Огляд Volvo XC60 2013 року

Нам подобається уявляти, що компанія Volvo настільки одержима безпекою, що стіни її виконавчих офісів вистелені оббивкою, кожен кут столу має дитячі бампери для додаткового захисту, усі носять шоломи, а час для сну проводиться щодня після обіду о 2:00. Так, Volvo відома своєю безпекою, і, ймовірно, це одна з причин, чому вона залишається єдиним великим автовиробником у Швеції – і жодного Koenigsegg ви не враховуєте, але ви, о, така гарна.

Говорячи про красу, Volvo кардинально змінила ситуацію у відділі стилю. Його дизайнери створюють одні з найбільш провокаційних дизайнів в історії бренду; ми більше не хочемо шведських жінок, а тепер і автомобілі цієї країни.

Звичайно, XC60 не є найбільш продаваним автомобілем компанії лише через його красиве обличчя; насправді це дуже потужний кросовер позашляховик із відповідним розумом.

Нещодавно ми вирішили з’ясувати, чи справді XC60 2013 року є тим транспортним засобом, з яким варто жити. Або якщо це варте лише однієї ночі в Стокгольмі

Кавернозний, просто не дуже круто 

Хоча екстер’єр XC60 легко визначити як авантюрний, інтер’єр – це зовсім інша історія. Менше повертає голову і більше викликає позіхання; тут не відбувається нічого особливого. Так, наша оглядова модель мала прекрасний панорамний люк і витончену двоколірну шкіряну обробку. І так, щедрі смуги металевих яскравих елементів допомагають прикрасити тьмяний інтер’єр. Але якщо наша думка має значення (а це має бути, якщо ви читаєте це), то для хворих на безсоння краще служив провести кілька хвилин у салоні XC60, щоб зловити кілька Z замість того, щоб тягнутися до пляшки Амбієн. Занадто жорстко? Може бути. Але Volvo представляє себе як бренд класу люкс, тому ми змушені оцінювати його відповідно, особливо коли Audi, BMW, Lexus і Mercedes-Benz усі вбивають його в цьому відділі.

Салон XC60 може не досягти рівня розкоші Mercedes GLK350 або мінімалізму, схожого на Apple, Audi Q5, але, якщо нічого іншого, він має розумний дизайн. Приладова панель у передній частині має звичне розташування «плаваючої центральної панелі» Volvo, що забезпечує трохи місця за консоллю та є ідеальним місцем для невеликих предметів. Також є напівпрозора піктограма «mode man», яка робить керування клімат-контролем легким (без каламбуру). Однак єдиним мінусом тут є низка маленьких аудіокнопок, якими може бути громіздко працювати під час водіння.

Однак XC60 не лише стильні особливості, але й водії, і пасажири можуть бути комфортними. Попереду зручне сидіння з електроприводом для водія та переднього пасажира з регулюванням у восьми напрямках. Ззаду пасажирам надається великий простір для ніг, плечей і голови, що робить салон одним із найпросторіших у своєму класі. Наш оглядовий блок також включав додатковий ($900) кліматичний пакет із підігрівом задніх сидінь. Тож розбійники на задньому сидінні також можуть зігріти свої душі.

Що щодо його вантажопідйомності? Ну, це також досить щедро. З об’ємом 67 кубічних футів XC60 випереджає GLK 2013 (54,7), Audi Q5 2013 (57,4) і BMW X3 (63.3), ковтаючи ваше лижне спорядження, продукти та все, що ви кидаєте, не розбиваючи піт.

Техніка, яка не робить багато Sensus

XC60 є різноплановим, якщо говорити про технічні характеристики. Це не справжній комп’ютер на колесах, і це не є – у будь-якому випадку – доісторичний автомобіль, що приводиться в рух мозолистими ногами печерних людей.

