекламі Weight Watchers. Нова модель виглядає набагато підтягнутіше і спортивніше старої версії, а також має кращі пропорції. Він має нижчий дах і ширшу позицію, ніж 2020 TLX, тому виглядає так, ніби він пливе по поверхні дороги, а не височіє над нею. Acura також висунула передні колеса далі вперед, надавши 2021 TLX класичний силует кабіни, спрямованої назад, який завжди створює гарний дизайн. Ці світлодіодні фари також тонші, а спортивні вигнуті елементи натхненні фарами Acura ARX-05 фари гоночного автомобіля.

Під обшивкою — нова ексклюзивна платформа Acura, тож TLX — це не просто перероблена Honda Accord. Acura зазначає збільшення загальної жорсткості на кручення на 50% порівняно з попереднім поколінням TLX, що важливо для керованості та вишуканості. Acura також використовувала алюміній для переднього бампера, капота, передніх крил і кріплень переднього амортизатора, головним чином для покращення розподілу ваги спереду назад, а не для економії ваги.

Інтер'єр більше спортивний, ніж седан. Панель приладів низька та нахилена для кращого огляду вперед, а високий центральний тунель розміщує елементи керування ближче до правої руки водія. Зсередини — більшість інших видів спорту седани відчувати себе як звичайні автомобілі з деякими гоночними ювелірними прикрасами. Це повне (і дуже функціональне) переосмислення того, яким міг би бути інтер’єр спортивного седана – плюс, ви все ще отримуєте гоночні біти. Моделі TLX A-Spec мають кермо з плоским дном, металеві пелюсткові перемикачі та шкіряну оббивку, доступну в яскраво-червоному кольорі.

Acura TLX 2021 року не пропонує помітно більше внутрішнього простору, ніж модель 2020 року, і насправді має трохи менше простору для голови ззаду. TLX 2021 року також має найменший простір для верху задньої частини серед своїх конкурентів, а також знаходиться в нижній частині рейтингу за запасом для передньої частини. У Acura менше місця для ніг спереду та ззаду, ніж у провідних у сегменті Lexus IS та Audi A4, але жоден із цих седанів не особливо щедрий у цій сфері.

TLX пропонує більше місця для плечей, ніж його конкуренти, створюючи відчуття простору, незважаючи на відносно малі розміри. Сидіння нашого тестового автомобіля були досить зручними, незважаючи на досить товсті бокові опори. Однак ми б віддали перевагу більшій підтримці стегна для додаткової підтримки під час поворотів. 13,5 кубічних футів багажника Acura вище середнього, але все ще далеко позаду 17,0 кубічних футів BMW 3 серії.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Стандартна інформаційно-розважальна система включає 10,2-дюймовий дисплей, Apple CarPlay і Android Auto підключення та вбудована точка доступу Wi-Fi. Моделі Advance Package мають 10,5-дюймовий проекційний дисплей.

Acura надала TLX 2021 року справжній інтерфейс сенсорної панелі, тож замість сенсорного екрана ви отримуєте трекпад. Подібно до ноутбука, переміщення пальця по панелі маніпулює курсором на екрані, але курсор автоматично переходить від піктограми до піктограми для кращого контролю. Хоча він був простим у використанні, ми не бачили переваг цього інтерфейсу над сенсорним екраном або поворотним контролером, який ви отримуєте з Система iDrive від BMW.

Крім незвичайного інтерфейсу True Touchpad, решта інформаційно-розважальної системи не була такою примітною. За винятком милих анімацій для режимів водіння, графіка на екрані дисплея була простою, і в той час як конкуренти, такі як Audi і BMW пропонує повністю цифрові панелі приладів, кожна модель TLX отримує аналогові датчики з 7,0-дюймовим TFT-дисплеєм, вбудованим у між. Ми оцінили аналогові елементи керування Acura для важливих функцій, включаючи ручки прокручування на кермі, але також хотіли б мати кнопки для відповіді та завершення телефонних дзвінків.

