Технологія V2V готова до впровадження, повідомляє NHTSA

Випробування NHTSA DOT UMTRI V2V в Енн-Арбор, штат Мічиган
Поки безпілотні автомобілі отримати левову частку преси, Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) неухильно просувається вперед із запровадженням зв’язку між транспортними засобами або V2V.

Агентство опублікувало попереднє повідомлення про запропоновані норми, оголосивши про свій намір регулювати цю технологію, що є першим кроком до використання її в автомобілях, які ви дійсно зможете купити.

Рекомендовані відео

Автомобілі, оснащені V2V, не можуть їздити самостійно, але вони можуть «розмовляти» один з одним, даючи водіям більше усвідомлення потенційних перешкод і, як сподіваються дослідники, запобігаючи багатьом аваріям.

Це досягається шляхом підключення багатьох датчиків і камер, які вже є в деяких нових автомобілях, до Wi-Fi-подібної система зв’язку, яка дозволяла б транспортним засобам надсилати назад інформацію про швидкість, положення та інші фактори вперед.

NHTSA проводило дослідження, в тому числі a масові випробування, в яких взяли участь близько 3000 автомобілів на дорогах загального користування в місті Енн-Арбор, штат Мічиган, і навколо нього. Поки що чиновникам подобаються результати.

пов'язані:Чи зробить доручення V2V водіння безпечнішим?

Агентство зосереджується на двох системах – Left Turn Assist (LTA) і Intersection Movement Assist (IMA), які попереджають водіїв про можливі зіткнення на чотирьохсторонніх перехрестях. Вважається, що вони можуть запобігти до 529 000 аварій і врятувати 1083 життя на рік.

І LTA, і IMA могли б подолати сліпі зони, даючи водіям завчасне попередження про автомобіль, що проїжджає на червоне світло, або запобігаючи повороту автомобіля ліворуч, якщо буде виявлено зустрічний рух.

NHTSA описує технологію як «готову до впровадження» і буде шукати коментарі громадськості щодо своєї пропозиції щодо розробки правил. Однак може пройти деякий час, перш ніж V2V досягне широкого використання.

Подібно до безпілотних автомобілів, державні та місцеві органи влади, ймовірно, повинні будуть фактично регулювати V2V, а автовиробникам також доведеться з’ясувати, як інтегрувати його у свої транспортні засоби за доступною ціною.

Може пройти навіть більше часу, перш ніж V2V матиме значний вплив на рівень збоїв, оскільки йому потрібно буде досягти критичної маси впровадження. Чим більше автомобілів у мережі, тим повніше покриття.

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.