2019 Mercedes-Benz A-Class Sedan First Drive

У маркетингу 101 студенти часто вчаться «починати їх молодими». Це золотий квиток до забезпечення лояльності до бренду на все життя та успішної маркетингової кампанії. Mercedes-Benz не відомий виробництвом доступних автомобілів, тому йому важко залучити молодих покупців. Його автомобілі розраховані на людей того ж віку, що й ті, хто готовий перевести свої 401 тисячу.

У 1980-х роках компанія зрозуміла, що можна спілкуватися з молоддю, а не лише з молодою душею, за допомогою оригінального дитячого Benz.

190. Це був попередник сучасного С-клас. Хоча С-клас З тих пір подорослішав, Mercedes знову спробував охопити молодих автомобілістів за допомогою CLA у 2013 році. Хоча це був гарно упакований автомобіль, він страждав від низки фундаментальних недоліків.

Щоб спробувати ще раз, компанія вирішила імпортувати одну зі своїх найдоступніших моделей до Сполучених Штатів, абсолютно нову Седан А-класу 2019 року. Ми спробували його, досліджуючи визначне місто тихоокеанського північно-західного регіону: Сіетл. До 2019 модельного року A-Class був доступний лише в Європі та Азії, де його продали мільйонами за три покоління та 20 років. І це тому, що керівники Mercedes-Benz не вважали, що така модель відповідає іміджу компанії тут, в Америці.

Але часи змінилися і нові Седан А класу надійде до дилерів на початку 2019 року, щоб не тільки довести, що седани ще не вмерли, але й протистояти Ауді А3 відволікаючи нових покупців від конкурентів. Ціна ще невідома, але представники Mercedes-Benz сказали, що очікують стартову ціну десь у середині діапазону 30 000 доларів.

Інтер'єр і тех

Протягом десятиліть, Мерседес зберіг традицію показувати свої останні новинки на флагманських моделях, як і на набагато дорожчих S-клас і E-клас седани. Але з бажанням висвітлити свої технологічні досягнення в центрі уваги, компанія тепер представляє їх у своїх доступніших моделях. Зробивши свою новітню технологію більш доступною, автовиробник вірить, що вона справлятиме набагато довше враження на молодих покупців. Ось чому компанія вирішила представити свою останню інформаційно-розважальну систему та цифрового персонального асистента водіння в A-класі.

Інформаційно-розважальна система під назвою Mercedes-Benz User Xperience (MBUX) використовує двоекранну конфігурацію високої чіткості, яка замінює панель приладів і дисплей центральної консолі. Це схоже на компонування дорожчих братів і сестер A-класу. MBUX є стандартним у лінійці A-Class, доповнений Android Підключення Auto та Apple CarPlay. Базова система поставляється з меншими семидюймовими екранами, тоді як додаткова доплата за вдосконалену систему додає набагато більші 10-дюймові дисплеї, показані на нашому тестовому автомобілі.

Разом із новою системою з’являється новий інтерфейс користувача. Є голосові команди, схожі на Alexa або Siri, з природним розпізнаванням мови, які активуються оголошенням «Hey Mercedes», і новий центральний контролер сенсорної панелі, який замінює традиційний циферблат. І вперше в Mercedes-Benz MBUX поєднує в собі зовнішній контролер і сенсорний екран для зручної навігації.

Розробники програмного забезпечення спростили всі меню та вибір параметрів у графічному інтерфейсі користувача, організовуючи їх у навігаційний спосіб, що досить логічно, особливо для автомобіля з такою кількістю особливості.

Тестуючи функцію «Hey Mercedes» і її природне розпізнавання мови, система усуває необхідність говорити, як робот, щоб працювати. Швидше, система запрограмована на розпізнавання більшої кількості розмовних запитів. Наприклад, замість того, щоб сказати: «Привіт, Мерседес, підвищи температуру з боку водія до 71 градуса», пасажири можуть просто висловити те, що вони відчувають, і автомобіль підкориться. Наприклад, «Привіт, Мерседес, мені холодно».

Крім того, коли ми бажали випити чашечку Джо в місті, де знаходиться Starbucks, ми просто говорили: «Привіт, Мерседес, я хочу кави», і система виявляла найближчі варіанти магазину на основі найпопулярніших відгуків Yelp.

Єдина актуальна проблема, яку ми виявили, полягала в тому, що система часто дратувала й ненавмисно спрацьовувала щоразу, коли ми ненавмисно вимовляли слово Mercedes.

Додаткове обладнання включає надійну висококласну звукову систему Burmester, підігрів і охолодження передніх сидінь, навігацію з доповненою реальністю (яка відображає вид вперед на центральному дисплеї з направленими накладками), індукційна зарядна станція для сумісних смартфонів і той же Distronic Plus радарний круїз-контроль із функцією самостійного кермування та адаптацією швидкості на основі маршруту, який є в більш розкішних E-Class і S-Class моделі. Виберіть пакети для водія та паркування, і вони об’єднають такі функції безпеки, як «мертва зона» та утримання в смузі руху. допомога плюс виявлення пішоходів, лобового зіткнення та поперечного руху на перехресті, все з автоматичним розпізнаванням гальмування.