Acura пропонує три аудіосистеми на TLX 2021 року. Базові моделі отримують безбрендову систему з 10 динаміками, моделі з технологічним пакетом отримують систему ELS Studio з 13 динаміками, а моделі з пакетом A-Spec і пакетом Advance отримують систему 3D ELS Studio з 17 динаміками. У нашому тестовому автомобілі з пакетом A-Spec система з 17 динаміками забезпечувала хорошу якість звуку, як і слід було очікувати від аудіосистеми високого класу.

Стандартний набір засобів допомоги водієві AcuraWatch TLX включає попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування з пішоходом виявлення, попередження про виїзд зі смуги руху, система підтримки смуги руху, пом’якшення з’їзду з дороги, адаптивний круїз-контроль і дорожні знаки визнання. Функція допомоги при проїзді в пробках дозволяє адаптивному круїз-контролю продовжувати працювати на низькій швидкості з зупинками та рухами.

На високих швидкостях адаптивний круїз-контроль вразив плавним прискоренням і уповільненням, хоча, як це часто буває, у випадку з цими системами, його функція центрування смуги руху мала певні проблеми навіть з пологими поворотами, що зустрічаються на автомобільні дороги. Система попередження про виїзд зі смуги також була надто чутливою, блимаючи своїми попередженнями, як особливо нервовий інструктор з водіння.

Досвід водіння

Спортивність має бути однією з головних переваг TLX, і на папері це виглядає досить добре. TLX стандартно поставляється з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 272 кінські сили та крутний момент 280 фунт-фут. Це краще, ніж стандартні силові агрегати в більшості седанів конкурентів, і на підході є потужніша версія Type S. Він отримає 3,0-літровий V6 з турбонаддувом, приблизно 355 к.с. і 354 фунт-фут. крутного моменту. Єдина доступна 10-ступінчаста автоматична коробка передач з пелюстками.

TLX отримує стандартний передній привід, який зазвичай не є найкращою основою для спортивного седана, але наш тестовий автомобіль мав додаткову систему повного приводу Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD). Це один із найскладніших повний привід наявні на ринку системи, здатні за певних умов передавати до 100% крутного моменту на задні колеса (за замовчуванням розподіл передніх/задніх коліс становить 30/70), щоб імітувати відчуття приводу на задні колеса. Він також може шунтувати крутний момент між лівим і правим задніми колесами — відомий як вектор крутного моменту.

Чому все це важливо? Система повного приводу із заднім приводом зменшує навантаження на передні колеса, яким і так доводиться керувати й гальмувати. Надсилаючи більше потужності на одне заднє колесо, розподіл крутного моменту також допомагає повертати автомобіль у поворотах, повертаючи задню частину, ефективно використовуючи цю потужність, щоб допомогти керувати автомобілем ззаду. Система SH-AWD четвертого покоління в TLX 2021 підсилює цей ефект трохи більше, ніж вихідна версія, і може передавати потужність від передньої осі до задньої осі на 30% швидше, згідно з Acura.

SH-AWD — секретна зброя TLX. Він забезпечує чудове зчеплення, дозволяючи відкривати дросельну заслінку практично коли завгодно, не боячись втратити зчеплення — ніби закони фізики більше не діють. Розподіл крутного моменту також робить автомобіль маневреним, незважаючи на слабке рульове управління. У наших руках кермо здавалося занадто неточним у режимах «Нормальний» і «Комфорт» TLX, тоді як режим «Спорт» додавав стільки ваги, що кермо було наче підпружиненим.

На звивистих дорогах здавалося, що більшу частину роботи виконує система повного приводу, чарівним чином виправляючи все незалежно від того, що робив водій. Це вселяло впевненість, але також могло не сподобатися водіям більш традиційних спортивних седанів, і змусило нас замислитися, чи справила б на нас таке ж враження база передній привід TLX.

Двигун з турбонаддувом забезпечував більш ніж достатню тягу, лише з деяким натяком на затримку реакції дросельної заслінки, яка зазвичай пов’язана з турбонаддувом. Якість їзди була суворою, але це було необґрунтовано для такого спортивного автомобіля (якщо ви хочете непідробної розкоші, Mercedes-Benz C-Class або Volvo S60 є кращим вибором), а вищий пакет Advance Package включає адаптивні амортизатори, які могли б запропонувати кращий компроміс між плавністю їзди та поводження. Коротше кажучи, TLX є справжньою справою, коли справа доходить до продуктивності, але він має інше відчуття, ніж його конкуренти.

