Огляд Vanmoof S3: преміальний стиль за доступною ціною

У 2009 році засновники компанії з Голландії, брати Карльє, створили компанію Vanmoof значно попереду. Можливо теж попереду кривої. У 2009 році електричні велосипеди розглядалися як новинка. Однак останнім часом їх популярність стрімко зросла. Я регулярно їв пил ентузіаста Vanmoof під час вечірніх поїздок з офісу — тоді це було справою.

Тепер у Vanmoof є пара нових велосипедів, оскільки кожен шукає спосіб подорожувати нашим новим способом життя, який ведеться лише на природі та є соціально дистанційованим. Я спробував більш звичайний Vanmoof S3, який продається лише за 2000 доларів США. Він має брата, Vanmoof X3, з меншими шинами та рамою, через яку легше переступати, але більшість інших компонентів ідентичні.

Час запуску S3 навряд чи міг би бути кращим, але у нього велика конкуренція. Кожен великий виробник велосипедів зараз працює на арені електровелосипедів, а деякі пропонують понад десяток моделей. Чи зможе Vanmoof зберегти лідерство?

Дизайн

Одне можна сказати напевно: Vanmoof не можна помилитися. Дизайн компанії обертається навколо товстої прямої центральної труби, яка простягається над колесами на кожному кінці рами. Це класичний і сучасний вигляд одночасно.

Vanmoof тримає ваші очі на цій ключовій характерній рисі, мінімізуючи всі інші відволікаючі фактори. Як і інші велосипеди компанії, Vanmoof S3 пофарбований у матовий чорний або синій колір і майже не має фірмових знаків. Це динамічний, елегантний дизайн, який прямо говорить про призначення S3. Це класичний велосипед, створений для сучасного життя.

Це не означає, що Vanmoof S3 не має собі рівних. Gazelle Ultimate T10 є особистим фаворитом, завдяки поєднанню ультрасучасної чуттєвості та легкої практичності. Новий Vado SL від Specialized також досить привабливий. Тим не менш, з точки зору дизайну, Vanmoof абсолютно перевершує велосипеди від Trek і Giant, які більше схожі на вдосконалені велосипеди, ніж на спеціально виготовлені електровелосипеди.

S3 стандартно поставляється з передніми та задніми крилами, а також передніми та задніми ліхтарями. Це велика справа, особливо для електровелосипеда, який продається за 2000 доларів. Незвично для електровелосипедів у ціновому діапазоні S3 відмовитися від одного або обох крил, і хоча ліхтарі зазвичай є стандартними, вони часто не такі привабливі чи яскраві, як у Vanmoof. Якщо ви купуєте Vanmoof X3, який має менші колеса та менш традиційну раму, ви також отримуєте вбудовану передню стійку для перенесення дрібних речей.

Складання та перше налаштування

Хоча у Vanmoof є кілька дилерів, його мережа невелика. Ймовірно, ви замовите онлайн. Велосипеди — великі, важкі речі, і їх складно зібрати.

Компанія робить усе можливе, щоб зменшити цю неприємність. Відкрийте коробку, і ви одразу знайдете докладні інструкції зі складання разом із набором інструментів, у якому є все, що вам потрібно, щоб зібрати велосипед. Є навіть зручний шнур, який допомагає висунути велосипед горизонтально, а не піднімати його вертикально.

Це не означає, що збірка надійна. Я порізався, коли моя рука вислизнула під час затягування незручної пластикової скоби, яка надійно тримає шнур переднього двигуна на рамі. Проте загальна складність не більша ніж збірка комода з Ікеа. Якщо ви можете впоратися з цим, ви впораєтеся з цим.

Після складання програму легко налаштувати. Просто завантажте його на телефон, створіть обліковий запис, і велосипед підключиться автоматично. Він працював бездоганно, і у мене ніколи не було проблем із підключенням програми до велосипеда.

технології

Додаток, мабуть, є головною функцією Vanmoof. Хоча багато конкурентів технічно мають програми, вони часто є простими та мають помилки. Додаток Vanmoof, з іншого боку, чудовий. Він надає підсумкові відомості про поїздки, дозволяє регулювати параметри велосипеда, відображає поточне місцезнаходження велосипеда та надає доступ до тем підтримки, серед інших функцій.

Я виявив, що радіус дії Bluetooth велосипеда тьмяний. Коли програма зберігається в моєму гаражі, вона втрачає зв’язок із велосипедом, щойно я виходжу з кімнати. Інші пристрої Bluetooth, які я володію, без проблем спілкуються через кілька стін, тому я думаю, що Vanmoof міг би зробити це краще.

Велосипед не має РК-дисплея, натомість використовується чудова сітка світлодіодних вогнів для відображення швидкості, часу роботи акумулятора та іншої інформації на центральній трубі. Vanmoof називає це матричним дисплеєм. Це унікальний штрих, який робить дизайн велосипеда більш цілісним. Матричний дисплей яскравий і його завжди легко читати, навіть опівдні сонячного літнього дня. О, і якщо ви хочете, щоб ноутбук відповідав велосипеду, перевірте Asus ROG Zephyrus G14.