Незважаючи на те, що це субкомпактний седан, A-Class може похвалитися напрочуд просторим і комфортним салоном. Хоча, природно, ті, хто порушує шестифутову цифру, знайдуть задню частину трохи тісною з деякими невеликими труднощами з входом і виходом. Інакше інтер’єр такий же міцний і добре побудований, як і будь-яка інша модель у лінійці.

Досвід водіння

На момент запуску A-Class випускається з одним рівнем комплектації та одним двигуном на вибір. Він називається A220. Керує передніми або всіма чотирма колесами поперечно встановлений 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, з’єднаний з досить млявим, але досить плавним семиступінчастим автоматом з подвійним зчепленням. Офіційні дані про час від 0 до 60 ще недоступні, але, судячи з того, що ви відчували за кермом, ми оцінюємо цей час у діапазоні менше семи секунд із лише натяком на турбо-лаг. Потрапивши в діапазон потужності двигуна, A220 більш ніж адекватно їздить по місту та на шосе з достатньою потужністю.

Незважаючи на те, що це агрегат з подвійним зчепленням, трансмісія A220 працює як традиційна автоматична з гідротрансформатором. Він забезпечує повільне перемикання вгору та вниз за стандартами подвійного зчеплення. Він не може зрівнятися за швидкістю з подвійним зчепленням у порівнянних моделях Audi, навіть коли він працює в спортивному режимі. І все ж це одна з плавніших подвійних муфт, які ми пробували останнім часом, особливо враховуючи репутацію трансмісії як трохи незграбної в місті. Ми припускаємо, що трансмісія з швидшим перемиканням передач зарезервована для високопродуктивного A45 AMG, якщо мова йде про Сполучені Штати.

Незважаючи на те, що A-Class має передній привід і коротку колісну базу, він має маневрену керованість із швидкий і точний передній кінець, гарно налаштовані гальма та тверда, але сумісна їзда з добре підібраним кузовом КОНТРОЛЬ. Задня частина, однак, може трохи підстрибнути на хвилястих дорогах. Збільшені колеса та більш агресивний пакет шин створили значно більше шуму від шин, ніж ми очікували від бренду, відомого спокійними інтер’єрами. Але, враховуючи всі обставини, він дійсно драйвовий і відчуває себе як Mercedes-Benz з-за керма.

Гарантія

все Mercedes-Benz поставляється з 48-місячною гарантією на 50 000 миль, яка поширюється на автомобіль від бампера до бампера. Існує заводська розширена опція, яка додає 36 місяців і 100 000 миль покриття.

У дослідженні J.D. Power Initial Quality Survey для 2018, Mercedes-Benz отримав лише 92 проблеми на 100 вироблених нових автомобілів, що трохи нижче середнього показника по галузі (93 проблеми). Ця цифра зменшилася з останні роки 102 проблеми, що свідчить про значне покращення надійності транспортного засобу відразу з конвеєра.

«Мерседес-Бенц» загалом має репутацію надзвичайно міцних і надто сконструйованих. А якщо за ними доглядати, вони також відомі своєю надійністю та довговічністю.

Як DT налаштує цю машину

Ми б взяли седан Mercedes-Benz A-Class 2019 року таким, яким ми його побачили під час презентації в Сіетлі: повністю завантажений. Це включає вдосконалену систему MBUX із більшими 10-дюймовими екранами, яка є частиною пакета преміум-класу, спортивний пакет AMG Line із спортивним налаштуванням підвіска, рульове керування та гальма, а також пакет допомоги водієві, який додає розумний радарний круїз-контроль Distronic Plus та всі активні засоби безпеки спорядження. Аудіосистема Burmester варта того, щоб її оновити, і, щоб отримати максимальну віддачу від MBUX, важливо вибрати її можливості супутникової навігації.

Висновок

Якщо ви перебуваєте в молодшій віковій групі і перспектива володіння таким розкішним і багатофункціональним автомобілем, як Mercedes-Benz, здається неможливою, тепер ця перспектива може стати реальністю. Незважаючи на те, що A-Class є найдоступнішою моделлю компанії, це не означає, що він у будь-якому випадку виглядає дешевим. Швидше, це відчувається як продукт преміум-класу, яким він є.

Седан Mercedes-Benz A-Class 2019 року надзвичайно вражає та є значним покращенням у порівнянні з CLA у багатьох відношеннях. Він пропонує рівень технологій і стилю, з яким не може зрівнятися навіть його прямий конкурент, Audi A3. Але найбільшим фактором успіху A-класу є його ціна. Поки ми не з’ясуємо, наскільки дорогі тестери A-Class були оснащені на прес-приводі, важко сказати, чи стане A-Class хітом.

Але, якщо йому вдасться залишитися таким же доступним, як припускають представники Mercedes-Benz, тоді компанія отримає переможця.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Mercedes-Benz GLC-Class має тонкий підхід до технологій
• Mercedes оголосив про термінове відкликання 292 000 позашляховиків