Перший огляд Jeep Grand Cherokee 4xe: плагін Do-it-all

Jeep приймає електрифікацію, але, як 4×4, що повзе через купу каміння, він робить це повільно та методично.

Випуск першого повністю електричного Jeep запланований на 2023 рік, а тим часом ми отримуємо гібриди, що підключаються до електромережі. З бензиновими двигунами, щоб приборкати занепокоєння запасом ходу, і традиційними механічними повний привід системи для збереження позашляхових можливостей, гібриди Jeep 4xe (вимовляється як «чотири на е»), що підключаються до електромережі, долають розрив між двома епохами.

Jeep почав із того, що, мабуть, було найважчим завданням — версія 4xe свого культового Wrangler. Тепер він переходить до іншої знайомої таблички. Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 року є електрифікованою версією сімейного позашляховика бренду. Хоча на ринок виходить кілька гібридних позашляховиків подібного розміру, жоден із них не схожий на цей Jeep.

Grand Cherokee 4xe розділяє різницю між основними моделями, такими як Hyundai Santa Fe та Kia Sorento, що підключаються гібриди, та більш розкішними пропозиціями, такими як BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touringі Volvo XC90 Recharge — але з неперевершеними позашляховими можливостями.

Ціна починається від 59 565 доларів США за базову модель. Це значне збільшення порівняно з базовим негібридним Grand Cherokee, але ви отримуєте більше стандартного обладнання, включаючи інформаційно-розважальну систему з трьома екранами. Якщо ви перейдете вгору через рівні комплектації Trailhawk, Overland і Summit до найвищого рівня Summit Reserve, ви заплатите 76 095 доларів без будь-яких опцій. Grand Cherokee 4xe принаймні має право на отримання повної федеральної податкової пільги в розмірі 7500 доларів США через велику батарею на 17 кіловат-годин.

Дизайн та інтер'єр

Увесь модельний ряд Grand Cherokee отримує оновлений дизайн, який почався в 2021 модельному році на трирядній моделі Grand Cherokee L і продовжується в 2022 році з дворядними моделями. Новий Grand Cherokee під кодовою назвою WL значно відрізняється від моделі WK2 попереднього покоління.

Решітка радіатора з семи прорізів і політично некоректна назва залишилися, але все інше інше. На відміну від трохи пухнастого WK2, Grand Cherokee WL має більш витончений, витягнутий профіль з вертикальними боками та гарними пропорціями. На створення стилю натхненно класичний SJ Jeep Grand Wagoneer, сказав менеджер із зовнішнього дизайну Jeep Еудженіо Селлано-Нето під час презентації перед нашим тест-драйвом. Ми вважаємо, що цей Grand Cherokee є кращим шанувальником SJ, ніж фактичне поточне покоління Grand Wagoneer, насправді.

Ви не можете отримати Grand Cherokee 4xe з трьома рядами, те, що доступно на дешевшому гібриді Kia Sorento, а також на дорожчих Lincoln Aviator Grand Touring і Volvo XC90 Recharge. Однак 4xe має такий же внутрішній простір, як і позашляховики такого ж розміру, а також негібридні моделі Grand Cherokee. Його вантажний простір 32,7 кубічних футів із встановленими задніми сидіннями та 70,8 кубічних футів із задніми сидіннями у складеному стані, є нижчим для SUV такого розміру, але ідентичний порівнянному негібридному Grand Черокі.

Ми виявили, що інтер’єр досить висококласний, із гарно вбудованими екранами та привабливими деталями, такими як велика ручка перемикання передач і перемикачі для режимів руху та системи повного приводу. Підгонка та обробка також здавалися гідними розкішного автомобіля, не кажучи вже про міцний джип. Ми не були вражені великою кількістю чорного пластику піаніно (який притягував багато пилу), Trailhawk вінілові сидіння або обробка з литого дерева на моделях Overland, але остання принаймні оздоблена шкірою Nappa оббивка. У нас не було жодних проблем із якістю матеріалів висококласних моделей Summit і Summit Reserve.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Усі моделі 4xe стандартно оснащені 10,1-дюймовим сенсорним екраном, 10,1-дюймовою цифровою панеллю приладів і 10,2-дюймовим сенсорним екраном для переднього пасажира. Бездротовий Apple CarPlay/Android Auto і вбудована точка доступу 4G LTE Wi-Fi також є стандартними. Також доступні 10-дюймовий проекційний дисплей, розважальна система для задніх сидінь із вбудованим підключенням Amazon Fire TV і аудіосистема McIntosh із 19 динаміками.