Стандартні аудіосистеми в XC60 T6 включають високоефективну аудіосистему з восьми динаміків з підсилювачем 4×40 Вт і одиночний програвач компакт-дисків у приладовій панелі з можливістю відтворення WMA та MP3. Водії, які бажають записати свою музику на компакт-диски, можуть збожеволіти. Для тих, хто не задоволений технологіями 2001 року, входи USB і AUX зручно розташовані на центральній консолі для легкого смартфон або iPod. Ми припускаємо, що 10 із вас із Zune також будуть добре.

Хоча стандартна система є достатньою, аудіо-пуристам рекомендується вибрати звукову систему преміум-класу Volvo із 12 динаміками та потужністю 650 Вт. Доступний у платиновому оздобленні за 4600 доларів США, він оснащений низкою переваг, таких як камера заднього огляду (у комплекті з лініями траєкторії), двері з електроприводом і навігація (про це трохи пізніше).

Дзвінки через Bluetooth є стандартними для всіх комплектацій, тоді як голосова навігація включена в комплектацію Platinum.

Потокове передавання аудіо через Bluetooth чудово обробляється системою Volvo Sensus, і це, мабуть, найкраще з усіх, що ми зустрічали на сьогоднішній день. Під час нашої оцінки ми жодного разу не стикалися з втратою потокового сигналу між мобільним телефоном і машиною, і система Volvo не відставала від кожної зміни треку; легко відстежувати виконавців і назви треків. Більше того, для роботи потокового передавання до телефону не обов’язково під’єднувати кабель, тож, якщо у вас є з’єднання для передачі даних, щоб це дозволити собі, передавати музичні програми, такі як Spotify і Pandora, надзвичайно легко.

На жаль, телефонувати в режимі «вільні руки» та навігацію з голосовим керуванням – це клопітка робота, яка справді демонструє застарілі налаштування Volvo.

Щоб здійснити виклик, потрібно натиснути кнопку голосової активації на кермі, а потім промовити ім’я вголос і підтвердити номер із список імен і номерів (який насправді був лише одним іменем і номером, залишаючи нас сумніватися, чому нам потрібно підтвердити це для початку з. Наше припущення: керівники Volvo, мабуть, збирають усе волосся, яке люди виривають), а потім підтверджують, що це справді правильна кількість, доки нарешті виклик зроблено. Чому в 2013 році не стандартизована система, яка вимагає лише одного кроку – зателефонувати, вказати ім’я – просто вражає.

На щастя, вводити адреси за допомогою голосу трохи простіше, але все одно вимагає кількох рядків інформації та підтвердження цієї інформації перед переходом до наступного кроку. По правді кажучи, ви заощадите більше часу, зупиняючись на узбіччі дороги, дістаючи телефон і користуючись Гугл-мапи – Apple Maps, якщо ви садист – то ви б возилися з голосовим інтерфейсом навігації.

Подібним чином під час пошуку POI (Points of Interest) ви читаєте довгі списки, а потім підтверджуєте номер рядка, а не говорите «напрямки до Місцезнаходження." У якийсь момент ми залишилися гортати 26 (так, 26!) сторінок результатів пошуку, перш ніж нарешті знайти основну продуктову мережу, яку ми шукали шукаючи. Це не тільки дратує, це тортури на межі – і небезпечно для завантаження; іронічно, враховуючи фанатичну відданість Volvo останньому.

Все це дуже прикро, тому що система Sensus досить інтуїтивно зрозуміла в більшості областей. Великий 7-дюймовий РК-дисплей також дуже яскравий і його легко розшифрувати вдень чи вночі. Можливо, він не такий надійний, як система CUE від Cadillac або mbrace від Mercedes, але він ніколи не здається таким незграбним, за винятком, звичайно, коли мова йде про схожий на лабіринт лабіринт, який є гучним зв’язком і навігацією інтерфейс.

Скупі шведи

Volvo досі пишається високими стандартами безпеки в кожному автомобілі. І який кращий спосіб продемонструвати це, ніж низка стандартних функцій безпеки, чи не так? неправильно. Незважаючи на всю свою одержимість безпекою, Volvo скупий, коли справа доходить до стандартних технологій безпеки.

