Огляд Genesis Electrified G80 2023: електрифікована розкіш

Огляд Genesis Electrified G80 2023: розкіш за старі гроші отримує електричну перевагу

MSRP $81,495.00

Деталі оцінки

«Електрифікований Genesis G80 об’єднує ефективність електромобіля в класичну розкіш».

плюси

• Стиль старих грошей
• Відмінне шасі
• Потужна зарядка
• Напрочуд ефективний

мінуси

• Незручний сенсорний екран
• Невражаюча система допомоги водієві

Виробники розкішних автомобілів швидко охоплюють електромобілів, але Genesis робить зміни швидкими темпами. Розкішний бренд Hyundai існує лише з 2015 року, але зараз він випускає два електромобілі, які представляють дуже різні підходи до електрифікації. GV60 — це невеликий позашляховик-кросовер, розроблений з нуля як електромобіль, а Genesis Electrified G80 2023 року створено на базі існуючого бензинового автомобіля.

Саме останнім ми тут займаємось. Хоча «електрифікований» часто використовується в автомобільній промисловості для позначення гібридів, Electrified G80 є повністю електричною версією Genesis G80 розкішний седан без вихлопної труби, про який можна говорити. Він замінює стандартні чотирициліндрові та шестициліндрові двигуни G80 парою електричних двигуни.

Новинка 2023 року, електрифікований G80 стартує від 80 920 доларів з пунктом призначення. Оскільки на ринку так мало електричних седанів, Genesis займає місце між дешевшими Tesla Model 3 і BMW i4 і дорожчою Tesla Model S, Світле повітря, і Mercedes-Benz EQS, приділяючи більше уваги розкоші та комфорту, ніж спортивні Audi e-tron GT і Porsche Taycan. І на відміну від більшості інших електромобілів, Electrified G80 отримує майже всі функції в стандартній комплектації. Єдиним варіантом для нашого тестового автомобіля була фарба Capri Blue за 575 доларів, що призвело до 81 495 доларів США.

Дизайн та інтер'єр

Electrified G80 — це автомобільний еквівалент того, як випиватись у циліндрі та монокле. Незважаючи на те, що він не є повністю анахронізмом, він подвоює старі елементи стилю, такі як хромовані вентиляційні отвори на крилах і решітка диско-кулі. Поєднайте це з фірмовими чотирма світлодіодними фарами Genesis і смугами задніх ліхтарів, а також витонченою лінією даху, і ви отримаєте дуже характерний дизайн — принаймні відмінний від інших брендів. Окрім блискучої решітки радіатора та відсутності наконечників вихлопу, електрифікований G80 практично не відрізняється від бензинового G80.

Розкішна естетика продовжується всередині. Electrified G80 має стандартну оббивку шкірою Nappa з підігрівом і вентиляцією передніх сидінь. Пасажири на задніх сидіннях отримують відкидний підлокітник з підстаканниками. Genesis також сміливіший у виборі кольорів і матеріалів, ніж інші бренди класу люкс. Біла оббивка нашого тестового автомобіля була поєднана з синьою окантовкою замість звичайної чорної або сірої, разом із матовою дерев’яною окантовкою. Правда, остання трохи нагадувала стільниці в закусочній на Лонг-Айленді.

Електрифікований G80 здався досить просторим, але на папері в ньому трохи менше місця порівняно з його бензиновим братом. Він має менший простір для голови в обох рядах, і хоча простір для ніг на передніх сидіннях приблизно такий же, як і в бензиновій версії, EV має значно менше місця для ніг на задніх сидіннях. The BMW i4 наближається до Genesis щодо пасажирського простору, хоча його сидіння далеко не такі зручні.

При 10,8 кубічних футів вантажний простір також приблизно на три кубічні фути менше, ніж у бензинового G80. Хоча між задніми сидіннями є невеликий прохід, вони не складаються повністю. Підлога багажника також має горбистість, тому вільний простір не зовсім рівний. BMW i4 знову пропонує порівнянний обсяг простору, але це також хетчбек, що спрощує завантаження та розвантаження речей. Жодна машина не популяризувала "фрунк". Тесла.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Стандартна інформаційно-розважальна система включає 14,5-дюймовий сенсорний екран, 12,3-дюймову цифрову панель приладів, проекційний дисплей і чотири порти USB (два спереду, два ззаду). Аудіосистема Lexicon із 21 динаміком і бездротова зарядка також є стандартними. Apple CarPlay і Android Auto також стандартні, але бездротові версії недоступні.