Інформаційно-розважальна система Uconnect 5 забезпечувала хорошу роботу різних екранів. Jeep містить багато інформації, від типових функцій, як-от навігація, до кутів нахилу й крену для їзди по бездоріжжю, але між усіма можна було легко перемикатися. Головний сенсорний екран було налаштовано на відображення кількох різних віджетів одночасно, не виглядаючи захаращеним, і дизайнери Jeep UX прийняли кілька розумних рішень. Елементи керування клімат-контролем залишаються на панелі меню у верхній частині екрана, тому ви можете вносити налаштування, не виходячи з Apple CarPlay або Android Авто. Jeep також дозволяє водіям швидко відкривати передню камеру одним дотиком — це не завжди буває в інших автомобілях.

Екран переднього пасажира працює лише тоді, коли хтось сидить на сидінні, і оскільки ми їхали самостійно, ми не змогли його перевірити. Але ми вважаємо, що підхід Jeep до децентралізації інтерфейсу з кількома екранами має більше сенсу, ніж використання одного великого екрана для всього. Крім новітні електромобілі Mercedes-Benz, ви також не знайдете подібної установки ніде більше.

Стандартні функції допомоги водієві включають попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, поперечний рух ззаду попередження, моніторинг сліпих зон, система підтримки смуги руху, попередження про виїзд зі смуги руху, адаптивний круїз-контроль і паркування ззаду допомогти. Додаткові функції включають нічне бачення, систему камери 350 градусів, цифрове дзеркало заднього виду, розпізнавання дорожніх знаків, монітор уваги водія, система допомоги при паралельному та перпендикулярному паркуванні та система допомоги при подорожі, яка додає автоматичне центрування смуги до адаптивного круіз контроль.

Досвід водіння

Подібно до Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe використовує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і два електромотори.

Один двигун діє як стартер/генератор, тоді як другий двигун, який розташований між двигуном і трансмісією, використовується для руху. В електричному режимі зчеплення дозволяє підключатися до трансмісії під час від’єднання двигуна. Потім двигун знову включається в гібридний режим. Електричний компресор кондиціонера також допомагає підвищити ефективність, переміщаючи частину потреби в потужності від бензинового двигуна до електродвигунів.

Ця складна система виробляє 375 кінських сил і 470 фунт-фут крутного моменту, забезпечуючи надійну максимальну потужність буксирування 6000 фунтів, згідно з Jeep. Це менше, ніж у деяких негібридних моделей Grand Cherokee, але приблизно так само, як у гібридів BMW X5 і Lincoln Aviator. Автовиробник також наводить розгін до 60 миль на годину приблизно за 6,0 секунди, що, як він стверджує, приблизно на секунду швидше, ніж негібридний Grand Cherokee з найбільшим доступним двигуном V8.

На відміну від негібридних моделей Grand Cherokee, 4xe також отримує стандартний повний привід. І на відміну від інших гібридних позашляховиків, які підключаються до електромережі, він має обладнання, необхідне для серйозного бездоріжжя. Система повного приводу подібна до негібридних моделей Grand Cherokee, з двошвидкісною роздавальною коробкою та низьким запасом ходу, що дозволяє 4xe повзати по поверхнях із низьким зчепленням. Додаткова система пневматичної підвіски забезпечує дорожній просвіт 10,9 дюймів (на моделях Trailhawk), а якщо цього недостатньо, у вас ще є сталеві захисні пластини, які захищають днище автомобіля — включно з акумулятором упаковка.

