Каньйон Грааль: УВІМК
MSRP $6,999.00
«Canyon Gravel: ON не для слабконервних, але його компоненти найвищого рівня та шалений асортимент варті вашої уваги».
плюси
- Якість збірки та дизайн
- Якісні компоненти
- Потужний двигун
- Приємно як на дорозі, так і поза нею
мінуси
- Простий РК-дисплей
За останні кілька років громада гравію зміцнила велосипедну культуру, яка відмовляється обтяжуватись неписаними правилами їзди на шосе. Це означає волохаті ноги, товсті шини та наголос на насолоді від поїздки, а не на тому, як швидко ви можете її закінчити. Хоча електровелосипеди зростають із дещо меншою власною спільнотою, вони сприймаються ширше, ніж раніше, просто тому, що вони залучають більше людей на велосипедах. Хоча я знаю, що є контингент елітаристів, одягнених у лайкру, які можуть заперечити обидва ці твердження, електровелосипеди і гравійні велосипеди тут, щоб залишитися. Вітаю компанію.
Зміст
- Грааль: ON: Що це таке і чим відрізняється?
- Жирні шини? Без проблем
- Акумулятор і двигун
- Красива їзда
- Інформація про гарантію
- Наше взяття
Отже, має сенс, що компанія Canyon представила Грааль: УВІМКНЕНО, свій перший вихід на ринок електровелосипедів США. Якщо ви не знайомі Каньйон, Ви повинні бути. Вона виробляє дивовижні велосипеди, які часто є найкращим висококласним варіантом за ваші гроші, оскільки компанія працює за моделлю прямого споживання. Це означає, що ви не побачите нових Canyon у місцевому магазині велосипедів, але не хвилюйтеся. Неймовірна шість років гарантії, 30-денна політика повернення та просте налаштування з усіма інструментами, що входять у комплект, забезпечують зручну покупку.
Грааль: ON: Що це таке і чим відрізняється?
Grail: ON, створений на основі давнього фавориту гравію Canyon, Graal, вносить більше змін, ніж просто ввімкнути двигун і акумулятор і назвати це хорошим. І хоча геометрія велосипеда, безумовно, не найпривабливіша тема для розкриття, з Grail: ON варто згадати про це. Компанія Canyon взяла до уваги те, що дасть купа додаткової ваги та потужності на велосипеді, і вони відповідно змінили це.
Це означає, що вони потовщили бічні стінки цієї повністю вуглецевої рами, щоб впоратися з додатковими зловживаннями, а також подовжили колісну базу та вкоротили винос. Ці зміни перетворюються на електровелосипед, який набагато спритніший за інші, на яких я їздив. Насправді завдяки плавній і чуйній їзді я іноді забував, що я взагалі їду на електровелосипеді.
За межами рами та двигуна, найсуттєвішою візуальною відмінністю від інших велосипедів є двоповерхове кермо Grail: ON. Ця багаторівнева планка виглядає частково як акула-молот середньовічне озброєння. Хоча це може виглядати божевільно, результатом є збільшення комфорту, який ви скоро навчитеся любити.
Для Грааль: УВІМКНЕНО, вбудований винос був укорочений, що наближає цю плаваючу верхню планку до водія. Це означає більш розслаблену та зручну позицію під час їзди. Виконуючи подвійну роботу, верхня планка також допомагає пом’якшити вібрацію на дорозі під час нерівностей. Я можу засвідчити, що я досить скептично ставився до цих тверджень, але зрозумів, що витрачаю все більше часу на вершину, тому що це позбавляло переваги нерівних проїжджих доріг.
Жирні шини? Без проблем
Крім того, шини Grail: ONs допомагають отримати перевагу на вибоїстих дорогах. Збільшення від 40 мм для Graal до 50 мм для Grail: ON, the Schwalbe G-One Bites величезні. Коли я дістав Grail: ON із коробки, моєю першою думкою було, що ці речі занадто великі. Завдяки малюнку протектора, який я б вважав для гірського велосипеда, G-One Bites великий, агресивний і здатний їздити лише під тиском 30 psi. Це означає велику тягу та додаткову підвіску для поглинання нерівностей, а також більший опір коченню.