Нам сподобалася цифрова панель приладів, яка має 3D-ефект, схожий на бейсбольну картку 1990-х років, завдяки чому віртуальна стрілка спідометра виділяється на тлі. Але сенсорний екран був незручний у використанні через його розташування. Він розташований далеко позаду на приладовій панелі за горбом, через який потрібно дотягнутися. Голосове керування Genesis також менш складне, ніж у німецьких люксових брендів, таких як BMW і Mercedes. Ви отримуєте принаймні поворотний контролер із власним маленьким трекпадом.

Люблю інші моделі Genesis (та батьківського Hyundai), Electrified G80 також отримав цифровий ключ, який перетворює смартфон на брелок. Замість того, щоб носити окремий брелок, водії можуть використовувати сумісний телефон (наразі ця функція доступна лише для Android), щоб розблокувати або заблокувати автомобіль, завести його та їхати.

Ще одна перенесена функція від інших моделей Genesis і Hyundai — Remote Smart Parking Assist. Хоча інші автовиробники пропонують системи допомоги при паркуванні, які можуть керувати автомобілем у місцях, вам не обов’язково бути в автомобілі, щоб скористатися цією системою. А електрифікований G80 отримав уже знайому систему камер Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, яка показує зображення з камери на панелі приладів. Хоча це вже не новинка, це все ще дуже корисно під час злиття або обгону.

Монітор огляду сліпих зон також є стандартним разом із безліччю інших засобів допомоги водієві, включаючи попередження про лобове зіткнення, попередження про поперечний рух ззаду, увагу водія монітор, адаптивний круїз-контроль, допомога утримання в смузі руху, допомога при безпечному виїзді та функція попередження пасажирів на задніх сидіннях, яка нагадує вам перевірити задні сидіння перед тим, як залишити автомобіль.

Також у стандартну комплектацію входить система допомоги при водінні на шосе, яка покращує адаптивний круїз-контроль, додаючи автоматичне центрування смуги руху. Подібна технологія вже поширена в автомобілях усіх цінових діапазонів, і версія Genesis не особливо виділяється. Незважаючи на те, що ми оцінили прості елементи керування та можливість автоматично відповідати встановленим обмеженням швидкості, прискорення було надзвичайно повільним, а рухи керма незручними. Замість того, щоб слідувати кривим, система завжди здавалась, ніби намагається їх зрізати, лише повертаючи автомобіль назад у лінію, коли він наближається до меж смуги. І ви обов’язково виконуватимете вправи на зміцнення рук, тримаючись за кермо – це єдиний спосіб, за допомогою якого автомобіль дізнається, що ви все ще уважні.

Досвід водіння

Повнопривідний Electrified G80 має по одному електродвигуну, що живить кожну вісь від акумулятора ємністю 87,2 кіловат-годин. Загальна потужність двох двигунів становить 365 кінських сил і крутний момент 516 фунт-фут. Електрична модель не може зрівнятися з найпотужнішою в 375 к.с бензин G80, але перевершує 391 фунт-фут цієї моделі. крутного моменту. Цей додатковий крутний момент був напевно помітний під час прискорення від стоп-сигналу; не дивлячись на електрифіковані G80, було легко чути шини повний привід.

Електрифікований G80 має характер класичного розкішного автомобіля, поєднуючи швидкість і комфорт, зводячи драми до мінімуму. Стандартні адаптивні амортизатори забезпечують м’яку їзду, очікувану в категорії «люкс», а також чудовий контроль над тілом, що означає, що пасажирам не заважатимуть різкі бічні рухи в поворотах. Ймовірно, також допоможе вибір Genesis 19-дюймових коліс. Колеса достатньо великі, щоб виглядати належним чином з рештою автомобіля, але залишають місце для товстих боковин шин, які забезпечують додатковий ефект амортизації.

Хоча сам по собі електрифікований G80 не був високопродуктивним автомобілем, він також був напрочуд чудовою грою для звивистих доріг. Ті самі елементи підвіски, які забезпечують плавність ходу водія та пасажирів, допомогли G80 ковзати в поворотах зі спритністю меншого автомобіля. Рульове управління було гарно зваженим — особливо в режимі Sport, який також пришвидшує реакцію на акселератор — і задня частина забезпечувала правильний оберт, щоб допомогти прискорити проходження поворотів. Як справжній потужний автомобіль, G80 передавав відчуття дороги, але більш тонким способом, який зберігав атмосферу розкоші.

