Огляд першого приводу Chevrolet Bolt EUV 2022: болт стає більшим

З запасом ходу понад 200 миль і базовою ціною нижче 40 000 доларів Chevrolet Bolt EV першого покоління змінив правила гри в електромобілів, але куди далі Chevy?

Для першого великого оновлення Bolt EV компанія Chevy переробила екстер’єр та інтер’єр і додала другу модель до лінійки. Chevrolet Bolt EUV 2022 року мав стати більш схожою на SUV альтернативою стандартному Bolt EV, з більш вертикальним профілем і більшим простором на задніх сидіннях. EUV також є першою моделлю не Cadillac, яку отримав General Motors Супер круїз система допомоги водієві.

У той час як оригінальний Bolt EV значно випереджав конкурентів під час запуску моделі 2017 року, дві моделі Bolt 2022 року зіткнулися з Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf і новоспечений Volkswagen ID.4 за частку того, що залишається дуже маленьким EV ринку.

Компанія Chevy випустила Bolt EUV в комплектаціях LT, Premier і Launch Edition. Ціна починається від 33 995 доларів США за базову модель LT, але може досягати 43 495 доларів США за повністю завантажену модель Launch Edition. Базова ціна на 2000 доларів більше, ніж Bolt EV 2022 року, але все одно на 3500 доларів менше, ніж Bolt EV 2021 року. Нижчі ціни пояснюють той факт, що автомобілі GM більше не підпадають під федеральний податковий кредит на електромобілі.

Дизайн та інтер'єр

І 2022 Bolt EUV, і 2022 Bolt EV мають схожий зовнішній вигляд, з більш агресивним виглядом, ніж попередній Bolt EV. Chevy каже, що EV та EUV не мають спільних зовнішніх панелей, але загальні штрихи однакові. Обидві моделі мають однакове «обличчя» з багатоелементним освітленням (тонкі елементи у верхній частині, які виглядають як фари – це фактично денні ходові вогні та покажчики повороту), фантомна решітка та дзьобоподібний форму.

Bolt EUV на 0,2 дюйма вищий і ширший за Bolt EV і приблизно на 6,0 дюймів довший. Це дозволяє збільшити колісну базу на 2,9 дюйма, що, у свою чергу, дає EUV на 3,1 дюйма додаткового простору для ніг ззаду порівняно з Bolt EV. Однак це єдина область, де EUV має перевагу щодо простору для пасажирів. Дві версії мають ідентичний простір для ніг спереду, а Bolt EV фактично має більше простору для голови в обох рядах. EUV не є версією позашляховика Bolt EV, але він зробить пасажирів на задніх сидіннях щасливішими. Це Bolt EV для водіїв Uber.

Цей Chevy, готовий до спільного використання, також має більше місця для ніг в обох рядах, ніж його конкуренти, але Volkswagen ID.4 має більше простору для голови спереду та ззаду. Маючи 16,3 кубічних футів із задніми сидіннями на місці та 56,9 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями, Bolt EUV насправді має трохи менше вантажного простору, ніж Bolt EV. Ця цифра в 16,3 кубічних футів також є найгіршою серед конкурентоспроможного набору Bolt EUV, але більшість інших масових електромобілів не пропонують стільки вантажного простору зі складеними задніми сидіннями. Виняток, знову ж таки, становить Volkswagen ID.4, який пропонує майже вдвічі більше вантажного простору, ніж Bolt EUV із задніми сидіннями.

Інтер’єр виглядає як поєднання елементів без узгодженого дизайну. Йому не вистачає футуристичного вигляду салону VW ID.4, але він також не такий простий, як інтер’єр Nissan Leaf. Відмінними рисами є кермо з плоским дном і набір перемикачів замість звичайного перемикача передач. Bolt EUV також отримав такі ж оновлені сидіння, як і Bolt EV, замінивши легкі версії, які не подобалися багатьом власникам, з тканинною оббивкою на моделях LT і шкірою на моделях Premier.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Стандартна інформаційно-розважальна система включає в себе 10,2-дюймовий сенсорний екран і 8,0-дюймову цифрову панель приладів, бездротовий Apple CarPlay і Android Авто, а також бездротова зарядка телефону. Amazon Алекса також доступні підключення та точка доступу Wi-Fi 4G LTE.

