Чи зробить медійна війна Tesla Model S наступним Corvair?

Задовго до того, як я вмів їздити, хлопець на ім’я Ральф Нейдер опублікував жахливий огляд інноваційного автомобіля від найпотужнішої автомобільної компанії у світі. Автомобіль був Chevrolet Corvair, який був відповіддю GM на спортивні задньомоторні автомобілі від Porsche та VW. Огляд, який набув форми книги під назвою «Небезпечно на будь-якій швидкості», було науково розвінчано в 1972 роціприблизно через три роки після того, як GM був змушений скасувати виробництво Corvair. Дослідники прийшли до висновку, що хоча у Corvair були проблеми, він був не більш-менш безпечним, ніж інші транспортні засоби того періоду. Більшість автомобілів, вироблених у 1960-х роках, не були відомі чудовою керованістю.

Можливо, Нейдер перебільшував проблему, але це була помилкова реакція GM, яка вбила автомобіль. Замість того, щоб вирішити проблеми та віддати належне Надеру, корпоративний гігант вирішив вступити з ним у війну. Результатом стала мертва машина та народження одного з найвпливовіших захисників споживачів в історії.

Tesla відчуває, здається, подібну проблему. Рецензент New York Times на ім'я Джон Бродер розкритикував автомобіль за те, що він розрядився під час тест-драйву, і Тесла напав на нього особисто. Ця увага змушує огляд поширюватися ширше, і може зробити хлопця відомим так само, як GM зробив для Надера. І це може вбити Теслу.

Рецензія почула «в усьому світі

На відміну від Corvair, Tesla S не існує представлені як небезпечний, але як використання ненадійної технології (літій-іонні батареї), яка може залишити водія на мілину, подібно до того, що сталося з рецензентом. За звичайної погоди це може бути проблематичним, але за такої погоди, яка останнім часом спостерігається на східному узбережжі, це може бути небезпечним для життя та серйозною проблемою.

Чесно кажучи, автор статті не є типовим автооглядачем. Здається, він охоплює в основному ринок нафти. Таким чином, йому цілком може не вистачити знань і досвіду, щоб правильно перевірити електромобіль або порівняти його з аналогічними автомобілями, що працюють на газу.

Іншими словами, Tesla повинен був або відмовитися від того, щоб дати йому автомобіль для огляду, або наполягти, щоб хтось із їхніх людей поїхав разом. Зрештою, Apple не надсилає оглядові продукти шанувальникам Microsoft, а Microsoft не надсилає комп’ютери з Windows 8 на сайти Apple (вони зробили це під час запуску Vista, і це пішло не дуже добре).

Проблема з електрикою

Деякий час я був аналітиком акумуляторів, який висвітлював ринок США. Ніхто не вкладав реальні гроші в цей ринок, і чомусь після того, як усі пішли, робота опинилася на моєму столі. Моя фірма фактично провела найбільшу виставку акумуляторів у країні. Існує низка проблем із технологією акумуляторів, які необхідно подолати. Вони створюються шляхом відносно токсичного процесу, вони не люблять сильного холоду або високої спеки, вони мають чверть щільність енергії динаміту, контроль якості мав історичні проблеми, і коли вони виходили з ладу, вони дійсно горіли гарячий. Я можу говорити про останній момент, оскільки несправна літій-іонна батарея ледь не спалила мій будинок.

Електромобілі є майже полярною протилежністю газовим автомобілям. Автомобілі, що працюють на газі, найбільш ефективні на помірних швидкостях по шосе на великих відстанях, крутний момент розвивається на швидкості, і вони можуть працювати в широкому діапазоні температур. Електромобілі є найефективнішими на зупинках і їздах або на низьких швидкостях, вони мають найбільший крутний момент доступні на початку (що робить їх дуже швидкими з лінії), і найкращі при набагато нижчій температурі діапазон. Якщо газовий автомобіль такий же тихий, як і електромобіль, ви, ймовірно, рухаєтеся накатом; якщо електричний автомобіль такий же шумний, як і газовий автомобіль, він, ймовірно, у процесі вибуху. Нарешті, є багато заправних станцій і дуже мало зарядних станцій (і вам краще взяти роман, щоб почитати, поки ви заправляєтеся).

Тож у сценарії огляду, який буде надавати перевагу електромобілю, водій буде стрибати по місту та в пробках, із загальною відстанню до 100 миль. Автомобіль, який працює на газі, сприяв би довгій поїздці на відстань понад 100 миль. Для змагань електричний автомобіль зазвичай перемагає в спринті до 30 миль на годину, автомобіль на газовому автомобілі буде віддавати перевагу на максимальній швидкості та вище встановлених обмежень швидкості.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск звинуватив автора у створенні тесту через що Tesla S виглядала погано. Він має рацію в тому, що випробування Tesla за нью-йоркським часом віддадуть перевагу бензиновому автомобілю, а не електричному, і виявлять проблеми з запасом ходу, зарядною станцією та погодними умовами, пов’язані з електричним. Але він не зробив нічого, чого б ми з вами не зробили з нашими власними автомобілями або не сподівалися зробити з новою Tesla.

Проблема Тесли

Помилка Tesla полягала в тому, що він віддав машину без супроводу репортеру, який прив’язаний до стегна газом. Електромобіль було б важко продати для хлопця, який заробляє на життя нафтою, навіть якби він поводився більше як бензиновий автомобіль, ніж насправді. Тесла захищає запас ходу автомобіля, стверджуючи, що пройдена відстань неточна, він не зарядив автомобіль належним чином і що він перевищив обмеження швидкості, а не менше, як він стверджував. Але, роблячи ці виклики, компанія лише робить автора огляду більш помітним. Зрештою, автомобіль вартістю 52 000 доларів не потребує виправдань, він повинен мати можливість конкурувати з газовим автомобілем у тесті, який віддає перевагу бензиновим автомобілям. Подібно до того, як GM підтвердив Ральфа Нейдера і врешті-решт мав убити Corvair, Tesla ненавмисно зосереджуючи всіх на недоліках електрики та ускладнюючи їх побачити переваги. Інакше кажучи, погана рецензія на автомобіль — це не новина, але автомобільна компанія, яка переслідує рецензента в ЗМІ, точно такою є.

Є стара приказка: з тими, хто купує чорнило за бочками, не воювати. Tesla, швидше за все, слід переглянути цю пораду, інакше вона може виявитися виноскою в історії як аналог Corvair.

Рекомендації редакції

• Tesla інвестує мільярди в гігафабрику в США, щоб збільшити виробництво Semi
• Маск призначає подію Cyber ​​Rodeo для відкриття Tesla Giga Texas
• Tesla відкликає майже півмільйона автомобілів через проблеми безпеки
• Дивіться, як Ілон Маск представляє вдосконаленого гуманоїдного робота Tesla
• Ілон Маск каже, що Cybertruck може провалитися