Це означає, що позашляховик може їздити по бездоріжжю, як звичайний джип, споживаючи при цьому менше пального. Jeep прагнув продемонструвати можливості Grand Cherokee, відправляючи нас на бездоріжжя де в один момент ми вели модель Trailhawk на скелю з двома колесами землю. Той факт, що ми робили це в гібриді, що підключається від мережі, не викликав жодних проблем. Можна було навіть їздити в електричному режимі (хоча газ, необхідний для підйому на круті схили, викликав увімкнення газового двигуна). Коли справа доходить до бездоріжжя, Grand Cherokee 4xe є справжньою справою.

Незрозуміло, скільки власників будуть їздити на своїх позашляховиках вартістю приблизно 60 000 доларів США, але кожен оцінить манери їзди Grand Cherokee на дорозі. Ми їздили по дорозі на моделі Overland середнього рівня і були вражені її комфортною поїздкою, тихою кабіною та передбачуваними характеристиками керування. Хоча були деякі незначні недоліки, наприклад випадковий стукіт під час перемикання приводу від електричного до гібридного режиму та непривабливого двигуна, загальне враження було відверто розкішний.

Витрата газу та безпека

Grand Cherokee 4xe має запас ходу на електричному струмі 25 миль із сумарним показником ефективності 56 MPGe. За словами Jeep, стандартний бортовий зарядний пристрій потужністю 7 кіловат забезпечує повну зарядку за 3,4 години від джерела змінного струму 240-вольтового рівня.

Запас ходу на електроприводі трохи менший, ніж у гібридів Hyundai Santa Fe та Kia Sorento, а також BMW X5 xDrive45e та Volvo XC90 Recharge. Ми також не досягли цього рейтингу навіть на низькій швидкості, але агресивне рекуперативне гальмування Jeep дозволило нам досить легко повернути кілька миль запасу ходу на електротягі. Ми також виявили, що під час звичайної їзди джип міг постійно працювати в електричному режимі, не вмикаючи бензиновий двигун.

У гібридному режимі 4xe розрахована на 23 милі на галлон у поєднанні, тобто він лише трохи ефективніший, ніж Grand Cherokee зі стандартним двигуном V6, який розрахований на 22 милі на галлон у змішаному режимі. Як і у випадку з усіма гібридами, що підключаються до електромережі, ви отримуєте перевагу в ефективності, лише якщо регулярно заряджати 4xe.

Рейтинги краш-тестів від Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) були недоступні на момент публікації. WK Grand Cherokee попереднього покоління не отримав ідеальних оцінок від обох організацій, тож безперечно є місце для вдосконалення.

Jeep пропонує три роки обмеженої гарантії на 36 000 миль і п’ять років гарантії на трансмісію на 60 000 миль, а також три роки безкоштовного планового технічного обслуговування.

Наше взяття

Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 року випуску — це і хороший позашляховик, і хороший плагін-гібрид. Його здатність до бездоріжжя та буксирування, а також великий салон і вантажний простір відповідають вимогам дизайну SUV. Він також пропонує корисний запас ходу на електроприводі, електричний режим, який добре працює під час звичайного водіння, і агресивне рекуперативне гальмування.

Стандартна інформаційно-розважальна система Uconnect 5 і три великі дисплеї разом із бездротовим Apple CarPlay/Android Автоматичний режим і доступне підключення Amazon Fire TV також роблять Jeep досить привабливим з технічної точки зору. Більшість комплектацій також здавалися досить розкішними для автомобіля непреміального бренду.

Усе це створює єдиний автомобіль, який важко класифікувати. Якщо вам потрібен лише гібрид, що підключається від електромережі, з великою кількістю місця, Hyundai Santa Fe та Kia Sorento подбають про це за нижчою ціною. Однак Grand Cherokee пропонує більш висококласні відчуття та більше технологій, ніж корейські моделі, за нижчою початковою ціною, ніж гібриди класу люкс від БМВ, Лінкольні Volvo. Поєднавши міцні можливості, технології та ефективність, Jeep знайшов собі хорошу нішу.

Ви повинні отримати один?

Так. Цей плагін-гібрид робить все.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Гібридний Wrangler від Jeep безшумно мандруватиме на природі