Огляд BMW 328i M Sport 2013 року

2013 BMW 328i M Sport

MSRP $47.00

Деталі оцінки

«Нова 3-я серія — дивовижний автомобіль. Я це дуже поважаю. Але якщо ви не збираєтеся весь час їздити на ньому на межі, це не варте грошей».

плюси

• Тонкий гарний вигляд
• Відмінна динаміка руху
• Жвавий і економічний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом

мінуси

• Дешевий салон за свої гроші
• Надзвичайно дорого

Автомобільних журналістів, які кажуть, що автомобілем «приємно керувати», слід викинути з планети. Ці ледачі бентежать не тільки себе, але й всю нашу професію цими напіврозумними кліше. Якщо автор не може придумати щось більш описове про досвід водіння автомобіля, йому не місце в нашій індустрії, що постійно розвивається.

Чорт, якби поєднання дотепності з конкуренцією не надихнуло кожного автомобільного журналіста оживити свій або її написання, вони могли б так само відмовитися і переглянути цементозмішувачі чи автоматичні дозатори котячого корму замість цього.

З огляду на це, BMW 328i 2013 року справді, насправді весело водити.

Незважаючи на те, що 2013 рік не є першим модельним роком цього шостого покоління 3 Series, це моя перша можливість їздити на такому. Я їздив у кожному іншому поколінні до цього, тому я відчував, що досить добре розумію суть баварської породи.

Відео огляд

Передісторія BMW

Перш ніж продовжити, я хотів би пояснити, що я не один із любителів автомобільної літератури BMW. Я ніколи не «отримав» BMW. Я ніколи не розумів, чому люди так закохані в них. Так, вони гарно виглядають і добре керують, але, беручи до уваги весь пакет, BMW для мене здавалися невибачено дорогими.

Минулого року я їздив на F10 M5 на іподромі Лагуна Сека. Хоча це був неймовірний досвід, я не був вражений. Тож, сівши за 328i 2013 року, я подумав, що час, проведений з ним, відобразить мій минулий досвід. І це сталося.

2,0-літровий чотирициліндровий двигун із прямим упорскуванням і турбонаддувом, що виробляє 240 кінських сил і 255 фунт-фут крутного моменту, приводить в дію 328i. Мій тестер мав восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, яка передавала потужність на задні колеса разом із перемикачами передач.

Я сів за кермо, запустив 328i і натиснув кнопку «телефон» на кластері iDrive, оскільки хотів підключити свій iPhone. Немає відповіді від iDrive. Я натиснув кнопку телефону на кермі. нічого Тож я схопив наклейку на вікні й побачив, що той, хто замовляв цей тестовий автомобіль, видалив Bluetooth, що заощадило 795 доларів.

Злякані, мої очі кинулися до нижньої ціни. Тоді я подумав, що це має бути базова модель. Це не було. Ціни на серію 3 починаються з 32 000 доларів, а ціна цієї моделі коштує 47 000 доларів. Що підштовхнуло цей 328i до 13 грандів? Наприклад, пакет M Sport.

Пакет M Sport – за 4000 доларів – додає підвіску з електронним регулюванням, кермо M Sport, спортивні сидіння, аеродинамічний зовнішній пакет, який по суті імітує M3, і деякі 18-дюймові колеса.

BMW пропонує низку гарячих технологічних функцій на новій 3-й серії, включаючи: повнокольоровий проекційний дисплей, BMW ConnectedDrive, активне виявлення сліпих зон Система та система попередження про виїзд зі смуги руху з системою попередження про зіткнення на основі камери, навігаційна система з інформацією про дорожній рух у реальному часі, паркування Система асистента, яка допомагає водієві паралельно паркуватися, круговий огляд з боковим видом і вид зверху з перспективою транспортного засобу та автомобіля з висоти пташиного польоту територія навколо нього.

Це все чудові системи. Однак у цій машині їх не було.

Безтехнічний Beemer, але…

Тож те, що я залишив із собою, це дуже дорогий, відносно урізаний німецький розкішний седан. І, на мій подив, я виявив, що це дуже закоханий.

Одного вечора я взяв 328i для жвавої поїздки і не міг повірити, наскільки компетентним був чотирикутник. З повністю задіяним контролем тяги 328i ніколи не промахувався. Це дозволило мені випробувати межі моїх здібностей до керування автомобілем, жодного разу не переступаючи межі та миттєво не зупиняючи серце.