Якщо ви будете їздити лише по сипучому гравію, це не проблема, але якщо ви схожі на мене і їдете на 80% асфальтованих доріг із невеликими шматочками гравію, опір коченню стане ще більшим занепокоєнням. На мій великий подив, під час моєї першої поїздки я накачав передню та задню частину до 55 фунтів на кв. Зважаючи на те, що потужність Grail: ON зупиняється на 20 милях на годину, шини та додаткова вага досить добре балансують.
Де я помітив вагу Grail: ON, яка, як стверджується, становить трохи більше 35 фунтів для середнього, була на гравійних спусках. Хоча я все ще міг кидати Grail: ON, я точно їздив на 160-міліметрових гідравлічних дискових гальмах дещо сильніше, ніж зазвичай, і тут дійсно почався додатковий розмір шин. Ті самі шини, з яких я насміхався у своїй вітальні, почали проявляти себе в реальному світі — я був у захваті від наявності додаткової гуми для роботи.
Акумулятор і двигун
Винуватцем ваги Grail: ON є, звичайно, двигун Bosch Performance Line CX і знімний акумулятор на 500 Вт-годин. Компанія Canyon вибрала блок Bosch, оскільки він може скинути до 85 Нм крутний момент, що становить трохи менше 63 фунт-футів або приблизно стільки, скільки має 800-кубовий мотоцикл.
На відміну від мотоциклів, Grail: ON не має дросельної заслінки — це педелек, або педальний асистент. Це означає, що коли ви починаєте крутити педалі, двигун включається та допомагає вам залежно від частоти педалей, прикладеної сили та загальної швидкості. Потужність від двигуна доступна в чотирьох варіантах. Еко-режим є найменш потужним, за ним йдуть Тур, Спорт і беззаперечний король розгрому пагорбів Турбо.
Усі режими обмежені до 20 миль/год у США та вибираються через простий, але ефективний екран Bosch, який надає інформацію про вашу поточну швидкість, діапазон, режим живлення та час автономної роботи. Ви, звичайно, можете самостійно крутити педалі понад 20 миль/год, а також вимкнути допомогу, якщо хочете трохи потренуватися.
У минулому я не був великим прихильником двигунів Bosch, тому що я вважав їх ривками та шумнішими, ніж я очікував. Одиниця в Grail: ON змінила мою думку. Його плавна подача ніколи не заставала мене зненацька, водночас вражаючи чистою доступною потужністю. Єдина моя претензія до системи Bosch – це дисплей. Він показує все, що потрібно щодо двигуна, але я точно чекаю на нього день, коли мені не потрібно також мати свій спеціальний велокомп’ютер на борту для GPS і відстеження мого тренування.
Що стосується дальності дії Grail: ON, за оцінками Canyon, мотоцикліст вагою 210 фунтів матиме трохи менше 70 миль. Діапазон електровелосипеда важко визначити кількісно через усі змінні в грі, але я був здивований, побачивши, що я перевершив їхню оцінку, наблизившись до 110 миль в екорежимі. Правда, я важу 170 фунтів і їду здебільшого асфальтованими сільськими дорогами з поєднанням горбистої та рівнинної місцевості. Але наявність батареї, яка працює так довго, як ця, робить восьмигодинний час підзарядки трохи більш терпимим.
Красива їзда
Також допомагає зменшити час простою підзарядки Грааль: УВІМКНЕНО виглядає просто сидячи там. Воно кричить: «Я інший!» набагато більше, ніж це «Я електровелосипед!» і це, звичайно, цінується. Незалежно від того, чи це надзвичайно чиста внутрішня кабельна розводка, чи зовнішня частина Starship Enterprise, Grail: ON виглядає чудово та отримує більше, ніж справедливу частку повторних поглядів і запитів. Але це насправді поєднання видатних частин і частин, які об’єднують весь пакет.