Саме поєднання програми з цим матричним дисплеєм виділяє цей велосипед у щоденному використанні. Більшість електровелосипедів мають маленький чорно-білий РК-екран і керуються за допомогою кнопок або поворотних ручок. Це ефективно, але просто. Натомість Vanmoof використовує матричний дисплей лише для критичної інформації, передаючи більшу частину контролю над велосипедом програмі.

Це говорить про те, що велосипед зосереджений на виконанні справ і поїздці на роботу. Він створений для того, щоб їздити в будь-якому звичайному вдязі, відвідуючи місця, куди інакше можна було б потрапити на машині чи громадському транспорті. Користуватися додатком у цьому контексті чудово, оскільки ваш телефон завжди у вас у кишені, і ви будете часто зупинятися. Дисплей вашого телефону набагато яскравіший і простіший у використанні, ніж будь-який РК-дисплей, який ви знайдете на електровелосипеді.

Функція захисту від крадіжки

Велосипеди Vanmoof мають «інтегровану протиугінну» технологію. Це включає в себе замок для задньої втулки, сигналізацію та додаткову платну послугу, яка обіцяє відстежити велосипед, якщо його вкрадуть, і замінити його, якщо його неможливо знайти.

Блокування активується шляхом суміщення мітки на втулці з такою ж міткою на задній щитці ланцюга, а потім натисканням кнопки біля відсіку задньої рами. Після блокування лунає сигнал, коли заднє колесо велосипеда рухається.

Це працює, як рекламується, хоча я б не вірив у це. Сигналізація могла б бути голоснішою, і злодій міг би підібрати велосипед і відтягнути його (хоча, враховуючи його чутливість, зробити це без увімкнення сигналізації було б важко). Завжди використовуйте потужний замок, щоб закріпити свій велосипед на постійному кріпленні. Тим не менш, сигналізація Vanmoof є розумною підтримкою, яка може дати опортуністичним злодіям паузу.

Враження від поїздки

Якщо зручний дизайн Vanmoof S3 ще не очевидний, ви обов’язково відчуєте це, коли вперше сідете на велосипед. Розслаблена рама велосипеда та загнуте назад кермо забезпечують відчуття вертикального положення та чудову видимість. Як це часто буває у вертикальному положенні верхи, ця зручність приходить за рахунок маневреності. Це велосипед, який легко повертати на низькій швидкості на вузькій вулиці, але він не відчуває бажання чи спритності.

S3 важить 42 фунти. Він важчий за більшість звичайних велосипедів, але він легкий для електровелосипеда. The Спеціалізований Комо становить 45 фунтів, тоді як Газель Т10 Ультимат становить 51 фунт. S3 не відчуває себе легким на педалях, але вашій спині сподобається легка рама, коли ви тягнете велосипед сходами або через великий бордюр.

Жирні шини допомагають S3 без проблем справлятися з невеликими нерівностями та вибоїнами. Це плавна їзда доглянутим тротуаром або щільним гравієм. Однак, коли ви стикаєтеся з великими вибоїнами, жорстка рама велосипеда та відсутність підвіски можуть викликати сильні поштовхи через кермо.

Електродвигун S3 прикріплений до переднього колеса і забезпечує потужність на вибір на чотирьох рівнях або може бути повністю вимкнута. Найнижчий рівень потужності нічого не вартий, але вищі налаштування сильні. Зазвичай я катався на третьому рівні або підвищував потужність до максимуму для асфальтованих велосипедних доріжок. Двигун велосипеда вимикається на 20 миль/год, що є максимально дозволеною швидкістю електровелосипед 1 класу як S3. Існують налаштування для відповідності європейським і японським нормам, але, як і можна було очікувати, це штовхає максимальну швидкість ще нижче.

Однак любителям адреналіну варто шукати в іншому місці. Подача потужності невисока порівняно з більш гострими варіантами, такими як Specialized Vado або Гігант ToughRoad GX E+. У той час як у S3 є кнопка «турбо», натискання нею забезпечує лише помірний хід, і це найбільш корисно, коли вам потрібно трохи більше енергії на крутому пагорбі.

Хоча S3 не має гострих відчуттів, він плавний. Двигун передньої втулки тягне спокійно. Не сприймайте це як належне. Багато електровелосипедів у ціновому діапазоні Vanmoof, наприклад Pedego City Commuter Lite, використовуйте двигун задньої втулки. Задня втулка може різко зрушити баланс велосипеда назад, роблячи колеса надто легкими у виконанні. Збалансована, вдосконалена подача потужності S3 підходить для будь-якого електровелосипеда та відмінно підходить для велосипеда за ціною 2000 доларів.

Потужність передається через гладку чотириступінчасту автоматичну коробку передач. Правильно, вам навіть не потрібно коли-небудь змінюватись. Чотири швидкості — це небагато, і я відчув це на крутих пагорбах. І все-таки я віддаю перевагу цій автоматичній коробці передач замість недорогої шести-, семи- чи восьмиступінчастої коробки передач, яка є на більшості електровелосипедів у цьому ціновому діапазоні.