Лідируючий заряд - City Safety. Як ми детально описували в нашому технічному огляді S60 2013 року, City Safety інтегрується з низкою камер і датчиків, розташованих у передній частині автомобіля, і автоматично застосовує гальмівний тиск, коли виявляє, що зіткнення неминуче, і транспортний засіб рухається вище двох миль на годину та нижче 31 миль/год Volvo нещодавно підвищила цей поріг швидкості з 19 миль/год до 31, тож є підстави вважати, що обмеження продовжуватиме збільшуватися в міру вдосконалення технології.

City Safety розроблено для втручання якомога пізніше, тож якщо автомобіль відчує, що ви керуєте чи гальмуєте самостійно, він насправді не спрацює. Як ви можете собі уявити, випробування цього на дорозі вимагає досить великого стрибка віри, але достатньої сміливості, ми змогли випробувати це на порожній автостоянці з Toyota Corolla 94 року, яка побачила свою справедливу частку бійки.

Звичайно, більшість сподіватиметься, що їм ніколи не доведеться користуватися. Тим не менш, City Safety забезпечує певний спокій для водіїв, у яких безпека стоїть на першому місці.

XC60 також пропонує ряд функцій безпеки, які не були включені в нашу оглядову модель за 48 000 доларів США. Основні виключення включають: попередження про зіткнення з повним автоматичним гальмуванням; виявлення пішоходів; контроль оповіщення водія; попередження про виїзд зі смуги руху; і виявлення сліпих зон. Проте все вищезазначене, за винятком виявлення сліпих зон, яке коштує 700 доларів США, включено в технологічний пакет (2100 доларів США).

Деякі з перерахованих елементів можна вибачити, а інші за такою ціною, як-от попередження про виїзд зі смуги руху та виявлення сліпих зон, — ні.

Макіяж – шведський стиль

Подумайте про Volvo. А тепер подумайте про слово, яке починається з літери «s», яке у вас асоціюється з Volvo. Якщо ви придумали «шведський» або «безпека», ви не праві. Дякуємо за гру. Ні, Volvo — це сексуально, і автовиробник пройшов довгий шлях від приголомшливих банківських сховищ, якими ви бачите, як керують містом іронічно вусаті хіпстери в футболках Arcade Fire.

Хоча універсали служили хлібом з маслом для автовиробників, не дивно, що, враховуючи їх занепад, потреба у правильному спортивному автомобілі Volvo розміром з півлітра. З його збалансованими пропорціями, скошеним профілем і унікальними задніми ліхтарями «ракетного корабля» XC60 є прекрасним балансом шведського стилю та чуттєвості. Якщо що-небудь, це буде схоже на покращений автомобіль; якість, яка, безсумнівно, порадує ворону CUV, яка воліє триматися подалі від будь-чого, що віддалено схоже на вантажівку. Безсумнівно, деякі не сприймуть дизайн, але ми без сумнівів застрибнемо в цю шведську красуню.

Один спраглий турбо

Volvo XC60 2013 пропонується з трьома різними варіантами трансмісії: базова модель ($34 350) оснащена 3,2-літровим рядним шестициліндровим двигуном, який видає 240 кінських сил і 236 фунт-фут крутного моменту. Потужність передається на передні колеса і поєднується з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач; Однак повний привід можна вибрати за 2000 доларів, що, безсумнівно, краще обслуговуватиме покупців, які подорожують у холодний клімат і гори.

Наступна в черзі – і модель огляду, яку ми отримали – це T6 ($40 650). Додаючи такої необхідної насолоди загадковому кросоверу Volvo, T6 видає 300 к.с. і 325 фунт-фут крутного моменту завдяки 3,0-літровій рядній шістці з турбонаддувом. Повний привід є стандартним і має ту саму шестиступінчасту трансмісію, що й у базовій моделі.