Основний сенсорний екран містив добре розроблені меню та графіку, включаючи детальну анімацію потоку енергії, яка дозволяє відстежувати, що робить силовий агрегат. Комбінація приладів виглядала дещо захаращеною, із занадто великою кількістю маленьких піктограм і індикаторів.

Bolt EUV є першим автомобілем за межами люксового бренду Cadillac, який отримав GM Супер круїз система. Недоступний на Bolt EV, Super Cruise дозволяє автоматичне прискорення, гальмування та центрування смуги руху призначені ділянки шосе, попередньо нанесені на карту (GM каже, що нанесено на карту понад 200 000 миль у Сполучених Штатах і Канада на сьогоднішній день). GM продає її як систему гучного зв’язку, але водій все одно повинен бути уважним і бути готовим взяти на себе керування в будь-який момент. Система також використовує моніторинг драйверів для захисту від неправильного використання.

Супер круїз - це справжня пропозиція. Хоча ми не мали можливості взяти Bolt EUV у довгу подорож, наш короткий досвід на типово хаотичних шосе Нью-Джерсі відзначив найважливіші пункти.

По-перше, Super Cruise тримав автомобіль у мертвій точці — навіть на пологих поворотах, які ви неминуче зустрінете на більшості шосе. Він також керував плавно, не дозволяючи автомобілю ковтатися туди-сюди між смугами. По-друге, прискорення та уповільнення були швидкими. Super Cruise швидко реагував на набір заданої швидкості, а також на підрізання інших автомобілів попереду. Нарешті, він простий у використанні. Просто зачекайте, поки засвітиться піктограма приладової панелі, натисніть кнопку, і все готово. Система також надавала багато попереджень, коли ми збиралися вийти із зони, схваленої Super Cruise, і нам потрібно було повернути контроль.

Super Cruise є додатковою опцією на рівнях комплектації Premier і Launch Edition, але Bolt EUV стандартно постачається з автоматичним екстрене гальмування, попередження про лобове зіткнення, система підтримки смуги руху, попередження про виїзд зі смуги руху, індикатор дистанції переднього ходу та передній пішохід гальмування. Попередження про перехресний рух позаду, система камер кругового огляду, дзеркало з камерою заднього виду та адаптивний круїз-контроль також доступні, але не є стандартними.

Досвід водіння

Трансмісія Bolt EUV переходить від попереднього покоління Bolt EV. Це означає, що ви отримуєте єдиний електромотор потужністю 200 кінських сил і крутним моментом 266 фунт-фут, живиться від акумуляторної батареї ємністю 65 кіловат-годин з переднім приводом.

Chevy оцінює швидкість від нуля до 60 миль на годину приблизно за 7,0 секунди, подібно до того, що раніше казав нам Volkswagen ID.4. Як і в усіх електромобілів, миттєвий крутний момент змушує вас швидко зійти з конвеєра, але це було єдине драматичне у Bolt EUV. Нам сподобалася маневреність Bolt EV попереднього покоління, але, здається, деякі з них були набрані завдяки довшій колісній базі EUV, а також кермовому керуванню, яке було трохи важким.

Однак Bolt EUV не створювався як потужний автомобіль. Він має задатки для хорошого щоденного водія, включаючи комфортну їзду (він справлявся з вибоїнами краще, ніж деякі справжні позашляховики) і (завдяки цій електричній силовій установці) тихий салон. Як і багато сучасних бензинових автомобілів, досвід водіння не був таким чудовим.

Bolt EUV використовує рекуперативне гальмування, що дозволяє відновлювати енергію під час уповільнення, яка зазвичай втрачається у вигляді тепла. Проте Chevy пропонує більше можливостей для контролю рівня регенерації, ніж конкуренти. Ви отримуєте перемикач на кермі, а також кнопку для так званого «водіння однією педаллю». Натискання на кнопку викликає достатньо регенерація, щоб впоратися з більшістю гальмувань, під час натягування весла додається трохи більше, для ефекту, подібного до гальмування двигуном на бензині автомобіль. Здається, фанати електромобілів оцінять щось, але звичайним водіям також не варто цим турбуватися.

Радіус дії, зарядка та безпека

Chevy оцінює запас ходу в 250 миль для Bolt EUV. Це на дев’ять миль менше, ніж у Bolt EV, і на вісім миль менше, ніж у Hyundai Kona Electric, але все одно більше, ніж у Nissan Leaf Plus або Kia Niro EV. Рейтинги ефективності не опубліковані.