Уповільнення S3 більш вражаюче, ніж його прискорення. Велосипед має дискові гідравлічні гальма спереду і ззаду. Хоча майже всі електровелосипеди мають дискові гальма, деякі велосипеди середнього класу мають механічні дискові гальма, які можуть здатися незграбними або дерев’яними. Гальма S3 активуються з плавним, точним відчуттям, що вселяє впевненість і запобігає випадковому захопленню занадто сильного гальма.

Термін служби батареї та радіус дії

Акумулятор на 504 Вт-годин розташований у великій верхній трубі Vanmoof S3. Дальність польоту становить від 37 до 93 миль. У більшості ситуацій ви опинитеся ближче до 37 миль, ніж до 93.

Моєю найскладнішою подорожжю була 23-мильна поїздка на максимальній потужності по асфальтованій рівній велосипедній доріжці. Це з’їло майже половину батареї, припускаючи, що я побачив би загальний пробіг у середині 40-х, якби я продовжував працювати, поки батарея не розрядилася. Я також здійснював численні короткі поїздки, приблизно по 10 миль кожна, на третьому рівні потужності.

Ці результати типові для сучасного електровелосипеда. Більшість велосипедистів подорожують на короткі відстані (менше 10 миль), тому запасу ходу S3 має вистачити на кілька днів, якщо не на цілий тиждень.

Ви не можете легко вийняти батарею S3 (Vanmoof каже, що її можна зняти лише для обслуговування) і зарядити її на відстані від велосипеда. Це може бути незручно, якщо у вас невелика квартира і ви збираєтеся зберігати S3 у загальному складі.

Наше взяття

S3 від Vanmoof — це багатофункціональний велосипед для приміських поїздок, який мало що жертвує, незважаючи на середню ціну в 2000 доларів. Цей велосипед стане чудовим вибором, якщо вам потрібен велосипед для доручень містом або щоденних поїздок на роботу й назад на відстань до 20 миль.

Чи є краща альтернатива?

Хоча ціна Vanmoof S3 у 2000 доларів може здатися високою порівняно з велосипедами в 600 доларів, які ви можете придбати на Amazon, я взагалі рекомендую уникати їх. Вони виконують роботу, але використовують якомога дешевші компоненти, що негативно впливає на довговічність. Вони також мають невеликі батареї.

Електричний велосипед Propella є найкращою недорогою альтернативою. Починаючи з 1100 доларів за одношвидкісну або від 1300 доларів за семишвидкісну, це менш складний варіант із меншим акумулятором і нижчими гальмами. Тим не менш, це гарний велосипед початкового рівня з пристойними компонентами, і він добре підходить для поїздок приблизно на 10 миль або менше.

RadPower є ще одним сильним вибором. Бренд виробляє різноманітні електричні велосипеди, які пропонують відмінну цінність, наприклад доступний RadRover і його важкий RadWagon. RadPower — це функція, тому ви віддасте перевагу Vanmoof, якщо для вас важливі дизайн і технології.

У Vanmoof S3 є кілька сильних конкурентів, які близько відповідають його ціні в 2000 доларів. Pedego City Commuter Lite не настільки витончений. Trek, Specialized і Giant схиляються до вищої цінової категорії, тому їхні велосипеди, які продаються приблизно за 2000 доларів, зазвичай неконкурентоспроможні з Vanmoof.

Не забувайте про брата Vanmoof S3, X3. Велосипеди схожі, але X3 має менші колеса, нижню верхню трубу та вбудовану передню стійку. Я б очікував, що X3 буде навіть кращим для коротких поїздок і міських доручень, тоді як S3 буде кращим для довгих поїздок і фізичних вправ.

Як довго це триватиме?

Велосипед може прослужити дуже довго, хоча електровелосипеди будуть обмежені довговічністю батареї та довговічністю іншої електроніки. Ви також повинні знати, що електровелосипеди вимагатимуть більшого обслуговування, ніж стандартні велосипеди. Тим не менш, я б очікував щонайменше п’ять-десять років служби, і цей термін можна продовжити, якщо доступні замінні батареї.

На велосипед надається трирічна гарантія на дефекти, що не дуже довго для електричного велосипеда. У Vanmoof менша мережа дилерів, ніж у його більших конкурентів, таких як Specialized, Trek або Giant, і це може ускладнити доступ до обслуговування, якщо ви не живете поблизу дилера.

Чи варто його купувати?

Так. Vanmoof S3 — це електровелосипед для приміських поїздок середнього класу з видатним дизайном і чудовими технічними функціями.

Рекомендації редакції

• Bosch Kiox і SmartphoneHub: елегантні дисплеї, на які заслуговують електровелосипеди
• Електричні велосипеди Citi Bikes повертаються до Нью-Йорка з стрибком цін
• Амстердамський електровелосипед Spinciti пропонує швидкість і запас ходу за доступною ціною
• Karmic Oslo виглядає як eibike, який Apple спроектувала б і створила
• Новий електричний велосипед GXi від Gocycle можна скласти всього за 10 секунд