Звичайно, якщо ви бажаєте шведської швидкості, Volvo пропонує швидкісну версію з T6 R-Design ($44 850). Тут потужність зросла до 325, а крутний момент підскочив до 354 фунт-фут. Хоча ми ще не їздили на T6 R-Design, стандартний T6 забезпечив більш ніж достатньо підйому для щоденної їзди. Тож будь-які гострі відчуття від автомобіля, які чекають на відважного пілота в R-Design, безсумнівно, будуть ще більш незабутніми та принесуть задоволення.

Такі кросовери, як XC60, не славляться своєю зірковою економією палива. І хоча вони, природно, мають тенденцію бути кращими, ніж більші, повномасштабні позашляховики, XC60 однозначно середній, коли мова йде про економію палива. За оцінками EPA наш T6 AWD становить 17 миль на галон у місті, 23 милі на галон на шосе та 20 миль на галон. Це менше, ніж у майже всіх його конкурентів у сегменті, причому 3,0-літровий Audi Q5 і BMW X3 xDrive35i перемагають його з 18/21/26 і 19/21/26 відповідно.

Гірське пюре чекає на вас

Незважаючи на свої високі пропорції та враховуючи майже дві тонни спорядженої маси, Volvo XC60 2013 року надзвичайно швидкий і спритний. Рішуче натиснувши на акселератор, викличе посмішку навіть у найкисліших скнарів. Кути менш задовольняють через легке відчуття м’якості, але все одно достатні та зручні в більшості ситуацій.

Повний привід, розроблений Haldrex, ніколи не піддавався тиску, і під час стрес-тестів на бездоріжжі автомобіль впевнено тримався на місці. Дорожній просвіт XC60 становить приблизно 9,1 дюйма, тому не варто забувати проторованими шляхами, а також помірну кількість бруду чи снігу – тож насолоджуйтеся пригодами.

Звичайно, як і для більшості клієнтів кросоверів, є ймовірність, що ваше водіння буде складатися з ділянок Costco, а не зрізаних каньйонів, для яких XC60 однаково впорається із завданням; фактично, він пропонує одну з найплавніших поїздок на шосе, яку ми відчували в розкішному кросовері, з мінімальним шумом у салоні та бадьорим прискоренням. Просто переконайтеся, що ви наклеїли T6 на основу. Або до біса – шведські м’ячі до стіни з дизайном R.

Фінішна лінія

Загалом XC60 2013 року є переконливим вибором, якщо ви прагнете увірватися в сегмент розкоші. Пропонується простора, добре спроектована стильна та безпечна машина, яка може впоратися практично з будь-якими умовами водіння. Двигун T6 є відважним і приємним – хоча й трохи надто спраглим, а інтерфейс потокового аудіо – найкращий з усіх, які ми зустрічали.

Кілька низьких нот, як-от стерильний інтер’єр і незграбне голосове керування, також не погіршують враження багато, але для водіїв, які хочуть розкоші та більш надійних технологій, кращі варіанти з Німеччина. Просто будьте готові заплатити.

Максимум

• Потужний двигун з турбонаддувом і чудовим прискоренням
• Внутрішнє планування функціональне та зручне
• Стильний екстер’єр без надмірної ексцентричності

мінімуми

• Економія палива трохи розчаровує
• Технічні функції безпеки приховані в опціях і пакетах
• Інтер'єр нецікавий

Рекомендації редакції

• Огляд першого драйву Volvo C40 Recharge 2022 року: модна заява про електромобілі
• Infiniti QX60 2022 року має на меті зробити шкільні пробіжки більш стильними
• Огляд першого приводу Volvo XC40 Recharge 2021 року: вдосконалена тонкість EV
• Погрійтеся в зеленому світі XC40 Recharge, першого електромобіля Volvo
• Новий повністю електричний Volvo XC40 отримає інформаційно-розважальну систему Android