Я багато говорив про шини, але диски DT Swiss також варто згадати. Колісна пара HGRC 1400 з укріпленими втулками, які сприймають додатковий крутний момент від двигуна, додає аеродинаміки та міцності вашій поїздці. Той факт, що ці шини для вантажівок-монстрів зводять нанівець будь-які аеродинамічні переваги, не має значення. Вони виглядають приголомшливо!
Підсідельний штир — ще одна особливість Canyon, про яку варто згадати. Конструкція листової ресори полегшує їзду ще більше, ніж рама. Додайте сідло Fizik Argo Tempo, і ви отримаєте справжній двоколісний трон із використанням найрозумніших технологій дизайну, доступних сьогодні для велосипедистів.
Говорячи про технології, я використовував найкращу версію Sram eTap Grail: ON. Це означає бездротове перемикання передач для 12-швидкісної касети 10-36, що приводиться в рух передньою передньою ланцюгом FSA з 44 зубами. Хоча трансмісія eTap працювала бездоганно, у ній є одна дивна річ — вона використовує батареї. Бездротовий перемикач використовує власний акумулятор, тому він не підключений до велосипеда в цілому.
Це означає, що теоретично я можу розрядити батареї на перемикачі передач і не зможу перемикатися, але при цьому двигун буде повністю заряджено. Батареї Sram працюють два-три тижні, тому, якщо ви заряджаєте їх разом із велосипедними ліхтарями та головними пристроями, у вас все гаразд. Але мені цікаво, чи цю систему було б краще обслуговувати з a Shimano Di2 налаштування, яке все ще має жорстке з’єднання та могло бути інтегровано з акумулятором велосипеда.
Інформація про гарантію
Велосипед має шестирічну гарантію на всі деталі та компоненти Canyon, а також дворічну гарантію на всі деталі електровелосипеда, включаючи двигун і акумулятор Bosch.
Наше взяття
Grail: ON — це топовий гравійний велосипед, який оснащений електродвигуном. Надання райдерам кількох режимів потужності, використовуючи провідні в своєму класі компоненти в поєднанні з майстерно розробленою рамою налаштований відповідно до найвищих вимог, Grail: ON — це все, чого я очікую від конструктора світового класу, такого як Каньйон. І оскільки Grail: ON отримав нагороду Red Dot 2020 за дизайн велосипедів, я, очевидно, не єдиний, хто так думає.
Чи є краща альтернатива?
Найближчим конкурентом є Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon на 6750 доларів США. Але зі Specialized ви втратите електронне перемикання передач, оновлені колеса та шини та придбаєте набагато менш драматичну естетику. Якщо ці речі не лоскочуть вашу уяву, можливо, подумайте про Гігантське повстання за 4200 доларів як більш доступний варіант.
Як довго це триватиме?
Довговічність Grail: ON безумовно залежить від вашого використання. Хоча вуглецеве волокно не відоме як найміцніший матеріал у світі, товщина нарощеного матеріалу, яку використовує Grail: ON, повинна уникати проблем. Тим часом компанія Bosch відома тим, що створює міцні електродвигуни з батареями, офіційно розрахованими на 500 циклів перезаряджання, що дає вам роки використання, перш ніж їх доведеться замінити. Дилери Bosch пропонуватимуть оновлення мікропрограми щороку, щоб їздці були в курсі останніх удосконалень програмного забезпечення для гравію.
Чи варто його купувати?
Так. Якщо ціна моделі eTap у 6999 доларів є завищеною, вам обов’язково варто звернути увагу на стандартну модель Grail: ON CF8. CF8 має механічне перемикання передач і трохи дешевші швейцарські колеса DT, але в іншому має ті самі переваги, що включають великі шини та дизайн рами за 5799 доларів.
Рекомендації редакції
- Bosch Kiox і SmartphoneHub: елегантні дисплеї, на які заслуговують електровелосипеди
- Новий шосейний електровелосипед Specialized назавжди позбавить вас від хвилювань запасу ходу