Стандартний бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кіловат забезпечує повну зарядку за сім годин від 240-вольтової зарядної станції змінного струму рівня 2. Bolt EUV також стандартно постачається з подвійним зарядним кабелем Chevy, який дозволяє підключати автомобіль безпосередньо до розеток напругою 120 або 240 В, хоча і з нижчим рівнем потужності 7,2 кВт. Chevy покриє витрати на встановлення для розетки на 240 вольт, але лише до червня 2021 року.

За словами Chevy, Bolt EUV також має стандартну функцію швидкої зарядки від постійного струму, яка може відновити до 95 миль запасу ходу за 30 хвилин. Усі автомобілі GM використовують комбінований стандарт зарядки (CCS) для швидкої зарядки постійним струмом, який зараз поступається лише стандарту Supercharger від Tesla за кількістю станцій.

Оцінки краш-тестів від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) ще не опубліковані. Що характерно для нових моделей.

Chevy пропонує три роки, 36 000 миль, гарантію від бампера до бампера, п’ять років, 60 000 миль, гарантію на трансмісію та вісім років, 100 000 миль, гарантію на акумулятор. Це досить стандартні умови для електромобілів на поточному ринку.

Як DT налаштує цю машину

Якщо вам потрібні технології, єдиний варіант – оновити базовий рівень комплектації Bolt EUV LT до Premier, оскільки він доступний із Super Cruise та дзеркалом з камерою заднього виду. Super Cruise також входить до випуску Bolt EUV Launch Edition, але це модель обмеженого випуску, яка не буде частиною звичайної лінійки.

Однак Chevy створив певну загадку. Стандартний Bolt EV дешевший, ніж Bolt EUV, має подібні внутрішні розміри, більше вантажного простору та (трохи) більший запас ходу. Але Bolt EV не отримує Super Cruise. Bolt EUV також отримує деякі функції, включаючи бездротову зарядку телефону та дворівневий шнур зарядки, які є опціями за додаткову вартість у Bolt EV як стандартне обладнання.

Хоча ми не мали можливості керувати ним, Bolt EV здається більш розумним вибором з точки зору вартості та функціональності, але Bolt EUV є кращим вибором для техніки. Дуже погано, що Chevy змушує покупців вибирати, а не пропонувати одну модель, яка охоплює всі основи.

Наше взяття

Bolt EV був попереду конкурентів, коли він був запущений для моделі 2017 року, тому Chevy не довелося надто багато працювати, щоб зберегти конкурентоспроможність моделі 2022 року. Bolt EUV додає важливі оновлення, включаючи Super Cruise, оновлений інтер’єр і більше простору на задніх сидіннях.

Але цього було достатньо? EUV справді перевершує Bolt EV лише за простором для ніг ззаду, але відсутність простору для голови нікого не змусить подумати, що це позашляховик. Ви також повинні скласти задні сидіння, щоб отримати пристойну кількість вантажного простору, що перешкоджає меті цієї розтягнутої версії Bolt.

Запас ходу в 250 миль все ще вражає, як і базова ціна Bolt EUV у 33 995 доларів, яка нижча за більшість конкурентів. Однак почніть додавати такі функції, як Super Cruise, і розрив у ціні між Bolt EUV і a Nissan Leaf або Volkswagen ID.4 починає зменшуватися. Nissan і VW мають власні системи допомоги водієві, але вони не можуть зрівнятися з можливостями Super Cruise. Однак незабаром ID.4 буде доступний із повним приводом, і Nissan запускає його Електричний позашляховик Ariya. Це здається кращими альтернативами, які хочуть справжнього транспортного засобу, а не просто електричного автомобіля.

У той час як оригінальний Bolt EV запам’ятається як віха в демократизації електромобіля, історія, ймовірно, запам’ятає Bolt EUV за те, що раніше Кадилак-ексклюзив Супер круїз на скромному Chevy. Все гаразд. Chevy вже одного разу винайшов колесо. Тепер йому потрібно дати розкотитися.

Ви повинні отримати один?

Так. Можливо, це не змінить правила гри, як оригінальний Bolt EV, але Bolt EUV все одно є хорошим електромобілем.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• GM планує поступово відмовитися від Apple CarPlay для електромобілів, зосередившись на інтеграції Android
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2024 Chevrolet Equinox EV прагне бути доступним за базовою ціною 30 000 доларів США