Деякі рецензенти скаржилися, що нові BMW мають глухий підсилювач керма, позбавлений відчуття. Я не зрозумів цього сенсу. Це було для мене приємним спілкуванням. Я знав, що колеса роблять у будь-який момент. Так, «Servotronic» — як це називає BMW — справді згладив деякі найдрібніші деталі кермового керування, але цього недостатньо для мене.

Проте восьмиступінчаста автоматична коробка передач була бездоганною. Це те, про що я ніколи не думав, що почую від себе. Мені сподобався восьмиступінчастий автомат у новому Jaguar F-Type, на якому я нещодавно їздив, але лише тому, що там не було ручної опції. 328i може бути оснащений інструкцією. Якби був вибір, я б взяв авто. Відчуття зв’язку, яке ви отримуєте з шестиступінчастою механічною коробкою передач, затьмарюється стрімкою точністю восьмиступінчастої автоматичної коробки.

328i, як я вже згадував раніше, оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який обертається дуже і дуже швидко. Щоб отримати якомога більше енергії з кожної молекули нафти, що згорає в циліндр, ви повинні швидко і часто перемикати передачі, якщо ви хочете залишитися в м'ясі діапазон потужності.

Пелюсткові пелюстки від інших автовиробників часто є важелем пропозиції. Ви тягнете за весло і говорите: «Я б хотів перейти на третє зараз», і машина робить це, коли вона справна та готова. Восьмишвидкісна коробка передач сприймає махання веслом як пряму команду. Це швидко, лаконічно та надзвичайно приємно.

Ще одна додаткова перевага автомобіля полягає в тому, що коли ви втомилися і бавитесь у пробках, ви можете просто сісти та розслабитися, не потребуючи стрибати між першою та другою. Він виконує роботу за вас, коли вам цього хочеться, але з готовністю передає контроль, коли приходить час бути керівником.

Що стосується приголомшливої ​​керованості, 328i – знову ж таки – сподобався мені без кінця. Шасі світового класу, як і магнітна підвіска з електронним керуванням. Я справді не їздив на іншому седані, який керував би так добре, як 3-я серія, менш ніж за 80 000 доларів. Тепер уже практично старовинна Audi A4, наприклад, не витримує свічок. У той час як 3-я серія їздить з твердістю екзоскелета, A4 керується як медуза.

Платити за гру?

Після оживляючого тижня з серією 3 я сів, щоб написати цей огляд, і виявив, що стукаю ногою по підлозі та чухаю голову, розглядаючи наклейку на вікні серії 3.

Зараз я дуже поважаю 3-ю серію, але премія, яку вона несе, просто надто велика. Так, це безсумнівно найкраща машина для водіння, як любить говорити відділ маркетингу BMW, але, будучи розкішним седаном середнього рівня, це теж машина, яка спустошує гаманець.

Інтер'єр хороший, але не чудовий. Економія палива також не велика; а також довгострокові рейтинги надійності BMW. По суті, те, за що ви платите в 3-й серії, — це динаміка водіння світового класу та кропітка розробка, яка була спрямована на досягнення виняткового рівня продуктивності. Давайте будемо чесними, однак, практично жоден власник BMW не користується цими передовими можливостями. Вони просто хочуть розкоші – і того круглого значка спереду та ззаду.

Можна стверджувати, що серія 3 не повинна бути такою ж гарною, як є. Він міг їздити та керувати на 60 відсотків так само добре, як і він, і практично ніхто, окрім нас, рецензентів, не помітив би цього. Здається, BMW усвідомив це, оскільки найближчим часом планує запропонувати передньопривідні моделі – те, чого BMW обіцяв, що ніколи не зробить. Це, однак, чергова балаканина на інший день.

Нова 3-я серія — дивовижний автомобіль. Я це дуже поважаю. Але якщо ви не збираєтеся постійно їздити на межі, це не варте грошей. Якщо ви хочете лише розкоші, купіть Lexus. Проте, якщо ви готові відчувати себе Шумахером щоранку, купіть BMW 328i. Просто будьте готові платити, щоб грати.

максимуми:

• Тонкий гарний вигляд
• Відмінна динаміка руху
• Жвавий і економічний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом

мінімуми:

• Дешевий салон за свої гроші
• Надзвичайно дорого

Рекомендації редакції

• 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW — це кінотеатр на колесах
• Повністю електричний BMW i7 — це домашній кінотеатр на колесах
• BMW iX M60 2023 року — електричний, просторий і напрочуд швидкий
• Огляд першого приводу BMW i4 2022: справжня справа