Витрата газу та безпека

Показники витрати бензину для Acura TLX 2021 року становлять 25 миль на галон у змішаному режимі (22 милі на галон у місті, 31 миль на галон на шосе) із переднім приводом (Моделі A-Spec розраховані на 30 миль на галон на шосе) і 24 милі на галон у змішаному режимі (21 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе) з повним приводом. Це трохи нижче, ніж у більшості конкурентів, і цього важко досягти за бадьорої їзди. За даними бортового комп’ютера автомобіля, ми витратили в середньому 21,7 милі на галон за містом, шосе та проїздом.

Acura TLX 2021 року отримала «Топ Safety Pick+» рейтинг Страхового інституту безпеки на дорогах (IIHS — найвищий рейтинг безпеки організації. TLX отримав найвищі оцінки «Добре» в усіх краш-тестах IIHS і «Чудові» оцінки за фари та систему запобігання передньому зіткненню. Рейтинги краш-тестів від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) поки що недоступні.

Acura пропонує чотири роки базової гарантії на 50 000 миль і шестирічну гарантію на трансмісію на 70 000 миль — досить стандартні умови для автомобіля класу люкс.

Як DT налаштує цю машину

Наш ідеальний TLX був би схожий на наш тестовий автомобіль — модель SH-AWD із пакетом A-Spec. Як зазначалося вище, SH-AWD є видатною функцією TLX і пропонує кращу здатність проти поганої погоди, ніж передній привід, тому, на нашу думку, він буде вартий додаткових грошей (це варіант 2000 доларів).

Пакет A-Spec включає елементи стилю, які допомагають TLX виділятися, а також усі основні технічні функції. Сірі 19-дюймові колеса та доступна червона шкіряна оббивка створюють стиль, а також звукову систему ELS Studio з 17 динаміками та бездротову зарядку телефону. A-Spec також постачається з технологічним пакетом, який включає порти USB на задніх сидіннях, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух позаду, а також передні та задні датчики паркування.

Найпопулярніший пакет Advance Package додає такі функції, як дерев’яне оздоблення, підігрів зовнішніх задніх сидінь, проекційний дисплей і система камер кругового огляду, але ми не втратили ці функції під час нашого тижня з A-Spec модель.

Наше взяття

TLX 2021 року — це найсильніша спроба Acura відновити магію її перших днів. Він не ідеальний — Genesis G70 пропонує кращу динаміку водіння, BMW 3 серії має кращу інформаційно-розважальну систему, а Cadillac CT4 і Volvo S60 мають більш досконалу технологію допомоги водієві, але TLX пропонує гарне поєднання спортивної динаміки водіння та високого класу особливості. Що ще важливіше, він має унікальний характер.

Багато інших седанів пропонують широкий перелік функцій, жваве водіння та привабливість розкішного бренду. Недостатньо побудувати автомобіль, який буде кращим, ніж звичайний торговець продуктами — розкішні автомобілі вже заповнили стоянки Whole Foods по всій країні. TLX досяг успіху, тому що це щось інше — так само, як ікони Acura 1990-х років.

Звичайно, це також означає, що TLX підійде не всім. Чи стане це автомобіль, залежить від того, чи насолоджуватиметеся ви його механізованим водінням і зможете жити з його незвичайним інформаційно-розважальним інтерфейсом. Інші характерні риси TLX — зовнішній вигляд і стиль інтер’єру — також суб’єктивні. Кожен автомобіль (і автомобільна компанія) має свої особливості, але ця Acura помітніша, ніж інші.

Ви повинні отримати один?

Так. TLX може бути іншим, але це добре.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого драйву Mercedes-Benz S-класу 2021: Титан технологій
• 2020 Acura TLX PMC Edition — звичайний седан, виготовлений на заводі суперкарів