Щороку агентство зазначало у своєму Звіт на 60 сторінках, близько 1700 людей гинуть внаслідок зіткнень ззаду, а ще півмільйона отримують поранення. Але багатьох із цих смертей і травм — фактично близько 80 відсотків — можна уникнути за допомогою існуючих технологій які можуть або попередити водія про небезпечні ситуації, або перенаправити транспортний засіб у безпечний спосіб, щоб уникнути нещасний випадок. Деякі системи автоматично гальмують, а інші спрямовують автомобіль у дещо іншому напрямку, але всі (нібито) з однаковим результатом — забезпечують безпеку водіїв і пасажирів.
Рекомендовані відео
Ці системи розроблялися протягом останніх двох десятиліть, але безперервні дебати завадили їх повному впровадженню та стандартизації в галузі. The Альянс автовиробників, наприклад, вважає, що водії повинні мати можливість вибирати, які функції вони хочуть мати в своїх автомобілях, хоча як деякі зазначали, що той самий аргумент колись застосовувався до ременів безпеки та подушок безпеки, які зараз є стандартом безпеки особливості.
Крістофер Харт, голова NTSB, сказав у своїй заяві:Ви не платите додатково за ремінь безпеки, і вам не доведеться платити додатково за технологію, яка може повністю запобігти зіткненню». І все-таки деякі критики кажуть, що автомобільна промисловість повинна чекати більш просунутих майбутніх розробок, оскільки технології продовжують ставати все більшими інноваційний. Але це постійне зволікання небезпечно, каже NTSB.
«Обіцянка наступного покоління покращень безпеки надто часто використовується для виправдання бездіяльності», – зазначив Харт. «Оскільки на горизонті завжди будуть кращі технології, ми повинні бути обережними, щоб досконалість не стала ворогом добра».
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