Електрифікований G80 — чудовий автомобіль для водіння, але він також добре працює як EV. Він має достатньо сильне рекуперативне гальмування, щоб дозволити їздити однією педаллю, і може навіть (поступово) сповільнюватися до зупинки без натискання педалі гальма. І хоча переведення бензинового автомобіля на електроживлення часто може виявити неприємні звуки, які зазвичай маскуються двигуном, у салоні Electrified G80 було тихо, як у покинутому торговому центрі.

Радіус дії, зарядка та безпека

Офіційні рейтинги дальності та ефективності ще не опубліковані, але Genesis оцінює поважну дальність 282 милі. Стандартний тепловий насос і акумуляторний обігрівач повинні допомогти підтримувати максимальний діапазон навіть у холодну погоду. Ми також спостерігали середнє споживання енергії від 3,7 кіловат до 3,9 кВт на милю протягом тижня водіння — це більша ефективність, ніж ми очікували.

Одним із найбільш вражаючих аспектів Electrified G80 є його 800-вольтна електрична архітектура, яка забезпечує постійний струм. швидка зарядка на потужності до 350 кВт і може заряджати акумулятор від 10% до 80% ємності за 22 хвилини, відповідно до Буття. Це одна з найшвидших зарядок, доступних на даний момент, хоча насправді знайти Станція швидкої зарядки потужністю 350 кВт все ще може бути складним завданням. Genesis також включає три роки безкоштовних 30-хвилинних сеансів зарядки в місцях Electrify America.

Підключіться до зарядної станції змінного струму рівня 2 напругою 240 вольт — тієї, яка зазвичай встановлюється як домашні зарядні пристрої — і Електрифікований G80 може заряджатися на потужності до 10,9 кВт, підвищуючи рівень заряду акумулятора від 10% до 100% за сім годин і 22 хвилини, Genesis стверджує. Електрифікований G80 також має функцію від автомобіля до завантаження (V2L), яка може розряджати потужність 3,6 кВт для роботи пристроїв або приладів.

Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) не опублікував рейтинги краш-тестів для Electrified G80, хоча обидві організації дійсно дали високу оцінку бензиновому G80 позначки. Хоча це надихає, ці оцінки можуть не стосуватися електрифікованої версії, оскільки додавання акумуляторної батареї та віднімання двигуна може змінити роботу під час аварії.

На Electrified G80 діє така ж гарантія, як і на інші моделі Genesis, включаючи п’ятирічний термін пробігу 60 000 миль на новий автомобіль і 10 років гарантію на 100 000 миль пробігу на трансмісію. Genesis також надає окрему 10-річну гарантію на 100 000 миль для акумуляторної батареї та інших компонентів EV.

Як DT налаштує цю машину

Конфігурації не так багато, оскільки Electrified G80 продається лише в одному рівні комплектації «все включено». охоплює все: від шкіри Nappa та аудіосистеми преміум-класу до повнопривідної трансмісії з двома двигунами та повного набору засоби допомоги водієві. Однак це не робить Electrified G80 великою ціною, оскільки це просто той рівень функціонального вмісту, який слід очікувати від автомобіля приблизно за 80 000 доларів.

Цінова точка справді добре позиціонує Genesis проти інших електромобілів, підриваючи Audi e-tron GT, Світле повітря, Mercedes EQS седан, Tesla Model S і Porsche Taycan. З його 800-вольтовою електричною архітектурою, поважним розрахунковим запасом ходу та керуванням однією педаллю можливості, електрифікований G80 також є хорошим електромобілем, який чудово повторює досвід традиційних розкішні автомобілі.

Проте знайти електрифікований G80 може бути складніше, ніж інші електромобілі, оскільки він доступний лише у восьми штатах: Арізона, Каліфорнія, Коннектикут, Невада, Нью-Джерсі, Нью-Йорк, Юта та Вашингтон. Його базова ціна та той факт, що він збирається в Ульсані, Південна Корея, також позбавляють Electrified G80 права на федеральний податковий кредит на електромобілі відповідно до останніх правил.

Наближається ще більше конкуренції. Lucid Air Pure планується прибути в четвертому кварталі 2022 року з базовою ціною 87 400 доларів США (до місця призначення), але запас ходу становить 406 миль. The Mercedes EQE седан незабаром він також має надійти в дилерські центри зі значною знижкою від EQS. Отже, хоча Electrified G80 є вражаючою першою спробою, коли мова йде про електромобілі, зміни відбуваються постійно.

Рекомендації редакції

• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований